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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
18-03-2019, 07:16
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#26
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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A me sto anticipo in funzione mappa motore non mi torna.
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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18-03-2019, 07:43
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#27
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Ma infatti, come fa ad azionarsi in anticipo se uno non tira la leva del freno?
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18-03-2019, 08:12
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Credo che intendesse che si aziona prima che sull’asciutto ovvero tirando meno la leva del freno
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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18-03-2019, 10:00
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#29
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quindi più sensibile, tipo il TC, non in anticipo...
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18-03-2019, 10:23
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Beh tipo su enduro pro lascia libera la ruota di pattinare ed esclude l'abs al posteriore,quindi ogni mappatura è presettata in certo modo,in Ducati addirittura puoi scegliere su altri 20.000 parametri io sinceramente guido sempre con la stessa mappatura
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18-03-2019, 10:28
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#31
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
impossibile riprogrammarsi il cervello in piena piega e tirare la leva davanti alla morte, io non ci sono riuscito
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questo e' il punto, purtroppo parlando per me gli automatismi radicati sono tali che renderei spesso superfluo l'intervento perche' farei casino io cercando di comportarmi istintivamente in maniera adatta a moto senzaa dispositivi. Mi e' gia' capitato...piuttosto che affondare la frenata mi sparo.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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18-03-2019, 10:53
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#32
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da Bombastic
Beh tipo su enduro pro.....
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uhm
no
li si modifica un comportamento
qui si parla di altro
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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18-03-2019, 11:02
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#33
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Principe sul pisello
Registrato dal: 15 Jan 2006
ubicazione: dove mi portano le ruote...
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Ma certo che non interviene in anticipo!!!
mi riferivo alla domanda di gigid
Mi chiedevo se l’abs cornering modificava l’intervento con la mappa rain ... perché su acqua l’intervento deve essere ben più anticipato
parlando in termini più tecnici, nel Riding Mode Rain probabilmente è tarato più "invasivo" (come è per il TC; ma è vero, come dice Diavoletto, che le cose sono diverse)
spiego cosa mi è successo: nell'unica volta che sul bagnato si è attivato, inserendomi in una curva (in cui ho dovuto "tenere i freni in mano" per un improvviso ostacolo apparso sulla carreggiata), mi ha preso un po' in contropiede: non me lo aspettavo, secondo me non ero così tanto pinzato, ma probabilmente aveva ragione lui (oltre che sul bagnato, venivo da una 50 di km a 120 all'ora in E45, quindi gomma anteriore "fredda" sui fianchi, e poi gli svincoli sono sempre pieni di schifezza sull'asfalto...)
comunque, l'ABS cornering è "entrato", e io la curva (una 180°, tutta col freno in mano) la ho fatta, e sono rimasto in piedi.
Ripensandoci a mente fredda, fermo allo stop (di quello svincolo), forse per la stanchezza (stavo guidando da 6 ore sotto il diluvio) avevo clamorosamente sbagliato a valutare i dati velocità-inclinazione-frenata applicata, e sono stato "graziato" dalla elettronica di bordo...
Oppure è più "invasivo", perchè sull'asciutto non mi è mai "entrato imprevisto", e l'unica volta che lo ho sentito intervenire è stato con una frenata (mantenuta in ingresso curva, e fino alla corda) intenzionalmente effettuata "da chiusura dello sterzo", ma non avevo alternative: o andavo a campi, o provavo a verificare la funzionalità dell'Abs cornering... e ha funzionato, ho solo cambiato le mutande giunto in albergo.
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BMW K 1200 RS '98 - The Yellow Queen
TRIUMPH TIGER 1200 GT Pro 2022 - The White Queen
Ultima modifica di blacktwin; 18-03-2019 a 11:08
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18-03-2019, 12:39
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da RedBrik
In fasi di guida "normali" in effetti pinzare deciso inc curva è una cosa che bisogna proprio crederci per farlo. Ci ho messo un po' a convincermi a farlo, prima di fidarmi del sistema, la prima (e unica) volta che ho provato moto con ABS cornering.
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Scientemente io non pinzerei mai in curva, pur disponendo dell'impianto dotato del miglior ABS del mondo. Non ci riesco, e non mi va proprio di farlo.
A mio (personalissimo ) parere la differenza si apprezza nel panic stop, dove il cervello in una frazione di secondo, ti fa strizzare la leva del freno, indipendentemente dal fatto che Tu stia percorrendo una curva .
Mai accaduto, fortunatamante, ma felice che sulle ultime moto che ho avuto, il cornering fosse presente.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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18-03-2019, 13:06
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#35
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Intendevo proprio quello che hai scritto. Pinzata in curva fatta, più volte, per panico. Sempre caduto, ovviamente. Magari con sto sistema avrei risparmiato qualche grattata...
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-03-2019, 13:19
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Con le moto odierne diventa sempre piu’ difficile capire cosa succede
Intendo dire che con:
ABS
Cornering ABS
Controllo trazione
Frenata combinata (soprattutto questa, non ho mai capito quando interviene e l’intensita’ dell’intervento)
Io mi sono convinto a non voler capire cosa succede quando guido con la mia s1000r
Ha un limite talmente alto che non mi ci avvicino neanche un po’, che faccia lei.
Cioe’, lascio perdere, e’ la debacle della vecchia scuola.....
Meglio cosi’, mi ricordo cosa era la r1100rs 25 anni fa, rigida, sul bagnato slittava la gomma dietro anche in accelerazione sul dritto, in frenata si bloccava il posteriore, difficile mentre ora e’ tutto piu’ semplice ma soprattutto piu’ sicuro
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18-03-2019, 13:24
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#37
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da bim
sul bagnato slittava la gomma dietro anche in accelerazione sul dritto, in frenata si bloccava il posteriore
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La mia moto lo fa uguale uguale nel 2019
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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27-04-2019, 20:16
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2009
ubicazione: Casatenovo
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Fast, ma perché nello RG l'ammo dx è più piccolo del sx?
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
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Neo's elettrico; Tracer 9 GT
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27-04-2019, 20:53
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Ma non capisco perché non fanno il telaio nuovo con un mono...bah
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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27-04-2019, 20:59
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#40
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Quando interviene, e' chiarissimo: la leva "pulsa" e si avverte al manubrio una vibazione sensibile,
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Hmmmm, qualquadra non cosa
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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28-04-2019, 11:16
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: Aulla-La Spezia...e ritorno
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Moto nuova con 1000 km,(ancora in fase di conoscenza), velocita' attorno ai 100km/h, freno in curva piegato, ma non in maniera esagerata, freno con tutto quello che potevo frenare causa cinghiale, pronto alla scivolata, la moto si riaddrizza da sola dolcemente e mi permette di fare la curva senza problemi.... mi fermo x capire come sia stato possibile, la moto ha fatto tutto da sola, io ero un tordelo sulla moto,non ho sentito vibrazioni o rumori di sorta, solo questa sensazione di controllo da parte della moto, non mia.
moto: vstrom 1000
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Piu' cavalli??!!.....no grazie, solo asini....
La Legge NON e' uguale per tutti.
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