Michelin PR3 con specifica B al posteriore

[OTTORENATO]

Michelin PR3 con specifica B al posteriore.
E vero che non e più in produzione?

Sono le nostre gomme preferite per la Bmw R 1200 RT..(120/70ZR17.180/55ZR17 B).ora che fare se vero!

Le Pr4 le abbiamo già provate con pessimi risultati... in confronto alle Pr3.

Grazie arrivederci.

[Michelin]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Michelin PR3 con specifica B al posteriore.
E vero che non e più in produzione?

Sono le nostre gomme preferite per la Bmw R 1200 RT..(120/70ZR17.180/55ZR17 B).ora che fare se vero!

Le Pr4 le abbiamo già provate con pessimi risultati... in confronto alle Pr3.

Grazie arrivederci.

Ciao Ottorenato,
le Pilot Road 3 con la specifica B non sono più prodotte.
Per la BMW 1200 RT gli pneumatici giusti sono i Pilot Road 4 GT (e non gli standard). Mi viene il dubbio che abbiate provato la versione standard, tieni presenti che con la versione GT siamo in primo equipaggiamento proprio sulla 1200 RT.

a presto

[OTTORENATO]

Grazie per la pronta risposta..Pilot Road 4 con specifica proprio GT le abbiamo già provate.(e tolte prima del previsto ).preferivamo proprio la vecchia carcassa Michelin delle Pr3..

Dispiace molto a tutti noi nel lasciare un grande marchio ..che ci ha accompagnato per tanti anni con grandissime soddisfazioni.!

Aspettiamo Michelin che proponga un alternativa alle Pr4..magari Pr5...sperando in una nuova carcassa simile alle Pr2/3

Salve a presto.

[TAG]

OTTO, per caso è parso anche a voi che nel passaggio da 3 a 4 ci sia stato un irrigidimento di carcassa?
io l'ho percepito dalle POWER 2 alle nuote POWER 3... e preferivo le 2

[Michelin]

Originariamente inviata da TAG

OTTO, per caso è parso anche a voi che nel passaggio da 3 a 4 ci sia stato un irrigidimento di carcassa?
io l'ho percepito dalle POWER 2 alle nuote POWER 3... e preferivo le 2

Ciao Tag,
il Pilot Road 4 GT, ha una costruzione inedita, che abbina i benefici della Struttura radiale con quella convenzionale: semplificando il Fianco è più rigido mentre la sommità rimane flessibile. Questa tecnologia 2AT (Dual angle Tecnology) fornisce maggior stabilità in curva (specifico per moto pesanti).
Buona giornata

[il franz]

Ottorenato, ho avuto la possibilità di provare queste gomme, le PR4 GT sull'RT 1200 a Siviglia (le ho provate anche su altre 7 moto) sia in pista che su strada e ho avuto delle ottime sensazioni, soprattutto su strada con l'RT 1200 lc mi davano una ottima sicurezza di guida, entrando anche bello pinzato in curva, anche con asfalti non perfetti. Con un feeling sul bagnato straordinario.
Non metto in dubbio il tuo commento, ma rimango un po' perplesso.
http://img246.imagevenue.com/img.php..._122_174lo.JPG
http://img184.imagevenue.com/img.php...122_1180lo.JPG

[alebsoio]

Confermo il giudizio di franz, anche io con le PR4 GT mi trovo benissimo. Provenivo dalle PR3 di cui mi trovavo bene.

[kaRdano]

Originariamente inviata da Michelin

...il Pilot Road 4 GT ... abbina i benefici della Struttura radiale con quella convenzionale: semplificando il Fianco è più rigido mentre la sommità rimane flessibile. Questa tecnologia 2AT (Dual angle Tecnology) fornisce maggior stabilità in curva

....si potrebbe quindi pensare che la carcassa di una PR4 non GT sia simile a quella della tanto rimpianta PR3 (B)..?

[Gigi]

Originariamente inviata da TAG

OTTO, per caso è parso anche a voi che nel passaggio da 3 a 4 ci sia stato un irrigidimento di carcassa?
io l'ho percepito dalle POWER 2 alle nuote POWER 3... e preferivo le 2

Ti confermo stessa sensazione di rigidezza dal power 2 al power 3.

gigi