Abbassatore. Problemi ?

[flower74]

@ Slim... più il bene è caro e di prestiigio, più la gente straccia il belino, c'è poco da fare.
In KTM hanno dei TFT che si scollano e non li cambiano... eppure va bene così, ma parliamo di una moto che costa 6000€ in meno di un GS.

[Hedonism]

Quasi 10k in Multi v4, sempre
Con precarico automatico (che però ti pesa quando parti e poi sta li) inoltre io usavo sempre in prossimità di paesi o di una fermata, la funzione manuale di riduzione del precarico al minimo, e dopo l’ultimo aggiornamento, la moto azzerava il precarico ad ogni accensione del quadro per facilitare il sollevamento dal laterale.

Non sono mai stati segnalati problemi



Hedonism by mobile

[Slim_]

Originariamente inviata da flower74

@ Slim... più il bene è caro e di prestiigio, più la gente straccia il belino, c'è poco da fare...

può essere .... io però salverei chi viaggia in moto perché "ama LE moto" e non per altri motivi.
La prossima moto potrebbe essere Ducati -ktm-Kove o non so che altro .... ma oggi qui diluvia quindi scrivo ☔️

[flower74]

... diluvia anche qui...
Da quando ci sono le moto, ci sono gli appasionati e i fanatici.... i secondi, purtroppo, tendono ad enfatizzare il prodotto anche se fa schifo o ha dei problemi.
L'appassionato, probabilmente, è più equilibrato nei giudizi.

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

Personalmente non lo ritengo uno stress eccessivo per l'ammo dato che le sospensioni (anche le precedenti) su posizione Auto continuamente "pompano e sgonfiano".
Parere personale.

Secondo me non è la stessa cosa: le precedenti - ma anche le nostre senza abbassatore - regolano il precarico automaticamente: quando accendi la moto verificano la presenza di:
- solo pilota
- pilota + passeggero
- eventuali bagagli
e poi NON LO MODIFICANO PIÙ.

Con l'abbassatore il precarico si regola, ad esempio alto sei hai il passeggero e poi ad OGNI SEMAFORO (o ogni tornante se la velocità scende sotto una soglia di cut-off) e si regola in continuazione!

Pensa solo ad una strada piena di tornanti o ad un percorso in centro con molti semafori: è un alza/abbassa continuo!

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[gonfia]

Originariamente inviata da flower74

... si, anche secondo me è uno sforzo sovraumano per l'ammortizzarore

Quando si abbassa non dovrebbe sforzare nulla, perché è aiutato da peso stesso, il lavoro grosso lo fa sicuramente quando ritorna nella posizione alta.

Ci potrebbe essere una soluzione per “aiutare” il sistema: da ciò che ho capito il ripristino della posizione alta avviene in breve tempo in un momento ben preciso e identificabile, ossia al superamento dei 50 km/h… se poco prima dei 50 ci si alza in piedi sulle pedane, che sono ancorate alla parte bassa del telaio, si sgrava la sella del proprio peso e si riduce molto il braccio di leva dell’applicazione dello stesso rispetto al fulcro del forcellone, riducendo anche il lavoro del mono posteriore.

Sull’anteriore l’effetto dovrebbe essere minore, ma meglio che niente, non vi sembra?


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[Hedonism]

Ahahaha

Invece la sella dove sarebbe fissata nell’iperspazio?



Hedonism by mobile

[67mototopo67]

Originariamente inviata da gonfia

Ci potrebbe essere una soluzione… se poco prima dei 50 ci si alza in piedi sulle pedane...

...ti prego, dimmi che non stai suggerendo di alzarsi in piedi sulle pedane ogni volta che si arriva ai 50 km/h...ti prego...

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[gonfia]

Non ogni volta Mototopo, solo quando precedentemente si è scesi sotto i 25 e la moto si è abbassata…
Eppoi un po’ di movimento fa bene!
Certo, se uno viaggia continuamente avanti e indietro tra i 20 e i 55 all’ora, può diventare impegnativo…

@Hedo… no, niente, lasciamo stare


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[max 68]

Originariamente inviata da romargi

Secondo me non è la stessa cosa: le precedenti - ma anche le nostre senza abbassatore - regolano il precarico automaticamente: quando accendi la moto verificano la presenza di:
- solo pilota
- pilota + passeggero
- eventuali bagagli
e poi NON LO MODIFICANO PIÙ.

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Con sospensioni autolivellanti varia anche il precarico durante la marcia

[Alfredone]

Se non sbaglio, il Tiger 1200 ha un tastino comodo sulla dx dove decidi tu quando abbassare. Quindi, la frequenza di azionamenti, dovrebbe essere di tantissimo inferiore rispetto ad un movimento che è vincolato ai 50 km/h. Imho

[romargi]

Originariamente inviata da max 68

Con sospensioni autolivellanti varia anche il precarico durante la marcia

Sicuro?
Un conto sono le regolazioni dell'idraulica in estensione/compressione attuate dalle sospensioni adattive o semi adattive durante la guida. Un altro è la regolazione del precarico che viene fatta automaticamente all'inizio. Non mi risulta, almeno sul gs, che il precarico venga adeguato dinamicamente. Anche perché il carico trasportato mica varia!

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[Paolo Grandi]

In teoria è proprio la particolarità del Dynamic Esa.

Agisce sul precarico per livellare le sospensioni (in base al carico). In movimento. Poi, ovviamente, le oscillazioni della molla sono smorzate dall'idraulica.
Ora probabilmente, con l'abbassatore, il sistema è ancor più sofisticato.

Forse, per risolvere il problema di chi si fermava (passeggero + bagagli) con il precarico in Auto...e il passeggero scendeva...
Boing!
La moto si alzava improvvisamente (il sistema aveva un certo ritardo di tempo per rimodularsi) mettendo in difficoltà...i non longilinei...
Tant'è che, preventivamente, era il caso di sfruttare il +/- (ovvero il -).

Imho.

[Slim_]

Quindi la mia non avrebbe problemi solo perché la tengo su "sempre alta" ? Boohh?! Non so.
Se fosse veramente così stressante per l'ammortizzatore sarebbe solo questione di tempo prima di una rottura () e in più aggiungerei anche che i krukki avrebbero previsto una sostituzione nel programma di manutenzione (come hanno fatto col cardano agli 80k km) e oltretutto guadagnandoci sopra!!

Chi ha un problema ok, mi spiace molto ma "chi non ce l'ha" perché se li crea ?

[max 68]

Originariamente inviata da romargi

Sicuro?


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Aspettiamo la conferma ma con sospensioni autolivellanti penso di sì.

[Slim_]

Romargi, io l'ho sostenuto in passato, poi alcuni hanno fatto delle osservazioni (ragionevoli intendo) ma la "prova provata" non l'ho ancora trovata.

In questo video si sostiene che ANCHE il precarico vari continuamente sulla nuova 1300 col DSA (a differenza di quanto avveniva fino al precedente 1250):
https://youtu.be/GFb8j_Txx2Y?si=dPAgvReJ1S0C5bIJ

[romargi]

Boh, da capire allora: alzo le mani e mi arrendo!
Nel dubbio, comunque, non ho preso l'abbassatore, anche perché non reputo averne bisogno (lo vedo come un'alternativa alla versione ribassata, non più prodotta).

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[max 68]

Abbassatore serve per chi aveva ribassata, che poi sia comodo anche agli altri non lo metto in dubbio , a parte le varie problematiche e il peso aggiunto.

[Slim_]

Sono d'accordo. Io l'ordinai pensando alla maggior facilità di rivendita della moto (è pur sempre un opt in più). Ma parlando di gs .... scelta inutile serve a chi aveva (o sentiva la necessità) di una moto ribassata.

[GIGID]

Sul 1250 mai avuto sella bassa, anzi, a volte davanti la tenevo alta e bassa dietro.
Mai avuto problemi neanche carico in 2 se non la normale maggiore attenzione che va messa.

Provando il 1300 con sella comfort (regolata “molle” o bassa con la levetta sotto) riscaldata vestito come con 1250 (stessi pantaloni e stessi stivali), quando parcheggiavo nelle piazzole sterrate a fianco delle strade mi sentivo un po’ più sulle uova.

Da qui riterrei utile l’abbassatore.


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[Degobar]

Io sono 1,81 e di gamba lunga, quindi mai avuto problemi particolari a toccare anche sui miei precedenti 1250 con sella altra / comfort.

Tuttavia, ho preso lo stesso l'abbassatore sul 1300, un pò per eventuale futura rivendita, ma soprattutto perché a me, che sono 63kg, facilita enormemente la messa sul centrale della moto, cosa che in determinate situazioni poteva rivelarsi "sfidante" sulla precedente 1250.

E' un altro punto eventualmente da considerare per chi fosse in dubbio.

[Hedonism]

quando e non se, risolveranno i problemi di gioventù, sarà un must have.

[Michelesse]

Ci sono miliardi di azionamenti automatici che lavorano costantemente senza logorarsi, basta dimensionare correttamente il tutto, e non serve nessun aiuto per facilitargli il lavoro, sono fatti apposta per quello.

Il sistema di abbassamento avrà solo bisogno di qualche iggiornamento, forse anche solo software.

Ps: carino il suggerimento di alzarsi per agevolare il meccanismo…

.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Nel_Link

Ho anche notato una cosa che ora nella posizione bassa bloccata risulta ancora più bassa di quando funzionava.

Ma a parte il fatto delle sospensioni che non si rialzava, le sospensioni funzionavano normalmente o sono diventate più rigide ?
Perché per settembre dovrei fare un viaggio di 6/7mila km e non vorrei avere problemi di sospensioni nel viaggio, se non mi funziona più l'alza e abbassa ma le sospensioni funzionano lo stesso posso proseguire il viaggio altrimenti sono c..zi.

[Marco73 Genova]

...magari sottovaluto la questione ma mi sembra che chi ha avuto problemi si possono suddividere in due categorie.. quelli che hanno avuto problemi di perdita di olio (tipo l'amico di Gonfia) e qua sono caXXi perché i concessionari ci hanno messo del tempo a risolveree chi invece si è trovato con la moto bassa che non si rialzava.... quest' ultimo caso che mi sembra il più frequente mi pare sia stato risolto con l'aggiornamento del software . mi pare che la versione 125,011,30 tra le tante cose risolvesse anche questa situazione