come fare le curve

[Superteso]

Naaaaaa…

E te ci credi?


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[Claudio Piccolo]

te l'hanno detto al corso?

[Wotan]

Dice il saggio: per fare le curve, bisogna saper curvare.

[Superteso]

Oooooh là

questa è ciò che si dice una vera verità.
Bonjour messieur Lapalisse.


Eheheheh


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[Wotan]

Ma so andare ben oltre, stai bene attento:

per guidare la moto, bisogna saperla guidare.

Medita.

[Superteso]

No questa no…

Stento a crederci…


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[SoloKappistaASogliola]

Colui che guida una moto bene è colui che prima di sedercisi è salito su!

khalil Gibran (il profeta dell'ovvio)

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

te l'hanno detto al corso?

no claudio, io ho imparato ad andare in moto per corrispondenza e non c'era scritto, poi ho sentito la necessità di specializzarmi e ho trovato un videocorso su youp@rn.com in lingua aramaica e lì mi è sembrato di capire che se salgo al contrario la moto non va in retromarcia....

[SoloKappistaASogliola]

cmq voi ragazzi scherzate ma mi è capitato di dover spiegare ad un possessore di K 1300 gt che per il lampeggio c'era un apposita posizione o levetta e non solo... che sulle moto si frena generalmente con l'anteriore e con il posteriore si correggono le pieghe sbagliate... beh questo mi ha perculato per tutta la sera dicendo che si frena solo con il posteriore altrimenti si può cadere... meh.. ora metteteci na toppa voi!! Ribadisco ..K 1300 GT moto da 300 kg con abs e frenata integrale...

[Wotan]

Comunque, le curve si fanno sterzando.
Ma anche no.

[SoloKappistaASogliola]

se trovo la clip in cui Sanchini spiegava come si curva... risolviamo il problema:

[Mansuel]

Originariamente inviata da orys

quasi mi irrigidisco (almeno a livello mentale) soprattutto quando mi accorgo che dietro ho un altro mezzo...ecco il motivo della mia domanda...credo infatti che a volte una insicurezza o l'eccessiva prudenza possa essere più pericolosa di tutto il resto.

Non esiste eccessiva prudenza ma solo una prudenza corrispondente al tuo senso di sicurezza, o insicurezza.

Se è possibile essere troppo sicuri, ovvero non avere solide basi per esserlo ma peccare di eccesso di ottimismo, invece l'insicurezza rispecchia fedelmente la tua condizione.

Per venirne a capo devi fare pratica, da solo o con amici in luoghi dedicati come piste o altro, e di sicuro un corso di guida è l'ottimo.

[Superteso]

Originariamente inviata da Wotan

Comunque, le curve si fanno sterzando.
Ma anche no.

E no, eeee…
Non ci sto!

Adesso però ci dici anche da che parte!

Eheheheh


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[Wotan]

Si possono fare davvero senza toccare lo sterzo.

[nicola66]

Originariamente inviata da Wotan

Ma so andare ben oltre, stai bene attento:

per guidare la moto, bisogna saperla guidare.

Medita.

da non dimenticare pure: fare le pieghe non vuol dire saper fare le curve.

[nicola66]

Originariamente inviata da Alecri

La ciclistica del GS ti permette di piegare come con una stradale.
Prova poco alla volta, e usa come sensore il culo. La moto come l'aereo si "sentono" col culo.
Il GS ha un avantreno granitico e basta spingere POCO alla volta, senza fretta

ti posso garantire che una stradale per fare la stessa curva alla stessa velocità della tua cariola ha bisogno d'inclinarsi un buon 20% in meno.
Ah dimenticavo la tua cariola ce l'ho avuta pure io, per cui parlo con cognizione di causa.

[Superteso]

Ecco cosa di intende… guidare col culo!

Ma anche no…

alcuni a prescindere.


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Wotan

Si possono fare davvero senza toccare lo sterzo.

so di uno che andava su e giù dallo Stelvio in bici suonando la fisarmonica.

http://forum.ilmeteo.it/showthread.php?t=130607

[SoloKappistaASogliola]

minGhia... non per la fisica che ad alcuni è nota ma per il coraggio .....

[Alecri]

Originariamente inviata da nicola66

ti posso garantire che una stradale per fare la stessa curva alla stessa velocità della tua cariola ha bisogno d'inclinarsi un buon 20% in meno.
Ah dimenticavo la tua cariola ce l'ho avuta pure io, per cui parlo con cognizione di causa.

vabbe' tu mi stai confrontando la tua giapponese da pizzaiolo, con la mia elelgante e granitica BMW enduro world tourer special...

Come ti permetti a chiamare cariola il punto di arrivo della moto?

quello dipende dal passo caro mio. io ho un passo che sarà superiore al tuo, la tua moto devi impegnarti a tenerla dritta semmai, perchè curva da sola.
ma dimentichi che col telelever, l'angolo del canotto di sterzo è maggiore che con moto enduro dello stesso segmento, riducendo l'avancorsa, ed aumentando la manovrabilità del mezzo, rispetto però ad altri delle stesse dimensioni.

Adesso scherzi a parte non so che stradale hai, però sono moto diverse. Diciamo che nel segmento del GS, il GS risulta di una maneggevolezza strepitosa in relazione alla sua stazza.

[pacpeter]

Mi interessa il discorso che a pari velocitá una stradale piega meno della cariola( penso sia il gs)

[Wotan]

Teorie di Nicola, lascia perdere.

[nicola66]

alt.
parlo di moto stradali fatte come dio comanda, non di littorine come le vostre.

[pacpeter]

ok , ma una spiega per favore?

[Alecri]

ribadisco che la capacità di una moto di piegare dipende dal pneumatico, dalla inclinazione della forcella (angolo del canotto di sterzo) e dal passo (distanza tra ruota anteriore e postreriore).

Littorine o no è così.

Faccio qualche esempio pratico:
- Chopper con forcellone lungo ed inclinato in avanti = manovrabilità pessima
-MV Agusta Brutale con forcella quasi verticale e passo corto= manovrabilità ottima