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22-09-2014, 23:26
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Aug 2013
ubicazione: Como
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io sto usando le NEXT sulla 1150 ADV con gli ammortizzatori nuovi e la pressione a due bar sia davanti che dietro prima avevo le metzeler EXP che porelle erano alle tele davanti (e chiuse completamente). per me sono meravigliose tiro pieghe più di prima e non si sposta di un mm sia da solo che in due.
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23-09-2014, 00:25
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Cremona
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo BG
Cia streethawk, la pressione l'ho messa a 2.2 ant 2.5 post come da libretto, ho voluto provare perchè il gommista le ha messe a 2.4 ant e 2.7post
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Forse era meglio che lasciavi la pressione come te l'aveva messa il gommista . . .
Scusa una domanda: ma le Pilot Road 4 che hai montato sono la versione Trail ??
Te lo chiedo perché ci sono tre modelli delle Pilot Road 4: quelle normali, le GT ed appunte le Trail.
Queste ultime sono quelle adatte per il nostro GS.
Se la gomma ti sembra morbida, per via della carcassa, l'unica cosa che puoi fare è gonfiarla un pò di più ( es. 2.4-2.4 ant. e 2.8-2.9 post. )
Tuttavia, se una gomma non ti dà fiducia, è meglio toglierla.
Per la prossima volta ti consiglio di provare le mie, le Roadsmart 2 ( con indice di velocità V ), sono sicuro che anche tu ne sarai contento.
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StreetHawk
Ultima modifica di roberto40; 24-09-2014 a 00:31
Motivo: Art.3 Regolamento
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23-09-2014, 00:27
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Cremona
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Quote:
Originariamente inviata da mauro sultano
io sto usando le NEXT sulla 1150 ADV sono meravigliose tiro pieghe più di prima e non si sposta di un mm sia da solo che in due.
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Buon per te, perché altri qui sul forum hanno avuto qualche problemino con quelle gomme lì . . .
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StreetHawk
Ultima modifica di roberto40; 24-09-2014 a 00:32
Motivo: Art.3 Regolamento
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23-09-2014, 20:35
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Aug 2013
ubicazione: Como
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ma non è che le tenete troppo gonfie? per me già la pressione indicata nel manuale è troppo alta per fare strade tortuose e asfalto sconnesso sopratutto il posteriore. tenerle più alte mi pare suicida tranne che nei viaggi autostradali...
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23-09-2014, 21:04
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Dalmine (Bg)
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Si streethawk sono le trail, volevo fare una prova abbassando la pressione ora l'ho già ripristinata come dice il gommista vedremo facendo altre prove, non è che mi trovo male però ripeto pensavo meglio comunque le prox saranno le dunlop, io ogni volta che cambio le gomme cambio marca e modello.
Grazie
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Gs 1200 std 2008 Gs 1150 std 2001 F 650 1999 Yamaha XT 600 1989
Cagiva SST 250 Vespa ET3 primavera
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23-09-2014, 21:08
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Cremona
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Quote:
Originariamente inviata da mauro sultano
ma non è che le tenete troppo gonfie?
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Assolutamente no !
A quelle pressioni lì la gomma lavora bene e la moto si comporta molto meglio, queste sono le mie opinioni in base alla mia esperienza.
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StreetHawk
Ultima modifica di roberto40; 24-09-2014 a 00:32
Motivo: Art.3 Regolamento
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24-09-2014, 00:26
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2009
ubicazione: Emilia romagna
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aggiungo la mia esperienza ( purtroppo negativa ) con le Next , usura molto rapida ma soprattutto nonostante viaggi sempre da solo e pochissimo in autostrada e cmq sempre pressioni ant 2,5 post 2,7 sono abbondantemente scalinate .
non mo danno piu sicurezza in appoggio soprattutto dietro .. peccato la credevo una gran gomma
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24-09-2014, 00:37
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#33
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Personalmente ho fatto 11000 km con le next e hanno ancora battistrada.
Per quanto mi riguarda hanno manifestato un'ottima tenuta e sono sempre state sincere nelle reazioni.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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24-09-2014, 10:23
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Cremona
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo BG
...volevo fare una prova abbassando la pressione ora l'ho già ripristinata come dice il gommista ... le prox saranno le dunlop...
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Ora che hai aumentato la pressione, fammi sapere come ti trovi.
(In autunno inoltrato ed in inverno, la pressione và abbassatta di 0,2)
Secondo me dopo che hai provato le Dunlop Roadsmart 2 non le cambi più . . .
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StreetHawk
Ultima modifica di roberto40; 24-09-2014 a 10:40
Motivo: Articolo 3 Regolamento
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24-09-2014, 14:10
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Provincia Italia
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@ StreetHawk.73....quanti km ci fai con le dunlop roadsmart 2??
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GS ADV LC PX200E
ex Honda 750CBF Kawasaki 600GPZ-R
Suzuki GSR600,V-Strom 650,GS1200 TB,GS1200 ADV
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25-09-2014, 10:02
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Cremona
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@ Kit : l'ultimo treno che ho appena tolto ha fatto la bellezza di quasi 17.000 Km. . . .
Quella dietro era praticamente una slick, ma la tenuta era ancora molto buona !
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StreetHawk
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25-09-2014, 20:15
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Dalmine (Bg)
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Azz! Quanti km! Sinceramente a me non interessa fare tanti km con le stesse gomme l'unica cosa che mi interessa è che tenga tenga e tenga ancora, poi se le cambio a 10.000 km va già bene con le continental road attak 2 ne ho fatti 9.000 ma in piena goduria e in totale sicurezza anche su bagnato.
Quel che mi sembra strano è che la pilot road4 anche se parecchio sollecitata e calda non appiccica come tutte le altre provate fin'ora probabilmente hanno una mescola speciale per farle durare ma se questo va a discapito della sicurezza non è la mia gomma
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Gs 1200 std 2008 Gs 1150 std 2001 F 650 1999 Yamaha XT 600 1989
Cagiva SST 250 Vespa ET3 primavera
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26-09-2014, 14:44
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Provincia Italia
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paolo bg hai ragione, ma neanche a me piace cambiare le gomme ogni 5-6 milakm.........io sono uno che va tranquillo, non tranquillissimo, ma ad oggi ho 18 mila km con le next e ancora ci sono due millimetri per arrivare al tassello che indica che è ora di cambiar gomme.L'unico inconveniente è che quando trovo dei dislivelli o crepe sulla strada il posteriore tende leggermente a scivolare.....basta rallentare un po'.....per il resto,....Dolomiti, con pioggia leggera, diluvio, grandine estrade sporche...non ho avuto alcun problema.
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GS ADV LC PX200E
ex Honda 750CBF Kawasaki 600GPZ-R
Suzuki GSR600,V-Strom 650,GS1200 TB,GS1200 ADV
Ultima modifica di Kit; 26-09-2014 a 14:47
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27-09-2014, 12:02
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Dalmine (Bg)
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Se uno va tranquillo va bene qualsiasi gomma
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Gs 1200 std 2008 Gs 1150 std 2001 F 650 1999 Yamaha XT 600 1989
Cagiva SST 250 Vespa ET3 primavera
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29-09-2014, 23:35
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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30-09-2014, 09:12
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Provincia Italia
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.............il mondo è bello perchè è vario.
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GS ADV LC PX200E
ex Honda 750CBF Kawasaki 600GPZ-R
Suzuki GSR600,V-Strom 650,GS1200 TB,GS1200 ADV
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01-10-2014, 10:44
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2008
ubicazione: Basilicata - PZ
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Quesito su consumo anomalo tra gomma tra ant /post.
salve, prima che venga chiuso questo 3d ho una domanda da porre ai più esperti :
ADV 09 Km 43.000 (Anakee III - Pres. 2,5 - 2,9 valigiata e spesso viaggio con passeggero )
sono prossimo a cambiare il III treno di gomme, il problema ricorrente è che arrivo a fare oltre 10.000 km con la gomma posteriore consumata al 50% e l'anteriore al 90%
capita ad altri questa anomalia ?
grazie in anticipo per la consulenza
__________________
BMW R 45 - F 650 GS - ex R 850 R - R 1200 GS ADV 09
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01-10-2014, 10:51
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#43
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Tranquillo Sting, il thread resta aperto e monitorato.
Per quanto riguarda la tua domanda non sei l'unico ad avere questa peculiarità e se provi a cercare vedrai che se ne è parlato spesso in molte stanze e con pneumatici diversi. Dipende probabilmente dallo stile di guida. Una scuola di pensiero indica un consumo minore del posteriore quando si tende a spalancare meno il gas in uscita curva.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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01-10-2014, 17:28
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2008
ubicazione: Basilicata - PZ
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ok, allora mi sa che devo sostituire i pneumatici, anche perchè è vero che la posteriore ha ancora un 50% ma ultimamente in curva basta poco (asfalto sporco e/o umido) per perdere aderenza.
grazie !
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BMW R 45 - F 650 GS - ex R 850 R - R 1200 GS ADV 09
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01-10-2014, 17:41
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#45
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Se inizi a perdere aderenza credo che ti convenga.
Al limite se reputi che la posteriore sia ancora valida cambia solo l'anteriore anche se personalmente dopo 10000 km le cambierei entrambe.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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01-10-2014, 18:22
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Zena
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My Gs 2005- My 2007- My 2013 TB Adv- R1200R 2012- RT 1200 2011- Oggi My 2012 TB Std.
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01-10-2014, 18:50
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2008
ubicazione: Basilicata - PZ
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le TR91 non le ho mai provate, da quel che ho letto ne parlano bene, e cmq le avevo già puntate per la prossima sostituzione
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BMW R 45 - F 650 GS - ex R 850 R - R 1200 GS ADV 09
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01-10-2014, 20:03
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Zena
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My Gs 2005- My 2007- My 2013 TB Adv- R1200R 2012- RT 1200 2011- Oggi My 2012 TB Std.
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02-10-2014, 12:51
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#49
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Sep 2009
ubicazione: bari
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a INTERMOT new Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A40 per R 1200 GS
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GS...what else ?
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02-10-2014, 15:45
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#50
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
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tck70
http://www.conti-online.com/www/link...-thumbnail.png
le ha montate qualcuno ?????
mi piacerebbe montarle per l'elefante ed eventualmente il viggio estivo in romania (dove uno sterratino capita sempre)
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
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