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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
21-09-2019, 12:46
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#51
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da paolo b
..chiedo che Rasu venga sanzionato per incocconamento indotto
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ebbene sì, confesso sono stato io... ma chevvordì incocconamento? boh...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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21-09-2019, 15:44
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#52
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da arbè
ma rispetto all' aria compressa filtrata come si deve non penso dia dei vantaggi così evidenti.
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Infatti dal punto di vista delle temp azoto o aria (che in granparte é azoto) non cambia nulla
Sui tir cambia invece che non innesca fiamma nel momento dello scoppio gomma
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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21-09-2019, 16:23
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#53
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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L’unica moto moderna che ho avuto e aveva l’rdc mi segnalava la temperatura effettiva ed è esattamente così che deve funzionare.
Tanto è vero che la pressione gomme generalmente si fa a caldo.
Comunque poi l’ho venduta per tenere solo roba vecchia e priva di alcuna tecnologia.
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💔 - Un Pirla®️
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21-09-2019, 20:25
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#54
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Preferisco che indichi la pressione effettiva senza alcuna correzione. Così ci si rende conto se surriscalda o delle variazioni di quota etc. A me varia tranquillamente anche di 0,2-0,3 a seconda delle condizioni di uso.
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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21-09-2019, 21:07
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#55
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Credo siano almeno sei mesi che non controllo la pressione DEGLI pneumatici. Puo 'andare?
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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21-09-2019, 21:21
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#56
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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...mecojoni!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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21-09-2019, 22:18
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Preferisco che indichi la pressione effettiva senza alcuna correzione.
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Anch'io lo preferirei così, ma gli incenieri teteschi hanno deciso che deve segnare un'ipotetica pressione a 20° C.
Cosicchè quest'estate, con 37° in pianura padana e 15° in quota la pressione sembrava sembre uguale e perfetta... rassicurante...
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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21-09-2019, 22:39
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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La pressione dei pneumatici si controlla una volta l'anno , oppure ti compri un paio di scarpine e fai come Claudio Piccolo
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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21-09-2019, 23:20
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#59
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Oct 2015
ubicazione: Albissola Marina
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Io non l'ho mai controllata...il gommista le gonfia quando me le monta, io le faccio fuori il prima possibile, e lui gonfia poi le nuove
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Nuovo grande amore (dopo Aletta Rossa 125) con R1200GS STD 07!! :)
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23-09-2019, 12:40
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#60
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da zorba
Anch'io lo preferirei così, ma gli incenieri teteschi hanno deciso che deve segnare un'ipotetica pressione a 20° C.
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gli ingegneri tedeschi amano complicare le cose semplici. Il mio tpms cinese da 50 euro funziona benissimo con i sensori nei tappini e segue fedelmente la pressione reale. Che me ne faccio di una cifra "calcolata"? Infatti nel "cinesino" puoi impostare una soglia di allarme sia per pressione scarsa che troppo alta, e indicando quella reale puoi pure cercare di tenertene alla larga dai valori limite. Perche' complicare le cose non lo capisco veramente. Dammi il valore reale e poi mi regolo di conseguenza.
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23-09-2019, 12:47
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
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Perché gli ingegneri tedeschi hanno a che fare con maestranze che gli devi dire per filo e per segno come si fa a strappare la carta igienica in bagno, quando, dove e ogni quanto, quindi tutto ciò che ha un display deve rimandare un dato che su un determinato manuale dice se corretto o meno.
Ma non sono meglio gli americani o i giapponesi (nel mio ambito lavorativo) quelli che più si avvicinano a noi sono spagnoli e francesi con i transalpini che anche qnd hanno un manuale se ne infischiano, mentre noi con l’intraprendenza e la conoscenza superiamo ogni limite ed impariamo cose nuove.
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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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23-09-2019, 13:03
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#62
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
o delle variazioni di quota etc.
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questa non l´ho capita.....
che differenza ci sarebbe in un pneumatico che al mare sta a 2,9 bar relativi e lo stesso pneumatico al setriere a 2000 metri?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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23-09-2019, 13:27
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
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In linea teorica al Sestriere dovrebbe fare 3,1 bar ma non essendoci la stessa temperatura può variare di molto
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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23-09-2019, 14:05
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#64
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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PV=nrT sia al sestriere che a Chiavari, no?
A meno di non contemplare un'aumento di V al Sestriere dato da riduzione pressione esterna.
Però la gomma dovrebbe essere elasticamente espandibile (a stessa temperatura) e non credo sia il caso?
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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23-09-2019, 14:15
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#65
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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non capisco una cosa sul serio
se io gonfio una gomma da moto a chiavari a 2.9 bar (con pressione ambiente di 1 atm)
per farla semplice e togliere una variabile la carico in baule in macchina
e la porto a sestriere a 2000 mslm con pressione ambiente di 0,780 atm circa
la mia gomma sta sempre a 2.9 bar
o no
trattasi di sistema chiuso
o no
pochi Mb non mi vanno ad influire sui 2,9 bar relativi
o no
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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23-09-2019, 15:21
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2009
ubicazione: Padova
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0.220 atm è c.a. 0.2 bar, non mb
Su un palloncino è evidente che ha impatto, direi anche sul pneumatico
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https://mappite.org
Ho un gran dottore, ogni volta che lo vedo mi dice di fare più moto...
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23-09-2019, 15:30
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Nov 2006
ubicazione: bha
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...provo a inserirmi dicendo la mia vaccata ( che scrissi ad inizio post a mo di vaccata).
se io gonfio a 2.9. mi siedo sulla moto, la pressione resterà sempre a 2.9
ne deduco che la pressione esterna, atmosferica o indotta dal mio peso che sia, non è quanto meno abbastanza per cambiare la pressione interna del pneumatico.
suppongo però che se sulla stessa gomma ci carico molto + peso. la pressione varierà perchè comprimerà il pneumatico ( deformando il copertone e schiacciando l'aria )
no?
edit: nella vita faccio altro, sono pronto a essere fustigato
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R1200S
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23-09-2019, 15:46
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#68
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da gspeed
0.220 atm è c.a. 0.2 bar, non mb
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infatti mai scritto o.2bar
ho scritto pochi millibar .......per me 200 sono pochi...
e poi in sistema e´chiuso e tendenzialmente rigido
o no
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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23-09-2019, 15:59
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#69
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da gspeed
Su un palloncino è evidente che ha impatto, direi anche sul pneumatico
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Perché il palloncino, a minore pressione atmosferica, si espande essendo elastico. L'aumento di volume per il gas interno al palloncino ne riduce la pressione (a parità di altri fattori).
La gomma non credo sia considerabile come un elemento elastico che si espande aumentando il proprio volume in presenza di una minore pressione esterna, quantomeno non in maniera significativa con la differenza di pressione tra Chiavari e Sestriere.
Credo..
Chi sa parli
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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23-09-2019, 16:25
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2009
ubicazione: Padova
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Se fosse una scatola di acciaio sarebbe un sistema chiuso, bisogna vedere di quanto varia il volume effettivamente ...bella domanda!
Sedendosi si schiaccia un po', ma lo "spanciamento" penso compensi e non vari il volume complessivo in maniera percettibile.
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Ho un gran dottore, ogni volta che lo vedo mi dice di fare più moto...
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23-09-2019, 16:48
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#71
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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In linea teorica la diminuzione di pressione sestriere dovrebbe permettere alla gomma di espandersi, riducendo la pressione del gas interno, ma credo che la cosa sia infinitesimale..
Da non dimenticare poi che, in quota, causa aria più rarefatta, credo che la spinta di Archimede sulla moto diminuisca, causando un aumento di peso sulle gomme, che ne aumenta verosimilmente la pressione (ad occhio credo che la gomma non schiacciata abbia più volume di quella che lo è) causando un aumento, sempre infinitesimale, della pressione.
Quale dei due effetti infinitesimali sia preponderante è una domanda per chi ha qualche ora da investire in calcoli
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23-09-2019, 16:50
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#72
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
se io gonfio a 2.9. mi siedo sulla moto, la pressione resterà sempre a 2.9
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veramente no... una persona ha poco impatto, ma immagina che se ne sieda un'altra, poi un'altra ancora, e via così? concordi che prima o poi la gomma scoppierà? se scoppia è perchè la pressione sarà divenuta eccessiva per la resistenza a trazione delle tele della carcassa...
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23-09-2019, 16:51
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2009
ubicazione: Padova
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In ogni caso, consiglio una buona lettura
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23-09-2019, 16:55
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#74
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
concordi che prima o poi la gomma scoppierà?
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Perché?
Mi sembra più probabile vada in battuta il cerchio sul terreno (con gomma pizzicata in mezzo) e finita lì, no?
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23-09-2019, 16:57
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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no davvero io non volevo scatenare queste perversioni.
Relax...ooohhhmmm….oooohhmmmm…...ooohhmmm….
ps però per una volta ha ragione mio fratello, che...zzo mi importa di normalizzare la pressione a 20°C? BMW dammi la pressione reale no?
o.... che poi la temperatura esterna dell'aria non è mica quella interna perché il pneumatico è un pessimo conduttore di calore, per cui l'effetto di aumento della pressione interna dovuta alla temperatura mica è paragonabile a quello che si registrerebbe in un pari volume d'aria contenuto in una scatola metallica...Però c'è che il pneumatico si scalda molto per l'attrito ma quale sarà la temperatura media della sua faccia interna a contatto con l'aria? e quanto influirà la temperatura del cerchio?
va a finire che ha ragione BMW a normalizzare a 20°C
Ultima modifica di carlo46; 23-09-2019 a 17:05
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