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Vecchio 07-07-2018, 11:48   #1
Pinzoâ„¢
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predefinito Tre piccoli dubbi sul K1300R

Sto facendo un mega tagliandone al K appena ritirato, e non avendo mai toccato una BMW in vita mia, vi chiedo alcune info veloci, ringraziando anticipatamente quanti vorranno rispondermi...

Ho cambiato pastiglie e fluido freni anteriore e posteriore, ovviamente spurgando per bene l'impianto ed utilizzando l'arcinoto RBF660 che mi era rimasto ancora sigillato e che utilizzavo per le mie pistate.
Già che c'ero volevo cambiare anche il liquido della FRIZIONE, ma non ho trovato la valvola per effettuare lo spurgo, dove azz l'hanno messa?
La spugna che c'è dentro la vaschetta olio freno anteriore, a che serve? L'ho tolta, ho fatto male?

Sotto sella c'è il vaso di rabbocco olio da cui esce un cavo elettrico il cui spinotto era scollegato, immagino sia il controllo del livello olio motore, ma non ho capito perchè era staccato...dimenticanza del precedente proprietario? O forse era volutamente tenuto staccato? Non è che quel sensore forse crea solo problemi di precisione livello olio e quindi può segnalare sulla dashboard falsi allarmi?

Terza e, per ora, ultima richiesta...
Il perno del cerchio anteriore necessita di una chiave particolare a bussola per essere svitato, e siccome voglio smontare appunto il cerchio per cambiare pneumatici (ho preso i Dunlop Qualifier II) pensavo di trovarmi la chiave nella trousse degli attrezzi, ma non c'è! Mannaggia oh ste BMW, ora dove la posso acquistare e che misura occorre?

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Vecchio 07-07-2018, 11:51   #2
Pinzoâ„¢
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Ah , appena possibile carico n po' di foto della bestiaccia, anche se "vecchietta" la trovo sempre affascinante!
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Vecchio 07-07-2018, 11:53   #3
Pinzoâ„¢
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ragazzi ho trovato la procedura di sostituzione olio comando frizione, dai non ci credo, devo acquistare la valvola di spurgo, assurdoooo!!!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=374230
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Vecchio 07-07-2018, 18:56   #4
david34015
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La chiave per la ruota è una esagonale da 22 (una brugolona!).
Ottima è quella di tipo multiplo tipo questa sotto...
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F232340431145
Puoi usare anche una chiave a tubo da 19 usandone l’esterno invece che l’interno.

Per il cambio olio ho scritto io un post un mesetto fa. Il connettore staccato...bu! Penso che scoprirai se è rotto riattacandolo dopo aver fatto il cambio olio.

La spugnetta nel serbatoio della pompa freno sembra sia li a causa delle vibrazioni del manubrio che creavano delle bolle nel circuito...misteri teteschi!
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Vecchio 07-07-2018, 20:30   #5
Paolo Grandi
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La spugnetta era appunto in ottica di togliere spugnosita' alla leva. Però non risolve in quanto è colpa delle pinze.
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BMW R1100RT / Kawasaki Ninja ZX10R 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 08-07-2018, 11:55   #6
dani44
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La valvola è impossibile da trovare da qualsiasi ricambista.
Devi passare da mamma bmw e costa 15€ la maledetta. Forse era già stato trattato da qualche parte, ma non usare il dot 4 x la frizione.
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Vecchio 08-07-2018, 16:32   #7
david34015
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Vecchio 08-07-2018, 20:14   #8
Pinzoâ„¢
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in attesa dell'adattatore per svitare il perno ruota anteriore ordinato su Amazon, farò un giro dal "famoso" concessionario/officina BMW RIVOLTELLA di Arcene (BG) per vedere se hanno la valvola di spurgo frizione ed il relativo fluido, se non è disponibile la ordinerò, non ho fretta e probabilmente la frizione la guarderò quest'inverno.

Ringrazio David per avermi fornito il codice!
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...a zonzo con una K1300R !!!

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Vecchio 08-07-2018, 20:18   #9
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La valvola è impossibile da trovare da qualsiasi ricambista.
Devi passare da mamma bmw e costa 15€ la maledetta. Forse era già stato trattato da qualche parte, ma non usare il dot 4 x la frizione.

ok andrò la mamma BMW direttamente
ma dopo averla montata posso lasciarla su vero?

Meno male che non ho fatto lo spurgo, sennò avrei usato il liquido dei freni
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Vecchio 08-07-2018, 20:20   #10
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La spugnetta era appunto in ottica di togliere spugnosita' alla leva. Però non risolve in quanto è colpa delle pinze.
quindi se la levo non peggioro, non succede nulla no?
a guardarla sembra che il fluido sia pieno di bolle, o che sia diventato una specie di gelatina!!!
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Vecchio 08-07-2018, 20:22   #11
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2 settimane che ho portato a casa la K e nemmeno un giretto......
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Vecchio 08-07-2018, 20:57   #12
pacpeter
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La spugnetta la rimetterei.
Se cerchi ci sono molte discussioni sull'argomento.
In poche parole, ci sono stati non pochi casi in cui sono rimasti senza freni per il formarsi di bolle nell'impianto dovute a cavitazione da vibrazioni.
La spugnetta dovrebbe evitarlo. Fu messa a tutti da bmw in un secondo momento.
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Iamacca Tracer
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Vecchio 09-07-2018, 12:41   #13
veterero
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Benvenuto nel mondo delle K. E' proprio una gran moto. Un missile. Peccato che non frena! :-)
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Vecchio 09-07-2018, 19:59   #14
dani44
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FRena, frena avoia se frena.
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Vecchio 12-07-2018, 19:45   #15
Fabio_B8
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Circa, dipende dai gusti. La mia per me non frenava, e personalmente sono intervenuto drasticamente. Adesso frena.
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BMW K1300R, HP2E, e un EXC 500 da qualche parte. E basta.

Ultima modifica di Fabio_B8; 12-07-2018 a 19:52
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Vecchio 12-07-2018, 19:52   #16
Fabio_B8
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Il Pac che ne sa non e' d'accordo che sia una cosa positive montare distanziali/flange/pompe/pinze radiali. Io ho fatto l'upgrade completo e ora frena come piace a me (pero' io sono un fermone, per me ha piu' importanza una frenata potente che altro, quindi non fa testo).

Gran beneficio si ottiene gia' montando le pinze del K13S, troverai parecchi contributi e discussioni al riguardo. Il setup originale ti fa spaventare ogni volta che dovresti pinzare forte, quando come minimo ti tocca mollare e ripompare, per me quasi panico.
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BMW K1300R, HP2E, e un EXC 500 da qualche parte. E basta.
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Vecchio 13-07-2018, 19:37   #17
Pinzoâ„¢
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ok per ora la lascio così com'è, ho solo messo pastiglie nuove racing SBS sinterizzate e fluido RBF660.

mi preoccupa però la storia della spugnetta nel serbatoio olio freni, la trovo assurda, mai visto una cosa simile!!!

a fine stagione è probabile che cercherò le pinze (brembo) del K1300S, e qui chiedo se posso tenere le stesse pastiglie che ho montato sulle originali Tokiko?

Inoltre mi avanzano due pompe semi-radiali (freno e frizione) di una Panigale, probabile che le monterò sul K, sostituendo anche i dischi originali con un paio della Braking, poi basta perchè tanto su strada penso che non serva altro, e di fare lo "scemo" non ho più voglia come tanti anni fa!
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Ultima modifica di Pinzo™; 13-07-2018 a 19:40
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Vecchio 13-07-2018, 20:13   #18
pacpeter
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Vabbé credo che con poco in bmw viene via. Mettila che ha un suo perché.
Il problema delle pinze tokiko é che dopo poco che hai spurgato la leva torna ad essere spugnosa e ad allungare la sua corsa.
Con le pinze brembo questo non succede.
Come potenza frenante , a me srmbravano uguali ...
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Iamacca Tracer
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Vecchio 14-07-2018, 10:47   #19
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la spugna ce l'ho ancora, l'ho tolta perchè mi sembrava una stronzata, ma non getto mai niente se prima non sono sicuro che posso farne a meno...

per le pinze tokiko o brembo sono uguali le pastiglie?

domanda: se mettessi un'altra pompa tipo la semi-radiale della Panigale con il suo serbatoietto olio (che è anche più piccolo), si rischia lo stesso problema delle bollicine d'aria? cioè, possibile che le vibrazioni creano problemi a prescindere da cosa uno monta su?

comunque son triste, il fatto è che sta moto non riesco ancora ad usarla, ci ho fatto 10 km per andare a revisionarla, non trovo il tempo di farmi un bel giro con moglie al seguito, ed onestamente non è nemmeno un buon periodo per me a livello salute

me la guardo e riguardo, ha 10 anni ma un fascino incredibile!!!
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Ultima modifica di pacpeter; 14-07-2018 a 14:13 Motivo: No quote msg subito precedente
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Vecchio 14-07-2018, 11:03   #20
superteso
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Ieri al Grimselpass ho visto na roba strana, non ho voluto fare foto, era a 4 ruote e bassa poco più di un kart. Seduta come una moto ed aveva il motore di un K1300, penso S o GT perché aveva cilindri e teste alu su basamento nero. Conservava pure il cardamo ma con finale diverso.
Quindi motore infinito.
__________________
...e g'ha el Suzuki anca Tremal Naik...(cit.)

58 sempre nel cuore.
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Vecchio 14-07-2018, 14:12   #21
pacpeter
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Non si quota il msg dubito precedente.
Le pasticche credo siano diverse.
Nuova pompa? Boh....forse no bollivine, non so...
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Vecchio 20-07-2018, 11:11   #22
Pinzoâ„¢
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aggiornamento sulla mia K :

ordinato fluido frizione e grano/valvolina per eseguire lo spurgo (da farsi a fine stagione).

ordinato nuovo tappo olio coppa motore e qualche rondellina di alluminio da tenere di scorta, purtroppo la rimozione del tappo è stata un po' complicata, non voleva svitarsi e si è un po' rovinato, chissà a quanti Nm l'avevano stretto!!!

di conseguenza ho la moto ferma senza olio....ma porc....

nello specifico, come olio metterò il Silkolene Pro 4 Plus 10W50, che costicchia ma che dovrebbe garantire miglior protezione e scorrevolezza!
__________________
...a zonzo con una K1300R !!!

Ultima modifica di Pinzo™; 20-07-2018 a 11:13
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Vecchio 20-07-2018, 15:38   #23
ukking
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Intervengo solo per dirti che sulla mia S avevo messo i dischi Braking, senza che variasse la frenata..
Però le pasticche SBS che mettevo di solito, con i Braking vibravano (anche con la pasta al rame) e sono dovuto passare a Brembo..
E che i braking sul bagnato hanno una frenata iniziale nulla, per cui mi ero abituato a dare una pinzatina ogni tanto per liberare l'acqua.
La durata era uguale agli originali (60.000km)

Insomma, non te li consiglio, se non a livello estetico.
__________________
S1000XR '17 ex K1300S '09
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Vecchio 12-09-2018, 14:37   #24
Freddie72
Mukkista in erba
 
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Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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scrivo qui un po' perché non mi pare il caso di aprire un nuovo tread, un po' perché in effetti i miei sono dubbi legati al Kr. Ora vi spiego.
Ho appena venduto il mio KS (moto meravigliosa!) perchè poco fruibile nel quotidiano: ero abituato col VFR ad un utilizzo a 360°, compreso il casa-lavoro, cosa che con il K proprio non sono riuscito a fare. Moto decisamente impegnativa nel traffico cittadino: soffre lei e soffro io. Di uscite ne ho fatte due in due anni, così ho deciso, anche se a malincuore, di venderla e cambiare tipologia. GS o Kr?
La prima più comoda, già provata per diversi giorni, la seconda mi consentirebbe di ripropormi con il 4 in linea in versione più snella, ma è da tanto che non porto moto naked...ci sono così tante differenze tra il Ks e la sua versione nuda?
__________________
K1300S my 2010

...my make up may be flaking but my smile still stays on...
Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-09-2018, 15:06   #25
LucioACI
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Io ti posso parlare della differenza tra k1200r e k1200s...avute entrambe. La s rispetto alla r è un camion. Molto più pesante e lenta da guidare. E pure il motore è meglio sulla r. Molto più cattiva in basso, perchè il rapporto finale è un pelino più corto.
__________________
Una Vespa è per sempre

px150-k1200s-tènèrè 1vj-r1100rt-suzuki gs400
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