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09-06-2018, 13:20
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Mannagggia
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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09-06-2018, 13:30
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#177
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
e vedeste le mamme !) Peccato... oggi è finita la scuola
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... con gli occhi di gatto, le mamme, anche con un Kimko...
Sent via Tapatalk, typos inc[ul]ded
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☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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09-06-2018, 14:51
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#178
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Azz Jack hai ragione! Si peró non hanno calcolato le biciclette ahahaha ops
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09-06-2018, 18:01
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#179
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da Dfulgo
... con gli occhi di gatto, le mamme, anche con un Kimko...
Sent via Tapatalk, typos inc[ul]ded
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Ocio che la kimko fornisce particolari per il GS.... 😜
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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10-06-2018, 10:37
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#180
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Slim, come to The dark side...
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10-06-2018, 13:44
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#181
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da mik lag
Fidati di chi ne avute 2...lascia perdere!!!
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@Albatros, come vedi quoto @mik, qualcuno lo ha già scritto (forse Alexa) e sono d'accordo: un bmwista che tutto sommato é soddisfatto, non potrà mai trovarsi bene con un KTM.
Non è una moto da comprarsi senza aver focalizzato bene il perché la si compra, averla provata ed essersi domandato: "andrà bene per..." con un bell'elenco di posti, cose e utilizzi che di norma si fanno.
Ne ho avute due anch'io (sia di bmw che di ktm) quindi ti puoi fidare, altrimenti fai la fine di quelli che per nascondere il proprio errore chiamano kakka la moto 😉
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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10-06-2018, 16:38
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#182
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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R1200GS 2018: le mie considerazioni, prove e confronti
Ringrazio gli utenti che hanno postato le loro esperienze con ktm
Adesso sono in po più sereno calmo
Cambiare il gs con un ktm e poi ritornare al gs sembrerebbe una sconfitta un mega sbaglio che ti costa
In realtà si prova un’altra moto e poi dici ok ho toppato ma non importa la vendo ci rimetto e riprendo un altro gs
Sinceramente però ero molto più contento che mi dicevate il contrario cioè ktm ottima moto ma in estate inguidabile dal calore
Ho la possibilità economica di cambiare moto
Mentre con auto ho una vecchia Opel del 1998 e ne sono innamorato cioè mi è perfetta per uso che ne faccio cioè scarso e va benissimo sulla moto sono disponibile a spendere senza pentirmi
Una cosa che non mi piace del mio gs e che a 1500 giri se sei in terza e apri il motore cela fa a stento in quarta scoppia da non provare nemmeno
Io 5 anni o più anni fa noleggiai presso Padova moto un nuovo multistrada 1200
Il primo modello quello scorbutico che ti dava i calci in culo come dicevano i dicatisti
Be ci ho fatto 2000 km senza superare i 6000 giri perché non avendo mano avevo paura di combinare guai
Però mi ricordo un fatto che mi è rimasto impresso
Ero in centro sottomarina con traffico ovviamente da non poter fare più dei 30 allora
Ho messo una marcia lunga penso la quarta e andava a non più di 1500 giri
Era la prima volta che usavo un bicilindrico
Be accelleravo lentamente e sentivo delle pistonate possenti esagerate sembrava un trattore landini quelli mono cilindrici
Be il Ducati riprendeva lentamente ma il motore sopportava senza alcun problema cioè non faceva nessun rumore strano riprendeva lento a pistonate
E io lo facevo apposta
Il gs non è nemmeno lontanamente in grado di fare o sopportare un uso così strampalato
Io lo imputo alla disposizione particolare dei cilindri di Ducati che è uguale al ktm cioè credo 110 gradi
Il gs e un boxer però mi asperttqvi un tiro ai bassi simile o addirittura maggiore invece no il gs ai bassi regimi e in crisi
Io ho detto ciò che ho constatato
Io ho poca esperienza con le moto ma il tiro ai bassi del primo multistrada era spettacolare
A me piace avere tanti tiro ai bassi
Spesso circolo a velocità tipo 30 allora perché non so dove andare e mi guardò panorama con marce lunghe tipo quarta marcia
E mi piacerebbe avere tiro senza sentire il motore fare rumori poco piacevoli
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di albatros1; 10-06-2018 a 16:40
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10-06-2018, 17:11
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#183
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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A parte tutto, dipende che utilizzo fai, se per giretti domenicali il ktm può andare bene, a patto di non superare i 140 km/h...la differenza e con il gs ci fai tutto, e non va mai in crisi in qualsiasi situazione esperienza personale, provate a farvi un viaggio con un ktm....
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Motociclista non integralista
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10-06-2018, 17:27
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#184
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Albatros, scrivi: " ...Spesso circolo a velocità tipo 30 allora perché non so dove andare e mi guardò panorama con marce lunghe tipo quarta marcia ...."
No il k non va bene per quell'utilizzo, ci sono velocità "molto lente" tipo quella che dici (o inferiori) in cui vuole la marcia giusta, quella pronta per schizzare via (e poi non dimenticare che la catena reclama!) il punto forte del GS è proprio girare rotondo anche a bassi giri (poi salire di giri é un'altra cosa però).
Ma mica vorrai prendere una e-motorbike eh !!
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 10-06-2018 a 17:42
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10-06-2018, 20:08
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#185
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Albatros, per girare a bassissima velocità (come i 30 che hai menzionato) e riprendere senza sussulti, meglio un tre o quattro cilindri. Il boxer BMW è molto trattabile ma la dolcezza di un quattro in linea è, per me, inarrivabile
KTM assolutamente no in quel contesto.
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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12-06-2018, 19:37
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#186
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Ok
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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12-06-2018, 22:55
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#187
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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@albatros1
erano gli anni '80 avevo una Yamaha XJ 550 4 cilindri in linea, andavi a 20 km/h di 6a marcia aprivi e silenziosamente riprendeva fino alla velocità che volevi tu, sembrava un monomarcia, per non avere sussulti c'è solo un'unica moto che fa quello che dici tu :
il 4 cilindri Jap ...
il resto è fantasia
Lamps
PS
in quel periodo guidavo o da passeggio o con la lancetta del contagiri in zona rossa, non esistevano vie di mezzo
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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12-06-2018, 23:59
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#188
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Quote:
Originariamente inviata da mik lag
A parte tutto, dipende che utilizzo fai, se per giretti domenicali il ktm può andare bene, a patto di non superare i 140 km/h...la differenza e con il gs ci fai tutto, e non va mai in crisi in qualsiasi situazione esperienza personale, provate a farvi un viaggio con un ktm....
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Ma non è vero! Queste tue affermazioni sono fuorvianti!
Ho una 1190 con 45.000km, presa nel 2016 con 2500km.
Ho viaggiato un sacco, con e senza tris, spesso sparate nel wknd da 500km fino in Piemonte. Ci ho fatto la corsica 3 volte, la sardegna ( tutta ) una volta, la Toscana, la Liguria, la Costa Azzurra. In coppia, da solo, carico come muli e scarichi. In Sardegna a 44.5° ( Santa Teresa di Gallura agosto 2017 ) e non sono andato a fuoco.
Ho il Puig touring e il Touratech alto abbinato alla lama. Viaggio anche in autostrada con un xlite 551 con aletta parasole montata.
Mi spice ma ritengo che le tue informazioni siano del tutto fuorvianti e totalmente soggettive.
Non condivido affatto.
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13-06-2018, 07:03
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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sam se leggi bene i post precedenti, io ho detto che e un mio parere personale le varie differenze tra ktm e gs, in piu avendo avuto 2 ktm e ho il gs faccio il MIO paragone....non aggiungo altro samadv e chiudo qui la discussione non ha piu altro senso risponderti e riprendere il discorso...
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Motociclista non integralista
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13-06-2018, 07:38
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#190
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2008
ubicazione: Sud-Sud-Est
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Quote:
Originariamente inviata da SamAdv
Ma non è vero! Queste tue affermazioni sono fuorvianti!
Ho una 1190 con 45.000km, presa nel 2016 con 2500km.
...............
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Condivido assolutamente. Ho una 1190 ADV-R, 40.000 km, presa nuova, e nonostante ordinato GS me la tengo stretta.
P.S.: ... ed io abito in area dove il clima non è certamente fresco. Il freddo qui non arriva nemmeno in inverno, ci teme
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Ho messo la testa a posto … ma non ricordo dove!
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13-06-2018, 13:49
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#191
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Quote:
Originariamente inviata da mik lag
sam se leggi bene i post precedenti, io ho detto che e un mio parere personale le varie differenze tra ktm e gs, in piu avendo avuto 2 ktm e ho il gs faccio il MIO paragone....non aggiungo altro samadv e chiudo qui la discussione non ha piu altro senso risponderti e riprendere il discorso...
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Ma cosa vuole dire? I post precedenti?
Fai delle affermazioni secche, punti il dito.
I post precedenti, magari dovrei tenere conto dei tuoi post di 4 anni or sono nell’eventualità che elogiassi la KTM?
Ma che ragionamenti!
Spari sentenze senza metterti in dubbio, polarizzi totalmente per poi tentate di rivedere la posizione con motivazioni simili
Per me uno può dire quello che vuole, ma sia corretto dal punto di vista intellettuale. Sopratutto nei confronti di se stesso. Forse un buon suggerimento per te sarebbe quello di iniziare le tue sentenze dicendo:”secondo me...” oppure:”per me...” oppure:”per quanto mi riguarda”...
Perlomeno si abbia l’accortezza di aguzzare l’intelletto ed astenersi da personali verità assolute, nella convinzione e presunzione di conoscere una verità suprema sc
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13-06-2018, 14:10
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#192
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Ascoltate, già questa discussione ha preso una piega che non c'entra nulla con la stanza, cercate almeno di tenere toni moderati.
Per favore.
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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19-07-2018, 15:39
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#193
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Novità in arrivo!!!
Per fine mese dovrebbe arrivarmi il nuovo terminale "Fighter" E4 in titanio della Spark che ho preso perchè sono stati molto gentili, disponibili e convincenti nelle informazioni che mi hanno dato e perchè cercavo qualcosa di diverso dal solito Akrapovic (che comunque avrei sicuramente preso in mancanza di qualcosa di alternativo).
Poi, visto che mi sono trovato molto bene in passato con quella che avevo sulla ADV Bialbero, ho ordinato la sella pilota comfort/traspirante/alta della Touratech (Kahedo) che dovrebbe arrivarmi la prossima settimana.
Vi terrò aggiornati
P.S.: ho tolto la IAT modificata perchè, sinceramente, non ho notato miglioramenti nell'erogazione. Anzi, a dirla tutta, a gas spalancato c'era un netto gradino di erogazione in prossimità dei 6000 giri che mi infastidiva non poco. Se con il nuovo terminale Spark ci saranno dei cambiamenti nell'erogazione, porterò la moto a mappare a banco, per avere un risultato certificato.
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
Ultima modifica di alexa72; 19-07-2018 a 15:45
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19-07-2018, 15:58
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#194
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2016
ubicazione: I tre laghi
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Secondo me la differenza tra bicilindrici che "riprendono" a 1500 giri in terza/quarta marcia e il GS di Albatros1 che non lo fa, dipende non dal frazionamento del motore ma dal fatto che quelle da lui menzionate sono moto che hanno la catena e non il cardano, oltre che dalla disposizione del frazionamento (boxer).
Quando avevo la Bonneville (che è un 900 circa), il motore pur essendo bicilindrico era decisamente più dolce del solito nelle riprese a marce più alte e giri più bassi. Però no cardano e no boxer!
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19-07-2018, 16:49
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#195
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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L’elasticità, cosa diversa dalla coppia che un motore eroga a un certo numero di giri perché un motore può “farcela” anche erogando pochissima coppia, dipende da mille fattori, non so quanto sia corretto dire che un quattro cilindri è a priori più elastico di un due.
Che poi c’entri anche se abbia cardano o catena, questo mi sembra difficile. Magari può essere d’aiuto un rapporto di trasmissione finale più corto.
Anche io avevo un Suzukino 400 4 cil in linea che riprendeva da 20 in sesta senza strappi (con una corona da motocross), ma per arrivare a 40 ci volevano tre quarti d’ora.
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KTM 1290 SAV R my 2020
Ultima modifica di edramon; 19-07-2018 a 16:52
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19-07-2018, 16:55
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#196
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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C’era un 3d specifico dove facevano a gara a chi, in sesta a 1500 giri, riprendeva prima.
Ma forse è stato chiuso per la totale inutilita....
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19-07-2018, 17:10
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#197
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Silea
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Anche un bicilindrico può essere elastico....io ho avuto per 3 anni la yamaha mt 01 che era 1670 cc di cilindrata e aveva 150 kgm di coppia....da 1500 giri a 4700 era ottima e a 5500 entrava il limitatore .
Una moto particolare ma molto divertente....
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Paolin 65 - Treviso
Bmw R 1200 Gs Adv rallye My'18
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19-07-2018, 17:13
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#198
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Silea
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Paolin 65 - Treviso
Bmw R 1200 Gs Adv rallye My'18
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19-07-2018, 17:18
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#199
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Volendo aumentare tiro con marcia lunga basta aumentare di peso il volano
La moto va su di giri lentamente ma ha tiro
Mentre alleggerendo il volano la moto sale di giro facile cioe velocemente ma ha poco tiro con marcia lunga
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19-07-2018, 17:50
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#200
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Paolin, identica a quella che avevo io !!! 🤣🤣 ... poi l'ho venduta perché scaldava di brutto, altro che i ktm !
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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