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23-04-2020, 23:10
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da 630
Perché dovrebbe servire ingrassare ....
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ne parlo perché l'ho avuta sul 1200 adv e sulla 1200 rallye.
Sul motore 1200 penso avrai notato (semmai facci caso) che se tiri bene le marce (3^ e 4^ sono più che indicative) nella accelerazione c'è una sorta di "rallentamento" nella progressione dei giri motore tra i 4.000 e i 5.500 giri circa.
Sul 1250, che è un po' più corposo, bisogna metterci un pochino di attenzione, ma è presente anche lì.
Ora, fermo restando che se ne può fare tranquillamente a meno senza sentirne la mancanza (io sul 1250 non l'ho montata) penso che ANCHE sul 1250 come sul 1200 possa andare a migliorare un po' quell'effetto che dicevo.
Non credo proprio che la monterò in futuro sul 1250 a meno che qualcuno non mi dica che va migliora anche le difficoltà di avviamento (dei modelli interessati dal fenomeno). Al momento sarei più propenso a credere il contrario.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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23-04-2020, 23:11
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da millling
il 1250 non ha problemi di spegnimenti.
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Assolutamente d'accordo.
ALCUNE hanno problemi di AVVIAMENTO se fatto dopo un breve tragitto.
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-04-2020, 00:26
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#28
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Secondo me in 500 post si era già scritto di tutto ...
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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24-04-2020, 00:57
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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IAT BELINASSU su GS 1250
dai manag... tanti post svaniscono nelle retrovie , cosi riattiviamo un po argomenti che avevamo tralasciato
ps
io domani mattina provo a montare
se mi serve l’aiuto da casa posso contate su di voi ...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 07:41
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2018
ubicazione: Torino
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Montata 14k km fa, quando la presi da Belinassu mi disse che ero il primo ad ordinarla, ricordo che sul sito non c’era l’opzione 1250, ci scambiammo anche qualche mail dopo.
In accoppiata con filtro più aperto e scarico SC, e comunque dopo almeno 200/300 km, quanto posso testimoniare “a sentimento” non potendola provare su un banco con riscontro oggettivo, la modalità road sembra quasi la dynamic, la dynamic guadagna qualcosina ma non stravolge.
Tornassi indietro la ricomprerei ? Per la spesa sicuramente si.
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Multi V4S aviator grey
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24-04-2020, 08:20
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
direi impossibile. ...la sonda È LA ORIGINALE opportunamente modificata nel circuitino interno.
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...eh ma se ci attaccano "la diagnostica" non vedono valori alterati?
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☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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24-04-2020, 08:26
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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@saturno l’hai montata tu!!
in pratica devi smontare il financhetto nero piu’quello serbatoio!!!
c’è qlche intoppo che magari mi puoi dire??
grz
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 09:23
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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Esatto, per individuare la IAT basta un Multimetro. Il valore Ohm della resistenza è diverso dall’originale.
Inviato dal solito coso li...
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24-04-2020, 12:41
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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iat cambiata , non proprio semplice x arrivarci in piu il fianchetto piu grosso e’attaccato con una vite cieca che nn ho capito cone staccarlo però alzandolo poi riesci, accesa provata su strada di casa e funzionava tutto .... vedremo più avanti come va
comunque ho dovuto chiedere a un mio amico che abita a 2 passi da me una mano
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 14:29
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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allora la famosa vite che menzionavo che nn siamo riusciti a togliere , su FB nel gruppo quellidellelica mi ha illuminato
in pratica è un rivetto di gomma che tirando si toglie e poi lo spingi x rinserirlo
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 14:52
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da SamAdv
..... per individuare la IAT basta un Multimetro. Il valore Ohm della resistenza è diverso ....
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Questo è vero, ma perché mai dovrebbero fare questo "test", se la moto si accende e non si lamentano malfunzionamenti
La centralina no, so che non segnala nulla perché l'ho chiesto al mecca di fiducia in occasione dei precedenti tagliandi (a lui lo avevo detto).
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-04-2020, 18:41
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Io continuo a non capire.
Si spendono 20.000 e passa euro per una moto e poi si buttano nel cesso 100€ per una resistenza, perché stiamo parlando di una resistenza del valore di forse 1€, credendo di migliorare il motore.
Ma Bellinassu è figlio della Wanna Marchi?
Ma cazzo, spendetene 300 e rimappate il motore, guadagnando in coppia, consumi, potenza, fluidità e anche calore.
Rimappare significa ottimizzare decine di parametri in modo differente su tutto l’arco di giri disponibile.
Una resistenza, anche se variabile in funzione della temperatura, varia UN parametro, la temperatura dell’aria aspirata appunto, in modo uguale su tutto l’arco di giri.
Ma di cosa state parlando?
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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24-04-2020, 18:54
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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la mia costa 23500 x esattezza
un forum nasce anche per questo diversamente si chiuderebbe in pochi mesi
poi tu tienila originale e discuti con quelli al tuo pari
a me come molti piace fare piccole modifiche e per questo ci confrontiamo su un sito dedicato
tutte le moto purtroppo x gli standar e parametri di omologazione vengono ottimizzate x tale , noi gli diamo senza far miracoli una spintarella in piu’
oppure ci piace credere che sia così
comunque discorso lungo
un caro saluto
R.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 19:05
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da ZUZZU
Io continuo a non capire....
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.....quelli che decatalizzano e allora che si fa ? Non è che si possa condividere TUTTE LE IDEE DI TUTTI, sai che noia
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-04-2020, 19:07
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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e quelli che accorciano il filo della pipetta cosi la corrente passa prima e la moto va di più
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-04-2020, 19:25
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Tu hai chiesto info su un forum e io mi permetto di dirti la mia.
Ribadisco che butti nel cesso 100€.....contento te.
Con 300 ottieni questo, fatto da un professionista, però.
Poi, la moto e i soldi sono i tuoi.
Ecco la mia “originale”. Qui non ci sono teorie o sensazioni, ma numeri.
Quando vedrò cosa fa al banco la iat di Bellinassu, allora ne riparleremo, ma fino ad oggi ho sentito solo tante parole.
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(Stirling Moss)
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24-04-2020, 19:31
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Si ma non si vede niente...almeno da Tapatalk
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
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24-04-2020, 19:48
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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24-04-2020, 20:01
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Forse lo leggo male ma dalla foto vedo 400 Nm di coppia a 8.000 giri????
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R 1250 GS ADV HP 2019 - R 850 R 2000
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24-04-2020, 20:13
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Praticamente Zuzzu hai guadagnato (avevo scritto guardato ) cavalli come la 1250. Giusto?
Ultima modifica di Pasqui!!!!!!!!; 24-04-2020 a 21:07
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24-04-2020, 20:16
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Beh.....miglioramento si, ma 400Nm sono un po’ tanti.....
Sono 137Nm e 137cv.
Al di là dei valori, guarda la linearità della curva di coppia e potenza rispetto l’originale.
La programmazione è stata fatta direttamente sulla centralina e non dalla presa obd. Nessuno può vedere niente.
Ai tagliandi non faccio fare alcun aggiornamento. Ora è un gioiello e la tengo così.
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(Stirling Moss)
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24-04-2020, 20:23
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Si avevo letto i valori in ordinata riferiti alla coppia invece che ai kW....
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R 1250 GS ADV HP 2019 - R 850 R 2000
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24-04-2020, 20:27
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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Vedi .... la frase Tagliando e come lo dici di nn farti fare aggiornamenti
specialmente una 1250 che soffre ancora di problemi vari e nn ha ancora un aggiornamento definito
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24-04-2020, 20:29
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#49
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Certo che gli ingegneri BMW devono essere proprio delle bestie. Per risparmiare una resistenza del valore di qualche decina di centesimi di euro hanno rinunciato a migliorare l'erogazione del motore
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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24-04-2020, 21:00
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2017
ubicazione: Genova
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@Zuzzu ma dopo la rimappattura della centralina i valori delle emissioni non rientrano ancora nei parametri euro4 vero? No perché altrimenti ci sarebbe veramente da farsi due domande sugli ingegneri della BMW....
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