Gs 1150 per risparmiare

[cvsgio]

Ciao a tutti , avrei bisogno di un consiglio , ho un r 1200 r del 2016 , stavo pensando di prendere un gs 1150 , per risparmiare su bollo (moto ventennale) e assicurazione , oltre ai lavori che li farei da me , mi date qualche consiglio , ne vale la pena , la rc ora pago 250 € in classe 3 e di bollo 124 € , oltre al fatto che la gs 1150 mi fa ingriffare , grazie mille e buona strada a tutti

[Skiv]

Ti rimane la differenza tra la vendita della tua e l'acquisto dell'altra più un risparmio nei costi di gestione e manutenzione, inoltre non subiresti la svalutazione di quella attuale, però è tutta un'altra cosa.

[cvsgio]

grazie mille per la risposta , lo so che è un altra cosa , sulla r ho anche problemi a caricare perchè quando andiamo in giro io e mia moglie portiamo via casa , quindi mi consigli di fare il passo che mi potrebbe fare risparmiare qualcosa ?

[Paolo Grandi]

Imho, se vai...senza abs...

[salvatore71]

La 1200 R è comoda lo so io se in buone condizioni la prendere la1150 GS

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[cvsgio]

ciao , certo senza abs , ci sono già passato con il k 1200 r con i abs era un casino

[roberto40]

Il primo anno risparmi poco, tra iscrizione FMI, iscrizione al registro storico ecc ti sei giocato il risparmio, dal secondo inizi ad avere un minimo di risparmio. Siamo nell'ordine dei 100/200 euro annui, con polizza non sospendibile, valuta se vale la pena. In cambio avrai una moto più pesante, lenta e vecchia.
Valuta anche il chilometraggio, se elevato metti in conto sospensioni e frizione come minimo, comportano una spesa importante. Se presente ABS valuta funzioni correttamente.
A meno che non si stia parlando di passione, allora tutto prende un'altra dimensione. Io attualmente circolo solo con moto vintage, ne ho appena presa anche un'altra e ho due ventennali che utilizzo praticamente nel quotidiano. Allora oltre a risparmiare c'è anche un piacere di guida.
Nel caso decidi consiglio almeno una Twin Spark, post 2003, adv o standard decidi tu. In funzione dei tuoi gusti e del tuo budget.

[Skiv]

quindi mi consigli di fare il passo che mi potrebbe fare risparmiare qualcosa ?

Non posso consigliarti, non c'è un giusto o un sbagliato, dipende da te, l'idea non è male di base ma tutto dipende dalla differenza che ti resta.
Sparo numeri e quotazioni e caso se devi svendere la tua per 7000 e prendere un 1150 a 6000 non lo farei, se della la tua prendi 9000 e trovi il 1150 a 4000 ha già più senso, ripeto cifre sparate a caso potevo metterci anche uno zero in più

[er-minio]

Passare dal 1200 al 1150 è abbastanza "pesante".
Sono molto meno "scorrevoli" dei 1200. Io ci penserei un paio di volte.

Per il passeggero, capisco, ha senso.
Io cercherei i primi 1200 (se pre-2007 senza ABS pure quelli) che dovrebbero stare a cifre abbastanza basse.

[edotto]

Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.

Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.

[cvsgio]

Grazie mille a tutti per l’aiuto , ci penserò meglio , poi vi terrò aggiornati , buona strada a tutti

[Enzofi]

Allora, per risparmiare dovrebbe essere iscritta ad un registro storico (una tantum) con CRS (*), più costo annuale della tessera di un club affiliato
Se va bene vai in pareggio
Poi, non trascurabile il rischio limitazioni alla circolazione

Ops...gia scritto
(*) moto totalmente originale

[fer]

Originariamente inviata da edotto

Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.

Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.

Iniziare ad applicare la Legge significa "uccidere" il mercato delle storiche non solo per le ns vecchiette, ma anche per vetture tipo Ferrari, Porsche & C. e forse è per questo che stanno chiudendo un occhio...

[aspes]

da una 1200r del 2016 , quindi moderna e acquatica, comprare i gs 1150 l'unico vantaggio puo' essere la comodita' in sella e in due, e la capacita' di carico. Tutte le altre cose sono svantaggi a partire dal fatto che abituato a una moto recente sarai deluso da tutte le doti stradali nessuna esclusa, per continuare col risparmio che te lo sogni se consideri che dovrai stare dietro a tutte le magagne picole o grandi che una moto ventennale propone, anche se sei in grado di fare da solo, figurati se devi andare in officina. Non credo che ti manchino quei 200 euro annui su bollo e assicurazione, altrimenti sarebbero ben altri i problemi. Se vuoi capienza, comodita' e tutto allora prendi un gs 1200, dei primi, lo paghi forse meno dei 1150, ne trovi anche con pochi km ed e' un altro pianeta , ovvero sentiresti meno il divario con la tua (e la manutenzione e' semplice come sul 1150)

[Skiv]

concordo con Er-minio e Aspes, se ti servono i 20 per il discorso storico i primi sono del 2004 quindi puoi già farli.

[edotto]

Ho dimenticato un aspetto della 1150 che avevo omesso nel mio precedente post... da dove la guardi è uno spettacolo.

[Zaga78]

Quoto Edotto...
Ma onestamente Mi sento di consigliarti di ascoltare il consiglio del Buon Aspes...

[cvsgio]

GrZie mille ancora a tutti , putroppo essendo invalido al 75 % ho il tesserino invalidi che segue la persona fisica , quindi sia in auto che in moto non ho problemi delle limitazioni del traffico , comunque grazie a tutti per i consigli , valuterò e poi vi aggiornerò , buona strada a tutti

[GIGID]

@cvsgio
Scusa se ne approfitto.
Mio padre 90enne ad agosto ha il permesso invalidi (quello classico mi pare azzurro).
Vuol dire che potrebbe guidare sempre e comunque mezzi di qualsiasi categoria “euro” che indipendentemente dalle restrizioni in vigore nei vari comuni ?
O dipende dalla tipologia di tesserino ?
Grazie mille


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[Skiv]

comunque come detto il vero risparmio ce l'hai solo perchè incassi la differenza tra le 2, alla fine tra mantenere una moto storica e una moderna ci saranno 200 euro di differenza, per carità i soldi sono soldi ma basta che fai un giro in meno e una cena e li hai recuperati.

[cvsgio]

Ciao gigid, si è esatto , con quel tagliando azzurro , puoi girare sempre anche con un auto non euro , e lo stesso per le moto , perché il tagliando o segue la persona e non il mezzo , quindi puoi usare qualsiasi mezzo che vuoi anche se ha 40 anni , ciao buona strada

[er-minio]

Avendo avuti entrambi 1150 e primi 1200.
Per reiterare il concetto espresso da me e Aspes sopra: il 1150 è un catrame a confronto.

Scendendo da una 1200R recente c'è il grossissimo rischio di pentirsi dopo 500 metri.

[nic65]

fare lo scambio partendo dal presupposto del risparmio....non mi pare gran cosa,oltre che da bollarolo

[Enzofi]

solo il costo del trapasso vanificherebbe il "risparmio" per 4 anni