accensione... lenta

[zuzzurro]

Ribadisco il concetto: se è così per tutti non mi faccio nessun problema.

Se invece sono solo io che già al primo giorno mi fa così... forse è il caso di porsi il problema se si accenderà la moto al 300° giorno...

Visto che ho appena comparato la moto e che ho appena sostituito la batteria... se è un problema è il caso che lo rilevo subito e mi faccio riparare la moto oppure sostituire la batteria.

Tutto qui!

[er-minio]

A me sembra ok.
Anche quando c'é il leggero inpuntamento.

[tmarko]

Q8 er-minio..
vai tranquillo.

[steu369]

olio troppo denso?
alternatore che carica poco?
poli morsetti o massa sporchi?
motorino avviamento non perfettamente scorrevole?
batteria scarsa come ampere o potenza di spunto?
sulla batteria piu ampere e pou potenza allo spunto c'è meglio è.
c'è mi parte la odissey che ha 600 di spunto.
io proverei con quella oppure giustamente con cavi adeguati una potente batteria auto diesel magari.
tieni conto che col freddo le batterie hanno tutte meno spunto,da qui accendere con frizione tirata.
comunque alle volte basta una massa poco efficente.
io farei fare con cura tutte questi cintrolli.

[Bassman]

Originariamente inviata da zuzzurro

...Se invece sono solo io che già al primo giorno mi fa così... forse è il caso di porsi il problema se si accenderà la moto al 300° giorno...

Io utilizzo una YUASA ytx14H-bs con 240 CCA, che ha 3 anni e mezzo.
La moto, che rimane in un box esterno alla casa e non riscaldato, parte senza impuntamenti anche a motore freddo.
Mi pare strano che la tua batteria faccia fatica con 250 CCA...

Detto questo, rimane solo da fare qualche prova pratica; è inutile ribadire gli stessi concetti all'infinito.

[tinux]

Ragazzi
vi riporto la mia esperienza ...
ho una Adventure 2009. Dopo essermi preso quasi un coccolone perchè la moto partiva a stento (si accendeva nello stesso modo dell'amico zuzzurro) ho preso una decisione ... e l'ho cambiata con una ODYSSEY. Beh ... SPARITO ogni tipo di esitazione avendo più spunto in accensione. Ora è li da oltre un anno senza aver mai avuto esitazione. Di contro c'è il costo, quasi 90 euro, ma ne vale la pena

[zuzzurro]

Aggiornamento...

Ho tenuto in carica tutta la notte come indicato sul loro sito web...
Stamattina stacco e testo il voltaggio 13,16v
Addirittura meno di ieri sera!!!

Stamattina sono andato all'officina QdE di zona, il capo meccanico (una persona molto competente e anche alla mano) mi ha chiesto di portare la moto per controllare, ma io ho fatto presente che oggi era l'ultimo giorno utile per richiedere il recesso o la sostituzione della batteria. Ha visto il filmato che avevo sul Galaxy S4 e anche lui ha constatato che una batteria nuova non può avere quel vuoto al primo giro di motorino di avviamento.

Ho scritto mail al venditore e ho chiesto la sostituzione, questo ha girato la richiesta al distributore italiano (SIFAM Italia) che mi ha scritto.
Ho relazionato sulle misurazioni e ho inviato il video... e hanno deciso che me la sostituiscono!
Domani mi mandano un corriere per il ritiro a loro spese.

Evidentemente qualcosa che non andava nella batteria c'era e non era solo una mia impressione!

Vi faccio sapere...

[carlo.moto]

A questo punto, quandoTi arriva, ad ogni buon conto, fai una misura della carica prima di usarla. Sono felice che la cosa sembra andare per il verso giusto.

[Mcfour]

Zuzzurro, stesso problema arrivato col freddo, ho preso anche io la Skyrich, anche a me ha dato problemi esattamente come il tuo primo video, io in più sentivo il rumore del tendicatena che poi spariva quasi subito.
Sabato il rivenditore la cambia e facciamo la prova, secondo me ci sono alcune batterie difettose o provenienti da uno stock datato.
Ti farò sapere come è andata.
Per quanto riguarda il caricabatteria sul sito Skyrich sono molto chiari, infatti è riportato:

Normal Transforner Charger
This is very popular charger with consumer . It charges a battery at aconstant current .The better quality ones can automatically switches to continue float charging mode when it reaches peak charge volt. So it can also be used as a maintainer for a Lead Acid battery. To charge a Skyrich Lithium battery, please make sure this charger obtains a limit voltage function.

Smart 3-Stage Charger
This is quality charger a 3-stage charge program: constant current charge, constant voltage charge and maintenance charge. This charger is very suitable for Charging a Skyrich Lithium battery.

Desulfation Charger
This is a professional designed charger which can recover sulfation in a Lead Acid battery via high-voltage charge or pulse charge . This routine will damage a lithium battery due to the high voltage charging program. Please don't apply this kind of charger for Charger a Skyrich lithium battery.

Multipurpose Charger
This charger offer many option of charging current . It makes quick charge possible since multi charging rate are available. Because our lithium battery is designed with high rate performance upon an emergency request,a10C quick charge is acceptable. Of course the better charge rate is always less than 5C.Recommend charge rate can be found on the Charging label.

Key Point:
Most important: make sure when charging the voltage always remains below 15.0V. Charging current lower than 5C better for maximum battery power and life.

Il caricatore con 3 stadi di ricarica suddivisa in 3 fasi (Smart 3-Stage Charger) sembra essere il più consigliato.
Io ho acquistato un anno fa questo modello della Beta che ha le 3 fasi di gestione, la prima fase carica “I” a corrente costante fino al raggiungimento della massima tensione della batteria ed essendo a controllo con microprocessore non permette il superamento della massima tensione della batteria.
Io utilizzo questo per moto e macchina.

BETA 1498CB/80
http://beta-tools.it/catalog/article...eta/__filters_

[zuzzurro]

Sono appena tornato a casa, ho smontato la batteria Skyrich e l'ho imballata nella sua confezione e scatola con cui mi è stata consegnata... in attesa che il corriere viene a ritirarla.

Poi ho montato la vecchia batteria originale Exide marchiata BMW che avevo mantenuto in carica con il mantenitore in questa settimana.
Vi ricordo che due domeniche fa mi stava lasciando a piedi in montagna!

Ho misurato la tensione e mi dava 12,50v... pochini!
In ogni caso, ho provato a effettuare una accensione per confrontarla con la Skyrich e.... guardate, guardate...

Accensione con vecchia batteria Exide marchiata BMW

a me in accensione sembra addirittura un po' meglio che la Skyrich che sto restituendo!
Voi che dite?

Poi è ovvio che una batteria "esausta" dopo una settimana in carica magari al primo avvio è perfetta e dopo 3 giorni si scarica e ti lascia a piedi... ma guardate bene l'accensione!

[Lucasubmw]

Non leggo tutto il tread perchè è troppo lungo, dico la mia e basta:
quando accendevo mi si spegneva il display per un attimo, anche a te lo fa, anche se a me molto più vistosamente.
Messa Yuasa normale (non quella meglio) problema sparito.
Ha su 2 anni e anche se ha perso poco come spunto (ho un orecchio finissimo ) la prossima estate la cambio lo stesso.

[Mcfour]

Originariamente inviata da zuzzurro

Poi ho montato la vecchia batteria originale Exide marchiata BMW che avevo mantenuto in carica

Stessa cosa, l'accensione è normale, io la mia la riporto di persona ad Aprilia ci metto poco è vicino Roma, e quella nuova la voglio provare davanti al rivenditore... se non funge recupero i soldi e amen.
Nel frattempo tutte le sere lascio il caricabatteria attaccato.

[zuzzurro]

McFour... ti giro la mail che mi ha inviato il distributore italiano SIFAM ITALIA:

A seguito di colloquio con i nostri tecnici le indico qui di seguito le due procedure possibili per effettuare una ricarica di controllo della batteria:

-Se e' in possesso dell'apposito caricabatterie SKYRICH effettuare una ricarica completa:
La batteria al suo interno e' fornita di una scheda elettronica che "regola" la carica delle varie celle, effettua un "reset" alle stesse e stabilizza la carica su valori ottimali.
Nel contempo le chiedo di verificare la corrente di carica in uscita (quindi verso la batteria) che deve essere entro 13.5-14.5AH

-Ricaricare la batteria con un caricabatterie normale:
Ricaricare la batteria per circa 5/6 minuti rimontare e verificare l'avviamento.
Nel contempo le chiedo di verificare la corrente di carica in uscita (quindi verso la batteria) che deve essere entro 13.5-14.5AH
Non eccedere nella ricarica con questo metodo altrimenti la scheda elettronica non riuscira' a regolare la corrente in entrata alla batteria ed ad ogni singola cella.

[Ginogeo]

Ma è assurdo!!! 13-14 A per la ricarica?
Sicuro che non intendesse volt? Non capisco..

[zuzzurro]

...ovviamente è un errore!

[Ginogeo]

Ok"...............

[torodon]

A me hanno cambiato 3 volte la batteria,sempre originale, cambiato il motorino, controllato tutto l,'impianto elettrico....dopo otto mesi la con la nuova batteria nuovamente lo stesso problema.....BASTA!!!!!!!
non me ne frega niente fin che va ...poi si pensa.

[GS-1200-Leon]

Originariamente inviata da otrebla

gs 1200 r 2011 ....sempre partita come la tua.
piccolo impuntamento e via.
quando è calda, migliora un filo , ma sostanzialmente resta come prima.
e poi , parte?
ed allora.....
ciao

Quoto... Anche la mia che è del 2005 ha sempre fatto così...

[zuzzurro]

Salve a tutti, sono da poco tornato da quello che sarà l'ultimo giretto della stagione prima di sospendere l'assicurazione della mia bella e metterla a nanna fino a primavera.

Siccome non mi è ancora arrivata la nuova batteria Skyrich, mi sono azzardato a partire con la vecchia batteria Exide BMW.
L'avevo lasciata 3 giorni col mantenitore Ctek, prima di partire misuro 12,8v ... si accende ma non molto convinta.
Ero in riserva, dopo 6km mi fermo al distributore e faccio il pieno, riparto ma a fatica
Siccome temevo che potesse non ripartire la volta successiva... mi sono fatto un giretto al mare fino a Grado e ritorno (circa 140km), con una brevissima pausa senza mai spegnere il motore

Partito con circa 11° alle 14, tornato a casa a circa 5° alle 16.30... che in moto a oltre 70/90 km/h significano circa 0° percepiti.

È ora di metterla a nanna per il letargo... e risparmiare 4 mesi di assicurazione.

[prinner.]

In un post precedente di questo 3d avevo detto, dopo aver visualizzato il breve primo clip di zuzzurro, che la partenza esitante del motore era normale per un bicilindrico pompone come quello delle nostre mukkone.
La mia partiva allo stesso modo e, dunque, nulla di strano no?
Invece si. Non è affatto normale. O meglio, qualcosa si può fare per migliorare la situazione.
Cosa ho fatto?
Semplice, oggi sono andato a caccia di ed ho acquistato una bella Skyrich al litio. Costo dell'abbattimento 100€.
Montata subito e.....tutto come prima!!
Ma solo in apparenza.
Do una breve carica col mantenitore (ho un Ctek 5.0 test and charge) diciamo una quindicina di minuti e... Vroom parte a bomba. Senza esitazione alcuna.
Oggi, poi, ho fatto un sacco di giri vari con numerosi stop e riavviamenti
Impeccabile, davvero non male per una batteria che quando la prendi in mano è talmente leggera da sembrare una sòla clamorosa.
Da specifiche dovrebbe durare un bel po'. Vi terrò informati....

[zuzzurro]

Bene!
Sono contento!!!
Come avrai letto dal mio post la mia prima batteria Skyrich e così anche quella di Mcfour facevano parte di un lotto con problemi, lui è andato in sede e l'hanno sostituita subito e adesso va benissimo.
La mia è in viaggio, mi arriverà lunedì o martedì...

[Ginogeo]

Dimentichi le mie due, entrambe difettose!!

[Ginogeo]

@prinner, con la prima è successo così anche a me. Dopo ricarica ok per un paio di giorni, poi... Cambiata. la seconda male da subito è neanche le ricariche sono servite.

[zuzzurro]

@ginogeo .... Scusami! È vero!

[Ginogeo]

Ma figurati... Tranq!!!!