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03-04-2018, 09:59
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#376
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2016
ubicazione: Sora
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inoltre ho aggiunto lo scarico Akrapovic...non ho notato grosse variazioni nelle prestazioni ma il sound e l'estetica sono migliorate di molto
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03-04-2018, 10:04
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#377
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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Era quello che stavo cercando di fare
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04-04-2018, 08:50
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#378
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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bello l'Akrapovic, sono sempre alla sua ricerca, ma senza troppi affanni...
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K1300S my 2010
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04-04-2018, 10:17
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#379
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2016
ubicazione: Sora
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Ce n’è uno a Napoli nuovo 1000€ trattabili
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09-04-2018, 15:14
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#380
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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ragazzi lo chiedo qui nel mio 3D così evito di aprirne un altro, nel caso l'argomento sia stato già trattato: qualcuno ha mai usato olio Bardahl XTC C60 per le nostre K?
Vorrei fare dal mio meccanico il tagliando annuale e provare questo olio nella gradazione 10w40 o anche 10w50...
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09-04-2018, 19:22
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#381
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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mai usato
ho messo l'ultima volta il motul 7100 5W40 ma rimetterò il castrol al prossimo tagliando
usato una sola volta su altre moto ma poi ho sempre preferito altro
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09-04-2018, 23:31
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#382
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Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2015
ubicazione: Como
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avevo Castrol, ma il cambio non mi piaceva. Provato Motul 7100 10-40.
Cambio nettamente migliore anche dopo 5000 km. Vedremo ai 10.000. Ognuno ha le sue esperienze. Freddy, prova il Bardhal e ci dirai. Se usi olio buono e full sintetico , non succede nulla. Se non ti trovi bene, al prossimo cambi marca. Oggi, mamma BMW ha scelto Shell, quindi ....
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Vivere, vivere, è restare sempre al vento e sorridere dei guai
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10-04-2018, 00:11
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#383
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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io lo uso sempre bardhal full sint. in gradazione 10-40 o 50, cambio sui 7000km. Nettamente migliore del castrol, ho cominciato nel 1200 e non l'ho mai abbandonato.
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k1300s
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10-04-2018, 07:30
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#384
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Motul 7100 5w40 anche io.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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10-04-2018, 11:34
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#385
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Sul VFR in 130.000 km insieme ho provato diversi tipi di oli, dal Castrol all'Elf, dal Motul all'Agip e ovviamente anche Bardahl. Del Motul utilizzai il 300V che però ricordo aveva un kilometraggio di decadimento piuttosto limitato (iniziavo a sentire strani rumorini). Il Bardahl e l'Elf mi sembrarono i migliori, anche se c'è da dire che il V4 Honda si prende un po' tutto senza fare troppe storie.
Sul K1200 ho lasciato fare a BMW Motorrad, per cui credo si siano affidati a Castrol, ma non so in che gradazione.
Su questo 1300 invece, almeno l'annuale, lo vorrei fare da me, magari nella gradazione 10w50 visto che l'uso più intenso lo faccio proprio nei mesi estivi
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K1300S my 2010
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10-04-2018, 15:49
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#386
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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Secondo me è corretto aumentare la gradazione al 50 nei mesi estivi, la rumorosità meccanica a caldo si riduce ed il cambio migliora, spece col 1200.Poi c'è da considerare la differenza di additivi tra motul e bardahl perchè non sarebbero compatibili e quindi bisognerebbe fare un lavaggio nel cambio olio tra i due; cosa che è stata sollevata tempo fa nel forum e poco chiarita.
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k1300s
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10-04-2018, 18:05
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#387
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Il mio K viene dal Castrol, per cui non saprei dirti se eventualmente sia da fare, ma col VFR, al momento del passaggio, non lavai nulla (mia ignoranza!)...ad ogni modo, visti i notevoli risultati avuti col V4, voglio provarlo anche sul K
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K1300S my 2010
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10-04-2018, 18:07
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#388
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Anzi, a dirla tutta, lo metto anche sull'SH300 che tende a berne un po'. Vediamo se con questa gradazione la situazione migliora
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K1300S my 2010
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10-04-2018, 18:22
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#389
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2016
ubicazione: Trento (vicino)
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io bardhal 10w50 full sint mi pare che la sigla è XTC-60 prima avevo una gradazione di picco di 10w40 Castrol e ho notato un netto miglioramento del cambio. P.S. io in inverno non la uso.
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10-04-2018, 18:28
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#390
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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In linea di massima nemmeno io ormai, ma non disdegno qualche uscita quando vado in crisi di astinenza...
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K1300S my 2010
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21-04-2018, 15:39
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#391
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Dunque...avrei trovato una Akrapovic per la mia 1300, ma sapete se montandola devo poi rivedere i settaggi della centralina?
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K1300S my 2010
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21-04-2018, 17:32
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#392
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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No. Se ha il cat. non cambia nulla, se è quello racing allora qualcosa è da rivedere.
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
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k1300s
Ultima modifica di kurtz; 21-04-2018 a 17:41
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23-04-2018, 10:58
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#393
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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E' l'Akrapovic marchiata BMW specifica per K1200/1300...
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K1300S my 2010
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23-04-2018, 12:21
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#394
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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Allora ha il cat all'interno, non cambia nulla, solo il peso ed il sound, forse qualche cv.
Comunque se vai sul sito Akra. trovi i due modelli, quello col cat. e quello racing.
I modelli precedenti avevano il cat prima del terminale ed amovibile, ma sul 1300 c è la valvola sui collettori e bisogna valutare..
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
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k1300s
Ultima modifica di kurtz; 23-04-2018 a 12:35
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22-05-2018, 13:01
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#395
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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sabato mattina ho preso appuntamento da Co.Mo. BMW per il tagliando annuale...vi farò sapere le mie impressioni
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K1300S my 2010
...my make up may be flaking but my smile still stays on...
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22-05-2018, 21:47
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#396
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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Ma poi Freddie, hai messo sto akra?, no perchè domenica ho passato la mattina a cercare di star dietro (invano) ad un 1299 con akra e centralina...roba da fantascenza.
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k1300s
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22-05-2018, 23:25
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#397
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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La nostra moto ha uno scarico di serie che si fa sentire ma resta moderato
L'akra è uno spettacolo
L'ho avuto 6 mesi e venduto ieri, ed è stato un peccato tornate alle sonorità di serie
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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23-05-2018, 07:00
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#398
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da kurtz
Ma poi Freddie, hai messo sto akra?, no perchè domenica ho passato la mattina a cercare di star dietro (invano) ad un 1299 con akra e centralina...roba da fantascenza.
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per stare dietro ad una hypersport attuale con il K1300 l'amico sull'altra moto deve andare piano
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23-05-2018, 08:33
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#399
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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l'Akra non l'ho ancora messa, un po' perché ho avuto altre priorità e un po' perché un amico col GS equipaggiato di serie con Akra me l'ha caldamente sconsigliata, al punto che lui si è preso uno scarico di serie e l'ha messo sotto. Dice che è soltanto molto bella, ma fa troppo casino.
Aspetto di sentire un K con Akra e poi decido, anche se personalmente mi piace molto il sound di serie della nostra moto.
Si fa così tanta fatica a stare dietro una 1299? Io credevo che con le nuove normative Euro 4 le moto fossero eccessivamente strozzate, almeno fino alla soglia dei 4000 rpm, che poi è quella entro la quale si prendono i riferimenti per le emissioni...
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K1300S my 2010
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23-05-2018, 09:16
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#400
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da Freddie72
l'Akra non l'ho ancora messa, un po' perché ho avuto altre priorità e un po' perché un amico col GS equipaggiato di serie con Akra me l'ha caldamente sconsigliata, al punto che lui si è preso uno scarico di serie e l'ha messo sotto. Dice che è soltanto molto bella, ma fa troppo casino.
Aspetto di sentire un K con Akra e poi decido, anche se personalmente mi piace molto il sound di serie della nostra moto.
Si fa così tanta fatica a stare dietro una 1299? Io credevo che con le nuove normative Euro 4 le moto fossero eccessivamente strozzate, almeno fino alla soglia dei 4000 rpm, che poi è quella entro la quale si prendono i riferimenti per le emissioni...
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Akra in genere è silenziosissimo come terminale, certamente un pò più rumoroso dell'originale ma assolutamente tollerabile
il K1300 è una turistica con interasse importante di 1585mm, 250kg e 170cv
le hypersport attuali sono mediamente sui tra i 1405mm (yamaha) e 1460mm (ducati) 190-200kg, 180-200cv
per stargli dietro deve andare piano o tu un manico fantastico
rispetto a lui
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