e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[als]

Io uso delle vecchie 42 lt, per le volte che mi servono in viaggio dell'estetica mi interesso poco. Con 200€ ho risolto ed ho maggior capacità di carico rispetto alle originali. Sx e dx identiche, quelle sagomate non le sopporto ma, giustamente, è questione di gusti. Con givi a sx i telai passano oltre la marmitta, questo è vero. Unica cosa che non ho fatto, devo misurare l'ingombro e vedere se e quanto sono fuori.

[LoSkianta]

x Als.... ma non è che questa nuova Guzzi, con o senza borse, causi insonnia ?

[als]

Umhhh non saprei ma ultimamente gira più gnocca

[Rantax]

.... e ora .... posso darmi una risposta ....

http://www.parisdakar.it/tag/motoguz...Id=0&videoId=0

[rasù]

risposta a quale domanda, scusa?

[Rantax]

.... ad una domanda banale .... il perchè della colorazione giallorossa .....

[managdalum]

Credo si riferisca alla colorazione

[rasù]

novembre 2017...

http://quellidellelica.com/vbforums/...5&postcount=10

[Rantax]

Originariamente inviata da managdalum

Credo si riferisca alla colorazione

... come non potrei amare quei colori .....

[rasù]

Originariamente inviata da Rantax

il perchè della colorazione giallorossa .....

sono lievemente discromatopsico, ma a me sembra giallobianca o rossobianca

per avere il giallorosso ne devi comprare due!

[Rantax]

..... mica miciomiciobaubau eh .....


https://www.laprovinciadisondrio.it/...la_1325403_11/

[RedBrik]

Bipeppone si starà ribaltando nella tomba!

[LoSkianta]

Certo che questo fa pensare più ad un jolly pescato, che ad una precisa strategia commerciale :
ha sorpreso proprio i vertici di Piaggio proprietari del marchio della casa dell’aquila di Mandello.

Mi ricorda un po' come andò alla Ducati con il Monster, il quale successo stupì davvero molti, contribuendo alla rinascita di una marchio che, all'epoca, non faceva certo grandissimi numeri di vendita. Però in Ducati certo non mancava la volontà; speriamo in Guzzi battano il ferro adesso che è ancora caldo, affiancando alla V85TT almeno un'altra declinazione sulla stessa base motoristica e telaistica.

[Duddits]

Io se fossi in loro considererei di sfruttare gli incassi per investire e mettere in piano un motore di cubatura superiore, diciamo 1100/1200 ma di potenza non esagerata e con molta coppia in basso e senza buchi di erogazione, e magari con comando distribuzione a catena, che le aste e bilancieri in epoca di euro 4/5/6 non si possono vedere ... questo per proporre una futura V105TT o simile ...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Duddits

.. un motore di cubatura superiore...

Immagino siano molti i tifosi di Moto Guzzi che se lo augurano.
Però questa è un'operazione che ha ben altro costo rispetto ad mettere in commercio una versione magari più stradale o, al contrario, più off, dotata dello stesso propulsore.

Inoltre Moto Guzzi ha avuto in listino fino a pochi mesi fa la Stelvio, che non ha certo riscosso il successo di vendite della V85TT. Quest'ultima si è posizionata in un segmento molto meno combattuto; quella che proponi tu entrerebbe in quello dei "mostri sacri".

Magari poi potrebbe essere invece l'asso nella manica da tirare fuori per il centenario, che ricorre tra poco più di un anno.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

Certo che questo fa pensare più ad un jolly pescato, che ad una precisa strategia commerciale :
ha sorpreso proprio i vertici di Piaggio proprietari del marchio della casa dell’aquila di Mandello.
....
Però in Ducati certo non mancava la volontà; speriamo in Guzzi battano il ferro adesso che è ancora caldo, affiancando alla V85TT almeno un'altra declinazione sulla stessa base motoristica e telaistica.

Forse sono stati ispirati dal buon successo del loro altro cavallo di battaglia, la V7, che declinata in mille ...colori si è fatta apprezzare da chi era in cerca di una moto "facile" e carina.
MG è ormai soltanto un marchio: tutto è deciso da piaggio che affida lo sviluppo tecnico ad Aprilia e a Mandello ...si assemblano le moto e basta.
La Stelvio è stata tolta dalla produzione nel 2016/17 e oggi anche la California viene prodotta solo su richiesta, quando gli invenduti saranno smaltiti...e sono tanti

[giessehpn]

Per quanto riguarda un nuovo motore...sperèm...

[Emi]

Utilizzare questo motore per una "caffè racer". Se sono furbi lo fanno

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

e oggi anche la California viene prodotta solo su richiesta...

Che peccato per la California.
Non è il genere di moto che fa per me, ma quella "vecchia" ha avuto un sacco di estimatori che non si sono riconosciuti con la "nuova"
Probabilmente quest'ultima è figlia di un progetto troppo ambizioso.

La Stelvio l'ho provata e mi è anche piaciuta (almeno la versione rivista), anche se la trovavo non a livello della Gs, ma non era semplice trovare spazio in quel segmento. Forse non ci ha creduto troppo nemmeno il management.

Circa l'eventuale nuovo motore non saprei se la filosofia adottata con l'85, con le sue scelte conservatrici e per niente avveniristiche, potrebbe essere vincente. Propendo per un no. Anche se personalmente un centinaio di cavalli, su un litro di cilindrata, con un peso inferiore ai 240 kg, accompagnati da una spiccata attitudine turistica e corredati da un cardano funzionale, sono proprio quelli che reputo ideali.
Ma in quel segmento ormai ci si confronta con numeri ben diversi.

[RedBrik]

Far roba vecchia non è mai una buona idea.

Magari si trova una nicchia. Come sembra aver trovato questa. E si vende benino.

Ma il futuro appartiene a chi innova. Da qualche millennio.

Spero che la guzzi saprà innovare. L'unica cosa che le manca è un motore moderno. E sicuro non sono le competenze per farlo che mancano.

[OcusPocus]

Quotone per RedBrik

V7 e V85 Sono andate bene e hanno portato ossigeno....Adesso è il momento di fare un passo in avanti più deciso.
Ma, nel frattempo, io spero tanto in una nuova Breva o similare con il V85

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[giessehpn]

Quoto anch'io i due ultimi interventi. Chissà se ci saranno novità vere per i festeggiamenti del centenario nel 2021?

[Duddits]

Ma infatti io pensavo ad un motore che pur mantenendo l'iconico schema bicilindrico a V trasversale proponesse concetti più che moderni, che non sono 1300cc con 190hp di potenza con erogazione scorbutica ma magari un 1000/1100 con 100/110hp ma mooolta coppia in basso, bassi regimi regolari e fluidi, senza aste e bilancieri e che magari riesca ad inquadrare i 30 km/l se portato in modo turistico. E magari anche con manutenzione ridotta il più possibile. E magari incastonato in una ciclistica di alto livello. A me questa sembrerebbe innovazione, di sicuro più che la semplice rincorsa esasperata ai cavalli ed alle prestazioni, chi cerca quelle ha già una ampia scelta.

[rasù]

un 1000/1100 con 100/110hp ma mooolta coppia in basso, bassi regimi regolari e fluidi, senza aste e bilancieri e che magari riesca ad inquadrare i 30 km/l

manca una(o) stragnocca(o) già seduta(o) sulla sella, e listino a 5.000 euro full optional, poi è l'utopia perfetta

[RedBrik]

Tolto i 30km/l è la descrizione del motore a sogliola della BMW di 30 anni fa...

Tolta anche la stragnocca

A meno che à uno non piaccia particolarmente paoloB