Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[Saetta]

Comunque , almeno per mia esperienza, le dichiarazioni dei venditori dovrebbero essere prese con pinze moooolto lunghe.⁵

[masma]

Originariamente inviata da Saetta

Ne parla anche Moto.it , abbastanza ottimista circa la tempistica di arrivo :

https://www.moto.it/news/la-nuova-bm...foto-spia.html

sono foto che fa BMW, vuole che si vedano per parlarne, altrimenti bastava che il fotografo stesse li fino che la scoprivano. Prima che finiscono la produzione del motore endotermico, ce la faranno a fare un cambio simile giapponesi?

[ettore61]

la prossima, dato che il leasing scade i primi del prossimo anno, mi farò una bella 1250, la 1300 la lascio a voi, quando sarà collaudata probabilmente andrò in pensione e mi farò un triciclo.

[max 68]

Originariamente inviata da masma

ce la faranno a fare un cambio simile giapponesi?

Prova una s1000r poi mi sai dire come funziona il cambio

[GIGID]

Anche quello del K è ottimo …


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[67mototopo67]

E perché non riescono a farne uno decente sul GS?

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[Massimo 7.0]

Misteri della fede

[GIGID]

Credo che innanzitutto i 4 cilindri Bmw sono progetti molto più nuovi e non evoluzioni (immagino anche del cambio).
Gestire un QS con la coppia di un bicilindrico e in particolare del GS credo sia più complesso rispetto al 4 a maggior ragione se non si parte da un progetto di un cambio completamente nuovo.
A me pare quasi impossibile di non leggere di cambi rotti usando il QS sul GS, tali sono le forze in gioco e le reazioni che si sentono cambiando.
Eppure mai letto di un cambio rotto.

Detto questo Ktm ha fatto un QS e un cambio nettamente migliore, che però non è ancora a livello dei migliori 4 cilindri, probabilmente per i medesimi motivi.

E’ sicuramente la parte più migliorabile della moto per me, anche se alla fine fa comunque il suo lavoro discretamente bene, anche perché l’elasticità del boxer aiuta molto a non dover continuamente ricorrere al cambio.
E quello del 1250 e’ già nettamente meglio delle prime 2013 e anche delle 2016.

Poi speriamo lo abbiano riprogettato interamente … sicuramente volendolo fare bene non gli mancano certo le capacità…forse solo la volontà


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[Lucky59]

Sul cambio del 1250 e delle "fantomatiche" concorrenti giapponesi dai cambi perfetti si sono scritte in dieci anni migliaia di parole a vanvera. I cambi non sono tutti uguali e anche nella produzione giapponese ci sono esempi di cambi eccellenti come di altri pessimi, anche su modelli recenti. Il cambio della 1200/1250 non è inferiore alla maggior parte dei concorrenti di potenza e coppia simile, almeno dal 2015 in poi. Vero che il QS potrebbe essere ancora migliore, ma se usato come dovrebbe si comporta dignitosamente.

[GIGID]

Beh … dignitosamente si … come quello di un 1290 no però (purtroppo).
Forse poi dipende dall’architettura del boxer rispetto all’L


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

Forse poi dipende dall’architettura del boxer rispetto all’L


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Penso sia quello , i 4 cilindri bmw (s1000r e xr) sono di derivazione sportiva ,non paragonabili a quello del boxer , e penso anche il tipo di funzionamento del cambio elettronico sia diverso

[masma]

Molti articoli parlano del GS1300 a Colonia tra qualche giorno, possibile?

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[Lucky59]

A Colonia non espone BMW Motorrad Gmbh ma la filiale tedesca (che comunque gioca in casa). Tutte le fonti più recenti hanno preannunciato presentazione ufficiale a settembre/ottobre 2023 e inizio consegne "di massa" nella primavera 2024. Poi, è anche vero che la moto è pronta, potrebbero decidere di presentarla anche domani ma la produzione non è stata ancora avviata, oggi la fabbrica di Berlino continua a sfornare le 1250 aggiornate.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da masma

GS1300 a Colonia tra qualche giorno, possibile?

..se parliamo di un "teaser" per intuire il design é tutto possibile, come presentazione é ovviamente impossibile.

Le prime moto definitive saranno pronte dopo l´inverno.

[masma]

....
grazie

[masma]

confermano anche qui:
https://www.crazywheels.it/26-moto-t...-versioni.html

[Marko]

chissà se la versione M per "off road estremo" monterà la ruote da 21-18"

[masma]

Siiii e pure una forcella.. contaci,

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[GIGID]

Beh … ci potrebbe anche stare … con la 1300 prendono gli attuali clienti e con la M potrebbero puntate a quelli della 1290R, forse AT e i nostalgici della forca


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[Marko]

Originariamente inviata da masma

Siiii e pure una forcella.. contaci,

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una nuova HP2, se dicono per fuoristrada estremo ....mi aspetto qualcosa di diverso di un GSstd cn +2cm di escursione, ant da 19" e peso da camper a 2 ruote

[SKA]

https://www.msn.com/it-it/motori/not...age=AA10Z0AF|4

[GIGID]

Ecco … allora aspetto


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[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Marko

.. versione M per "off road estremo" monterà la ruote da 21-18"

Mah, questa non l´ho mai sentita, se vado a intuito, direi piú che la attuale versione "rally" si prenda una denominazione tutta sua perché ha venduto bene.

Quindi sella corta, portapacchi piccolo, sospensioni un pó diverse e cerchi a raggi.

Ma é proprio la prima spiegazione logica che mi e venuta in mente, poi magari ha il motore 6 cilindri della M3 E30

[zorba]

Originariamente inviata da Marko

versione M per "off road estremo"

Off road estremo?
Ma il peso?
O sarà off road estremamente faticoso?

[max 68]

Considerando anche l'età media dei giessisti 😅