TUTTE LE INFO per centralina agg. by Conce Udine BMW

[ramon]

il mio gs è del 7/2004, upgrade fatto tre settimane fà...
Per scrupolo ho fatto di nuovo programmare la centralina con l'ultimo FW....dicono che con il nuovo fw dovrebbe andare meglio ai bassi regimi e consumare di meno.

Ormai mi sono (quasi) rassegnato al fatto che la moto deve andare cosi per scelta BMW....

[aspes]

[QUOTE=Alessandro S]

La cosa interessante dell'operazione, a confronto su un eventuale simile azione adottata nella sonda lambda, è che mentre la sonda lambda controlla la carburazione solo in alcune precise fasi di funazionamento del motore, queso paramentro aglisce su tutto l'arco di funzionamento dello stesso.
Ad esempio, quando siamo in fase di accelerazione il ciclo lambda è escluso, mentre l'azione esercitata sul sensore di temperatura agisce.
Alle apertura di farfalla maggiori di 20° (circa) il ciclo lambda è escluso, così come ai massimi regimi.

molto interessante, quindi approfitto della tua competenza per un quesito: io ho la pc wunderlich che si interpone tra sonde lambda e centralina originale e si interpone pure tra quest'ultima e gli iniettori, insomma ha 4 punti di "interposizione.Poi si agisce su vari menu' in cui puoi variare le soglie di intervento delle sonde lambda (almeno cosi' dice) e puoi variare in modalita' "tutto gas" oppure "forti aperture di gas" (forse legge una derivata?)
i risultati "sul campo" sono molto buoni, la moto e' tangibilmente piu' prestazionale in particolare oltre i 5000 giri, ma anche sotto va bene. Il tutto con scarico completo laser che avevo gia' e rispetto al quale ho trovato un ulteriore incremento. Le istruzioni complete di settaggio le puoi trovare facendo una ricerchina di post titolati "centralina wunderlich", sarei interessato (certamente non solo io) a qualche opinione al riguardo.
ps: unico inconveniente tuttora ineliminato il tira molla del gas con relativi colpi sul cardano a velocita' da coda cittadina....

[un ex tk]

Scimmia abbattuta...........

[bobbuccio]

Originariamente inviata da pepot

azzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
non sapevo che leggessi il forum..............
per fortuna sono riamsto contento
credo, comunque, che questo chiarimento fosse necessario visto il casino creato dal mio post
grazie maurizio e complimenti per la scatolina....................

...e certo che legge...
...vi cura tutti, è il GRANDE FRATELLO...

[Alessandro S]

[quote=aspes]

Originariamente inviata da Alessandro S

molto interessante, quindi approfitto della tua competenza per un quesito: io ho la pc wunderlich che si interpone tra sonde lambda e centralina originale e si interpone pure tra quest'ultima e gli iniettori, insomma ha 4 punti di "interposizione.Poi si agisce su vari menu' in cui puoi variare le soglie di intervento delle sonde lambda (almeno cosi' dice) e puoi variare in modalita' "tutto gas" oppure "forti aperture di gas" (forse legge una derivata?)
i risultati "sul campo" sono molto buoni, la moto e' tangibilmente piu' prestazionale in particolare oltre i 5000 giri, ma anche sotto va bene. Il tutto con scarico completo laser che avevo gia' e rispetto al quale ho trovato un ulteriore incremento. Le istruzioni complete di settaggio le puoi trovare facendo una ricerchina di post titolati "centralina wunderlich", sarei interessato (certamente non solo io) a qualche opinione al riguardo.
ps: unico inconveniente tuttora ineliminato il tira molla del gas con relativi colpi sul cardano a velocita' da coda cittadina....

Non sono un progettista di centraline, so qualcosa ma poco. Inoltre non conosco come funziona quest'aggeggio. Forse il parametro che può intervenire sul fenomeno è l'arricchimento della miscela in fase di apertura gas. le variabili acquisite ed elaborate dalla centralina non sono comunque solo i parametri relativi alla sonda lambda, altri dati vengono rilevati proprio attraverso i segnali che pilotano gli iniettori. Forse l'arricchimento eccessivo in fase apertura gas crea quella poca dolcezza di funzionamento negli apri e chiudi ai bassi regimi. Il tutto esaltato dai non proprio ridotti giochi di funzionamento della trasmissione delle nostre moto.
Bisognerebbe che la funzione di arricchimento in fase di apertura ai bassissimi regimi entri con una certa progressione, ma non ho idea di quale sia il parametro ( se c'è un paramentro) da modificare nelle regolazioni della centralina.
Ciao

Vabbeh.......arriva quindi una smentita all' ipotesi formulata da me.....

Solo, non ho capito una cosa: perchè, applicando una resistenza al sensore della temperatura motore, la carburazione viene ingrassata solo in caso di regime costante del motore?!?

Se la centralina legge una bassa temperatura motore, penso io, la carburazione viene adeguata sempre, non solo in caso di marcia costante....e quindi a prescindere che io acceleri, freni, scali, riprenda, ecc...

[aspes]

[QUOTE=Alessandro S][quote=aspes]

Forse l'arricchimento eccessivo in fase apertura gas crea quella poca dolcezza di funzionamento negli apri e chiudi ai bassi regimi. Il tutto esaltato dai non proprio ridotti giochi di funzionamento della trasmissione delle nostre moto.

se devo essere sincero, non so se e' cosi' anche per gli altri, la parte fastidiosa negli apri chiudi , ad andature da coda col gas lievemente puntato, non e' tanto la parte "apri", quando quella "chiudi", dove senti un colpo secco nel cardano , poi tra l'altro hai uno strano funzionamento ,presente anche prima di avere la centralina, in cui per un attimo hai freno motore, poi sembra che la moto "scorra" come un 2 tempi, probabilmente e' il passaggio di entra esci del "cut off" , cui si aggiunge la rigidita' del cardano... insomma, se sei in coda l'unico modo e' usare abbondantemente la frizione e centellinare il gas in maniera millimetrica per evitare questo spiacevole funzionamento...

[Alessandro S]

Il cut off ( con motore regimato termicamente) taglia l'alimentazione in fase di rilascio fino ad arrivare appena sotto i 2000 giri, subito sotto i 2000 riattiva il funzionamento degl iniettori. Non so se può essere utili a inquadrare meglio il fenomeno
Ciao

[un ex tk]

[QUOTE=aspes][QUOTE=Alessandro S]

Originariamente inviata da aspes

se devo essere sincero, non so se e' cosi' anche per gli altri, la parte fastidiosa negli apri chiudi , ad andature da coda col gas lievemente puntato, non e' tanto la parte "apri", quando quella "chiudi", dove senti un colpo secco nel cardano , poi tra l'altro hai uno strano funzionamento ,presente anche prima di avere la centralina, in cui per un attimo hai freno motore, poi sembra che la moto "scorra" come un 2 tempi, probabilmente e' il passaggio di entra esci del "cut off" , cui si aggiunge la rigidita' del cardano... insomma, se sei in coda l'unico modo e' usare abbondantemente la frizione e centellinare il gas in maniera millimetrica per evitare questo spiacevole funzionamento...

Scusa non ho capito una cosa, il fenomeno apri-chiudi con la centralina (quella del conce di Udine?) è diminiuto o no?

Grazie.

[aspes]

Originariamente inviata da Alessandro S

infatti e' certamente quello che succede, chiudi il gas, hai freno motore e colpo alla trasmissione, subito dopo si riattiva l'iniezione per evitare spegnimento motore nella sosta al minimo e la moto "disattiva" il freno motore .Il tutto e' piuttosto fastidioso per l'appunto nei tira molla da code a basso regime, direi pero' che sia praticamente inevitabile,personalmente preferirei escludere il cut off lasciando pur sempre una minima mandata(tipo funzionamento a carburatori), al diavolo i consumi in cambio di maggior fluidita', poi il freno motore tanto c'e' lo stesso con un bicilindrico grosso e abbastanza compresso

[aspes]

[QUOTE=un ex tk][QUOTE=aspes]

Originariamente inviata da Alessandro S

io come puoi aver letto ho la p.c. wunderlich , il fenomeno e' pressoche' invariato rispetto a non averla, forse un pelo diminuito, in compenso la spinta e' notevole quando sei in "tiro"..

[Alessandro S]

Originariamente inviata da aspes

CUT ... chiudi il gas, hai freno motore e colpo alla trasmissione, subito dopo si riattiva l'iniezione per evitare spegnimento motore nella sosta al minimo e la moto "disattiva" il freno motore .Il tutto e' piuttosto fastidioso per l'appunto nei tira molla da code a basso regime, direi pero' che sia praticamente inevitabile,personalmente preferirei escludere il cut off lasciando pur sempre una minima mandata(tipo funzionamento a carburatori), al diavolo i consumi in cambio di maggior fluidita', poi il freno motore tanto c'e' lo stesso con un bicilindrico grosso e abbastanza compresso

Se il problema è questo, cioè intrinseco del funzionamento del mezzo e non causato da applicazione esterne nessuna centralina postapplicabile addittivamente è in grado di correggere la cosa. La tua wunderlich si interpona tra gli iniettori, ma nel momento in cui la centralina primaria taglia l'erogazione la wunderlich non può rimpiazzarla poichè tutti i paramentri temporali di regime motore e sequenza delle iniettate sono prelevati proprio dai fili degli iniettori, che in quel momento sono, come dire, muti.
Bisognerebbe agire sul programma della bms-k eliminando o magari sollevando la soglia di intervento del cut off. Cosa praticamente non fattibile.
Ciao

scusate l'intromissione...ma un po' me ne intendo..avendo fatto anche un bel corso d'aggiornamento settimana scorsa.
Non voglio entrar nel merito se serve, non serve, ecc.
posso solo dire che se il funzionamento della centralina va ad aggiungere, togliere, modificare una qualsiasi resistenza di qualsiasi sensore....beh..questo inficerà l'intera mappa in ogni range di utilizzo.
l'unico componente elettronico che potrebbe essere taroccato in base ai range di utilizzo del motore....è il potenziometro farfalla..sensore che ha lo scopo di informare la centralina riguardo alla posizione dell'accelleratore. e questo lo fa acquisendo una tensione che varia da 0 a 5 volt, creando poi, all'interno della centralina, un parametro espresso in gradi...0 accelleratore chiuso, 100 accelleratore tutto aperto.

[davide39]

Grazie PEPOT come attacca sei un campione...
Non ho fatto in tempo a leggere di questa scatoletta e ho chiamato all'istante Maurizio..
Che mito di persona e che competenza nonpromette cavalli, ma una migliore erogazione a tutti i regimi..
COMPRATA!! e poi è bastato dire QDE che il prezzo è calato di 50€
La ricaverò ai primi di giugno e poi darò a tutti le mie impressioni..

[un ex tk]

Originariamente inviata da davide39

Grazie PEPOT come attacca sei un campione...
Non ho fatto in tempo a leggere di questa scatoletta e ho chiamato all'istante Maurizio..
Che mito di persona e che competenza nonpromette cavalli, ma una migliore erogazione a tutti i regimi..
COMPRATA!! e poi è bastato dire QDE che il prezzo è calato di 50€
La ricaverò ai primi di giugno e poi darò a tutti le mie impressioni..

Perchè tu non conosci le tangenti che arrivano a Pepot dai produttori....

Scherzi a parte, altro che moderatore, che si cominciassero a moderare le spese, per la miseria! (sue e degli altri...)

[niko5]

Originariamente inviata da pepot

la centralina di cui parlo è stata messa a punto da un conce bmw dopo un lungo test
pertanto non dovrebbe influire negativamente sul motore
in pratica si baipassa la parte anti inquinamento
comunque per levarla ci vuole 10 secondi e non resta assolutamente alcuna traccia

si ma se devi andare dal conce a montarla qualce tracce rimane eccome.
Invece a livello di consumi ai notato dei notevoli cambiamenti?

[pepot]

Originariamente inviata da niko5

si ma se devi andare dal conce a montarla qualce tracce rimane eccome.
Invece a livello di consumi ai notato dei notevoli cambiamenti?

la monti da solo senza problemi
io monto tutto dal conce perchè è un amico e mi diverto ad usare i loro attrezzi ecc............
spesso faccio tutto da solo anche se i meccanici sono ben contento di darmi una mano
quando mi vedono arrivare mi chiedono subito cosa ho portato di bello...............
hanno deciso che mi regalano a natale una tuta da lavoro bmw

per i consumi non posso dire ancora nulla
ho fatto il pieno prima di montare la centralina per cui potrò dire appena vado a riserva

[Gioxx]

Originariamente inviata da Brusca

scusate l'intromissione...ma un po' me ne intendo..avendo fatto anche un bel corso d'aggiornamento settimana scorsa.
Non voglio entrar nel merito se serve, non serve, ecc.
posso solo dire che se il funzionamento della centralina va ad aggiungere, togliere, modificare una qualsiasi resistenza di qualsiasi sensore....beh..questo inficerà l'intera mappa in ogni range di utilizzo.
l'unico componente elettronico che potrebbe essere taroccato in base ai range di utilizzo del motore....è il potenziometro farfalla..sensore che ha lo scopo di informare la centralina riguardo alla posizione dell'accelleratore. e questo lo fa acquisendo una tensione che varia da 0 a 5 volt, creando poi, all'interno della centralina, un parametro espresso in gradi...0 accelleratore chiuso, 100 accelleratore tutto aperto.

Che se non erro e' quello che ha fatto mamma bmw con l'ultima release per il ks!

[ennebigi]

Scusate, ma una volta montata la ........centralina , si deve resettare il tutto?? Spero di essermi spiegato.
bruno rc
1150 gs

[ennebigi]

Non ricordo se fosse su questo sito, ma qualche anno fa si parlò con insistenza del sensore della temperatura dell'aria, ed io, avendo notato che la moto d'inverno era più fluida mentre all'arrivo della bella stagione riscaldandosi borbottava , e non poco, decisi di circolare col sensore staccato, memorozzando quindi una temperatura di circa 20° C.
A cosa sono andato incontro??????
Bruno RC
1150 gs

[pepot]

Originariamente inviata da ennebigi

Scusate, ma una volta montata la ........centralina , si deve resettare il tutto?? Spero di essermi spiegato.
bruno rc
1150 gs

su questa non occorre fare alcun reset
si monta a contattto spento
e dopo è tutto ok
la moto funziona perfettamente
se vuoi info precise su quella per la tu moto chiama a maurizio e vedrai che persona disponibile

[ennebigi]

Ti ringrazio, chiamerò sicuramente
Bruno RC

[Lecter]

Originariamente inviata da pepot

.............
se vuoi info precise su quella per la tu moto chiama a maurizio e vedrai che persona disponibile

Quoto, chiamato oggi per info sul mio GS che ha scarico completo Remus e K&N. In effetti con una manata sul gas và come una fucilata, ma sono convinto che in basso abbia perso un po' di spinta.
Mi arriverà una scatolina mirata e poi vedremo
Pepot sei un infame procreatore di un giorno di questi ti mando il conto.
Poi c'è anche quell'altro.......quello che ha le molle progressive.....

Ma se questa scatolina di cui si parla è adatta ad ogni configurazione........

allora è inutile acquistare una Eprom rimappata......




O SBAGLIO?!?!?

[Karlo1200S]

Qualcuno l'ha provata sul k1200s?