Tomtom Rider 410

[Sali]

i punti inseriti in Mappite, importati nel TT come ITN, diventano punti obbligati di passaggio (tipo bandierine) e, in alto a DX sul TT, vedrai la distanza per raggiungerli.

Se poi non vuoi passarci, puoi eliminarli uno ad uno.

[romargi]

In pratica, se ho capito bene, il TTR indica sempre la distanza/tempo per raggiungere il punto di passaggio successivo e non la destione più vicina.
Corretto?

In pratica io devo racarmi dal punto A al punto E. La destinazione che mi interessa monitorare è E, inserisco B, C, D solo per forzare il navigatore a passare da una certa strada.
Stai dicendo che non considera questi punti come “punti di passaggio” ma sempre come “destinazioni intermedie”, mostrando quindi la distanza riferita a loro e non alla destinazione finale?

[brag]

Permette di vedere sia tempo e distanza alla destinazione finale, che al prossimo WP (personalmente l'ho disattivata quest'ultima funzione)


brag tapatalkato

[luca.gi]

si ma anche se fosse, robi, con un semplice tocco sullo schermo tu passi dal afrgli visualizzare ora e distanza al punto intermedio da ora e distanza al punto FINALE!!!

Corretto??

[luca.gi]

Originariamente inviata da brag

Permette di vedere sia tempo e distanza alla destinazione finale, che al prossimo WP (personalmente l'ho disattivata quest'ultima funzione)

ok, ok, bene...quindi tu puoi anche disattivarla questa funzione e lui ti farà sempre vedere tempo di arirvo e distanza al punto FINALE!!!???

[Sali]

come dicevi sopra basta tappare sullo schermo per passare dall prossima destinazione alla destinazione finale (e viceversa). Anche se lo setti nelle impostazoni di base.

[roberto.nuzzi]

Se imposti la barra del percorso grande ti dice i km mancanti per ogni wp e distributori e in alto ora di arrivo e km mancanti alla destinazione finale

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[roberto.nuzzi]

Il mio l'ho dovuto mandare in assistenza perché in modalità contrasto elevato diventava bianco con le strade nere

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[luca.gi]

ragazzi, chiaritemi una cosa sul collegamento del TT RIDER sulla LC:
ho preso il cavetto GPS di BMW ed l'ho collegato ai cavi della basetta del TT, poi connesso il tutto alla presa del GPS della moto, da cui avevo tolto la basetta originale del Garmin.
Funziona, ma mi sembra che anche dopo spenta la moto la basetta continua a prendere corrente, ovvero non viene interrotta come col Garmin una volta spenta la moto.

E' così o ho sbagliato qualcosa io???

[Belavecio]

stacca dopo una 30ina di secondi..prova a spegnerlo e poi accendi il quadro,se il tomtom si accende è tutto ok.

[luca.gi]

sì infatti, lo ha fatto.
il TT si accende, con la accensione del quadro, ma una volta spento il quadro, il TT resta accesso e in carica; ho anche aspettato che si inserisse l'allarme, e il TT era sempre acceso.
In effetti non ho aspettato 30 sec. .... tu dici che la carica si stacca dopo 30 secondi???

[brag]

Sul GS "ad aria" il CAN-bus stacca l'alimentazione alle prese aux dopo 30"

[luca.gi]

in effetti anche col suo originale NAVIGATOR l'alimentazionesi stacca dle tutto dopo 30 sec.
Farò la prova per verificare!!

[roberto.nuzzi]

Anche più di 30 sec almeno sulla mia rt lc più di un minuto

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[luca.gi]

QUALCUNO sostiene che la basetta del TT 410 collegata alla rpesa gps sottobecco continua cmq ad assorbire corrente anche quando la moto è spenta e il TT staccato o tolto;
e che assorbe così tanta corrente da scaricare la batteria??
Possibile? Se così fosse, non essendo la basetta un accumulatore, dovrebbe scaldarsi tantissimo!!!
E se così fosse tutti quelli che hanno il TT Rider 410/400 collegata alla presa sottobecco, o staccano tutti il cavo di collegamento o hanno tutti la batteria andata!!!???

[Belavecio]

Originariamente inviata da luca.gi

In effetti non ho aspettato 30 sec. .... tu dici che la carica si stacca dopo 30 secondi???

dopo l'inserimento allarme,dovrebbe apparire pure la scritta sul tomtom che l'alimentazione è stata staccata ed entra in stand by.

[luca.gi]

ecco ok, ma QUALCUNO sostiene che anche se è così la basetta continua a assorbire energia....tanto da scaricare poi la batteria.
A me sembra strano....ma a 'sto punto voglio essere sicuro!!!
E questo QUALCUNO dice pure "...che è un pb NOTO, di TT,che TUTTI SANNO CHE ESISTE, e infatti TUTTI -dice- mettono un interruttore per staccare l'alimentazione!!
Vi risulta????

[naldomac]

No

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[Sali]

Non credo centri il TT (o qualsiasi altro navigatore).

La presa sottochiave della mia F800GS, dopo ca. 30" come dicono qui sopra, staccava l'alimentazione in quanto non viene rilevato un consumo necessario e sufficiente a mantenere alimentata la presa.

Stessa cosa, ma in tempi più veloci, sulla 1190R.

[roberto.nuzzi]

Originariamente inviata da luca.gi

ecco ok, ma QUALCUNO sostiene che anche se è così la basetta continua a assorbire energia....tanto da scaricare poi la batteria.
A me sembra strano....ma a 'sto punto voglio essere sicuro!!!
E questo QUALCUNO dice pure "...che è un pb NOTO, di TT,che TUTTI SANNO CHE ESISTE, e infatti TUTTI -dice- mettono un interruttore per staccare l'alimentazione!!
Vi risulta????

No, io ce l'ho sempre attaccato e nessun problema di batteria. L'unico assorbimento è dovuto all'antifurto. Se non arriva corrente come può scaricare la batteria? Se il nav si spegne vuol dire che non c'è più corrente

[luca.gi]

infatti è esattamente quello che sostengo io!
Ma QUALCUNO afferma cmq il contrario!!!

[Sali]

... non volevo alimentare polemiche, sorry.
Riportavo solo la mia esperienza. Magari negli anni è cambiato qualcosa!

PS: romargi... se assomigli al tuo avatar ti do ragione, a prescindere

[luca.gi]

Sul TT mi sapete dire la differenza PRATICA tra i percorsi .gpx e le tracce .itn?!

Mi spiego:
ho visto che con gli .itn lui fa il percorso da A a B compresi tutti i punti intermedi,
mentre con i .gpx fa il percorso da A a B SENZA i punti intermedi.
PERÒ' io ho fatto diversi percorsi con mappite, mettendo molti punti intermedi da A a B, e poi gli ho salvati sia com .itn sia come .gpx e trasferiti sul TT: ebbene caricandoli e guardandoli sul TT sia i .gpx sia i .itn mi danno lo stesso percorso e gli stessi km, stessi tra loro e stessi (a meno a volte di 1 km) di quelli di mappite.

Preciso che NON ho ancora fatto alcun percorso veramente, ma solo trasferiti sul TT e verificato a mappa che percorso mi faceva fare!!!

Quindi, in conclusione, mi sembra che trasferendo sul TT il percorso come .itn o come .gpx in pratica non cambi nulla, perchè il percorso che fa il TT è comunque lo stesso.
Ma siccome il .gpx non ha tutti i punti intermedi, che per il TT sono POI, e non solo punti di passaggio, allora è forse preferibile il .gpx, che ha solo A e B ma col percorso giusto.

O sbaglio qualcosa io???

[roberto.nuzzi]

Con i percorsi itn puoi sapere quanto manca ai wp successivi perché segnati sulla mappa e sulla barra del percorso e fare delle modifiche

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[romargi]

Una cosa non mi è chiara: come si fa a gestire e differenziare i “punti di passaggio” dalle “destinazioni intermedie”?
I primi sono punti di cui non mi interessa nulla e li inserisco soltanto per forzare il navigatore a passare da una determinata strada. I secondi sono vere e proprie destinazioni intermedie, per le quali desidero conoscere km e tempo mancanti , esattamente come per la destinazione finale.
Tomtom consente questa gestione differenziata, che consiste nel mostrare info mancanti solo di ALCUNI waypoint? In una tappa di 600 km mi interessa solo gestire due tappe intermedie relative a pausa pranzo e rifornimento intermedio, oltre alla destinazione finale. Tutti gli altri (tanti!) punti li inserisco solo per forzare la strada e non voglio vederli.
Con basecamp è sufficiente selezionare “non avvisare” ed il punto viene considerato solo di passaggio. Con Tomtom come fai?