Li avevo visto anche io, ma su nessuno (dei copricilindri) ci sono delle immagini montati sotto alla protezione tubolare dell'ADV, quelli da montare sui tubolari sono bruttissimi...
rimane quindi il dubbio se possibile il montaggio tutto le protezioni tubolari dell'ADV.
__________________
R1250GS ADV e R1200C, ex R1200GS LC ADV, R1200GS LC, MULTISTRADA 1200S, TRIUNPH TIGER, etc...
Non sommergetemi di risposte...
E parlando di originale BMW, me ne stanno offrendo a prezzi diversi: 450, 390, 340 € (sempre lo stesso per 1250 GS, ovviamente).
Si riesce a scendere ulteriormente di prezzo, che voi sappiate? Dove?
Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk
__________________
Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1
Puoi verificare sui Siri tedeschi, ma con le spese di spedizione il prezzo si alza subito di almeno 12/15 €
390 € non é male, a me quando cambiai solo quello di sx lo pagai 180 € montato......con strappo delle vesti da parte del conce.
Inviato dal “GIESSISTA” cit.
Ho un'offerta per 340 ancora migliore, ma faccio parte della grande schiera di quelli che sono in dubbio tra l'estetica del 3 punti di attacco e la solidità del 4 punti di attacco...
Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk
__________________
Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1
Il paramotore BMW non è studiato per una questione di estetica, gli attacchi sono realizzati in modo da evitare danni alla struttura.
Sui Ktm vecchi modelli che avevano il paramotore agganciato al telaio, ho letto proprio qui che a qualcuno ha avuto problemi al telaio.
Non serve avere un paramotore che non collassa in caso di urto o che ha più punti d’attacco.
non lo metto in dubbio, ma come in tutti i progetti meccanici è sempre una questione di compromessi tra molteplici fattori e risultati che si vogliono ottenere.
Una struttura a 4 punti di attacco è sicuramente molto diversa dinamicamente sotto stress da una struttura a tre punti di attacco. Non è migliore, non è peggiore, è solo molto diversa...
Inviato dal mio ONEPLUS 6T utilizzando Tapatalk
__________________
Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1
Molto interessante questa comparativa tra barre paramotore per la R1250GS
la cosa strana è che tutte ad eccezione delle Touratech e Puig mostrano lo stesso identico difetto... ovvero in caso di caduta la parte inferiore della testa coprivalvole tocca per terra.
Ma secondo voi questi produttori le testano prima????
Secondo me no!
UNA CURIOSITA': guardate il paramotore Puig il suo modello è il 2249N specifico per il 1250GS, ma se andate a controllare dal design non è affatto quello ma il mod. 7543N che invece è specifico per il 1200GS LC.
Quindi questo test dimostra che il 7543N è un ottimo paramotore sia per il 1200GS che per il 1250GS
Ho un dubbio sulla compatibilità del 7543N per il 1250.
Nessuno l'ha montato?
Modalità lineare
