Nuova Africa Twin CRF1100L

[Rainbow]

a guardare le immagini, manca poco all'uscita della Varadero

[Mikey]

Orrendo quello scarico

[Toto4]

Provata ieri CRF1000 Adventure Sport manuale con quickshift.
Posizione in sella ottimale (sono 1,80) , triangolazione ottima , sella duretta.
Si parte dietro al personale Honda che apre e chiude la carovana , la moto sembra molto più leggera di quello che i numeri dicono.
Il motore spinge davvero bene , ha un suono molto cupo (bello) ,molto pronto in prima apertura del gas , il cambio è favoloso (Jap chevelodicoafare) .

In frenata (più che buona) affonda come è lecito che sia avendo escursione maggiore della standard , la ruota da 21 si sente un po' nelle pieghe ma credo basti farci l'abitudine , gommata Pirelli STR.


Piaciuta , molto , da valutare meglio viaggiando in coppia.

Se davvero esce il 1100 con qualche cavallo e coppia (soprattutto) in più è un prodotto da valutare seriamente .


Ah , non scalda una cippa….e ieri era davvero caldo e afoso

[Motofurbo]

Grazie per la tua prova, sembra migliorata da quando l'avevo provata io. La standard però.
Secondo me l'Adventure Sports va meglio, sarei curioso di provarla pure io.
Volevo chiederti se il peso ti sembrava eccessivo, e se la distribuzione delle masse ti ha convinto.
Il motore ti è sembrato spompo, oppure divertente? Lo scarico lo cambieresti? La sospensione posteriore ti ha convinto?

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[Toto4]

@motofurbo trovi scritto tutto sopra , solo per la sospensione non ho scritto ma mi sembrava adeguata al tipo di moto , ribadisco da provare in coppia per opportuna verifica

[Lorce]

A me piace guidare nello stretto e quando mi sono reso conto che con mappa rain andavo ugale a quando mettevo la sport (parlo di KTM 1190) mi sono preso l'Africa

Inoltre sul KTM avevo messo (come molti) una corona piu grande per non mettere sempre la prima nei tornanti , l'africa con meno cavalleria e coppia
va su che sembra un Diesel.

PS Io sono un bel 100 KG usti !
PPS e sono un mezzo fermone

[Toto4]

Sembra proprio esca 2020 1100 102 cavalli , aspetto con curiosità costruttiva , potrebbe essere la volta buona che mollo bmw.

[matteo.t]

Ho letto l'articolo su moto.it ma a quanto pare non uscirà la versioni col 19 davanti, peccato.

[cicerosky]

Chissa cosa vi ha fatto di male il 21"

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[Tank84]

Devono fare il tempone ad arrivare in cima al passo e se nel cambio di direzione hanno qualche grammo in più sulle masse non sospese, aumenta l'inerzia e perdono la pole per 1 decimo di secondo.

Poi beccano quello che con l'africa twin 650 (per restare in tema) li passa all'interno tornante impennato con le sospensioni di 30 anni e con un dito nel naso e...."eh, quelle si che sono moto, come una volta non le fanno più!" (il che in parte è vero in quanto a robustezza, semplicità ed efficienza).

Comunque, ritornando in tema, l'africa twin crf1000l in versione 2018 è una gran moto.
L'erogazione della potenza è ottima e risponde in maniera corretta all'apertura del gas, il freno motore (regolabile dall'utente per di più) è ben regolato e più sensato rispetto alla GS che di fatto ne ha decisamente poco e mal gestito. Perchè per una moto che nasce per essere da viaggio non avere freno motore è peggio che non avere cavalli. Le sospensioni hanno la giusta escursione per un uso tutto terreno ma sopratutto non hanno elettronica che, per la manutenzione "on the road" è fondamentale. La protezione aerodinamica è buona e con un paio di deflettori (optionals) Honda diventa ottima.
Il gruppo ottico abbinato ai faretti aggiuntivi Honda illuminano bene la strada. Unica cosa un poco scomoda la posizione del tasto per l'accensione dei faretti aggiuntivi. Ma può essere accettata al fine del ridurre i danni in caso di caduta.
Riguardo le camere d'aria è una scelta progettuale e di contenimento dei costi.
Ma forse anche di utilizzo VERAMENTE ADVENTURE della moto. Due camere d'aria nel bagaglio ci stanno. Due pneumatici un pò meno. E se squarciate uno pneumatico in qualche angolo remoto del globo, in qualche modo la camera d'aria la cambiate (facendo attenzione a non pizzicare quella nuova nel montarla) o la rattoppate.
Una gomma nuova è un poco più difficile da trovare.

Detto ciò, ognuno la moto la compra per l'utilizzo che intende farne ma, personalmente, dovessi partire domattina per l'india, sarei più tranquillo a partire con una AT piuttosto che con una BMW/Ducati o ancor meno una KTM.

[Belavecio]

lo scrivono in tanti,ma poi in india...qualcuno ci va davvero?
se dovessero vendere moto solo a quelli..la vedo dura. :-)

[Tank84]

Beh, se si vuole la moto AVVENTURRRR, tale moto avrà certe caratteristiche.
Tra queste l'ipotetico e tanto sognato viaggio nel "far east".

E poi, a dirla tutta, si sa che in India si va con la Royal Enfield!

[touring]

eh no in India ci vuole la Royal Enfield!

R

[Lorce]

Da moto.it

https://www.moto.it/news/honda-crf11...meno-peso.html

[rsonsini]

Io ho un dubbio: ma a parità di pneumatico squarciato cosa cambierebbe se uno avesse la camera d’aria?


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[FATSGABRY]

Molto interessante ora con aumento di cilindrata.
Peccato per il 21

[CAVALLOGANZO]

Solo a me scalda le ginocchia?

[magnogaudio]

A me un poco in sosta , solo quando partono le ventole
Ma non la reputo una moto che scalda


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[67mototopo67]

[matteo.t]

Che bella, la facessero col 19 davanti ...

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[FATSGABRY]

Ma non é la 850?

[Boxerfabio]

No dai è uno scherzo

[snaporaz basic]

...personalmente imprescindibile un 19/120 tubeless all'anteriore , altrimenti continuerà a restarmi invisibile ....

[ilprofessore]

Quella con il cupolino alto ha cerchi per gomme tubeless.

[Saetta]

Ricorda vagamente la Yamaha 700 Tenerè interpretata in maniera spigolosa