Avviatori starter di emergenza

[Kinobi]

Segnalo vi è una prova su Motociclismo degli avviatori.
IMHO la prova è fatta male. A poco di più con ingombro simile, ti compri la batteria al Litio da caricarti dietro (quasi).

[decored]

Concordo con il giudizio di @Kinobi sulla prova di motociclismo: fatta male e limitata a soli 3 modelli, mentre sul mercato ne esistono un infinità...

[Loooop]

Ho preso questo qualche settimana fa. Pagato la metà del prezzo attuale (era in offerta), funziona perfettamente e occupa poco spazio fra i bagagli.

P.S. Non avevo mai sentito il bisogno di un avviatore d'emergenza prima di possedere una bmw.

[pacpeter]

Temo che il 1250 boxer sia pesanti o da avviare … forse peggio di un 2.000 Diesel

Qual'é il rapporto di compressione di un diesel e quale di un benza.
Poi vedi tu

[63roger63]

Ne ho uno preso un anno fa per il camper, 2.8l. Iveco.
Mi è servito un mese fa per avviare la GSA.
Inoltre ha fatto partire una Volvo 945 del 1991 ferma da due anni e con batteria morta.

[jocanguro]

rapporto di compressione di un diesel e quale di un benza

non basta questo, centra tanto anche la cilindrata e il frazionamento.

un 1200 monocilindrico è tosto come un 6000 6 cilindri ...

[pacpeter]

prova a far salire un pistone con un rapp di compressione a 22-23 ed uno uguale con rapporto 12-12.5, poi mi dici.

un 2000 4 cil ha cilindrata unitaria 500, il 1250 625.


compressione quasi doppia con un aumento della cilindrata unitaria del 20%. e con il raddoppio del rapp. compr. non raddoppia la forza per far salire il pistone, è esponenziale.

guardate la batt di un diesel e quella di un benza.........

[aspes]

e sulle grosse moto pero' c'e' la difficolta' aggiuntiva di una batteria piccola. Non e' un caso se bmw ha adottato il decompressore automatico

[jocanguro]

per PAC:
si , ma se frazioni, hai anche l'aiuto di un pistone che scende per spingere l'altro che sale
ad esempio, il k1600gt essendo 6 cil ha una facilità di messa in moto rispetto ai k1300gt impressionante, nonostante sia 1650 -> 1300
partiva sempre a bomba, come se uno avesse sotto una batteria da 100 A/h

i mono enduro 600 , ti spaccano la caviglia che è una bellezza

[ChArmGo]

con questo ci ho avviato il merlo di un amico (non so la cilindrata ma ha batteria da 100ah) con temperatura sottozero.

[pacpeter]

l'aiuto di un pistone che scende

ininfluente.................. anzi sono solo inerzie e attriti in più

lascia perdere le impressioni di facilità di messa in moto, qui è un discorso di tecnica

[63roger63]

Tecnica o meno fanno partire anche i boxer.

[aspes]

Originariamente inviata da jocanguro

per PAC:
si , ma se frazioni, hai anche l'aiuto di un pistone che scende per spingere l'altro che sale
ad esempio, (

ahi ahi, qui mi tocca romperti i coglioni....il pistone che scende se il motore non e' acceso non spinge niente, al massimo restituisce (in parte) l'energia che hai speso per mandarlo in compressione. COncordo che un frazionato sia piu' facile da accendere per l'altro argomento che hai citato, la cilindrata UNITARIA piu' piccola.E siccome i pistoni vanno in compressione uno a uno questo conta eccome, la cilindrata totale conta abbastanza poco (solo attriti agiuntivi come dice Pac) . L'altro argomento e' il RDC citato da Pacpeter .
Insomma, avviare una automobile utilitaria 1000 cc a 4 cilindri e' una passeggiata rispetto a una moto 1200 bicilindrica.. e anche rispetto a una moto mono da 600 cc o anche 500 !

[D@go]

Esatto .

Il mio Range Rover 3.5 v8 dell'83 con la manovella era più facile da far partire che non la XR 600 che avevo all'epoca.

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[pacpeter]

Insomma, avviare una automobile utilitaria 1000 cc a 4 cilindri e' una passeggiata rispetto a una moto 1200 bicilindrica.. e anche rispetto a una moto mono da 600 cc o anche 500 !

Si, ma qui parlavamo di diesel e benza

[aspes]

e avevi ragione anche su quello!

[Mauro62]

Si però un quattro cilindri dopo mezzo giro ha uno scoppio, un bicilindrico deve fare il doppio della strada.
Infatti i vecchi mono andavano portati in posizione prima di tentare, se no col cavolo si riuscivano a accendere.

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[aspes]

ulteriore vantaggio del frazionato nella messa in moto, un mono deve fare addirittura due giri..infatti a pedivella uno dei problemi piu' grossi era che con una pedalata facevano pochissimi giri e accendere un motore freddo senza farlo girare era gia' di suo difficile anche al di la' di cilindrata unitaria e compressione.

[bim]

Mi ricordo ancora che 30 anni fa non riuscii a far partire una Gilera Nordwest in 4 km di discesa….

[aspes]

infatti, l'unica possibilita' era arrivare almeno ai 40-50 km/h in terza-quarta e fare il saltone sulla sella, robe che i ragazzi di oggi manco sanno cosa sia...

[pacpeter]

bei tempi............... la culata doveva essere sincrona allo stacco frizione

[jocanguro]

quindi .. piu è frazionato , meglio è ...

125 2 tempi 5 cilindri honda da gp anni 70 ??

[cit]

e se fosse da tornare sull'oggetto del contendere ?

ciao a tutti....
voglio prendere uno starter di emergenza e per comodità vorrei che fosse......

tutte queste belle lezioni di ingegneria elettro meccanica sono molto interessanti ma non sono molto utili per chi deve districarsi tra la moltitudine di offerte.....https://atuttoauto.com/avviatore-auto/....se intenzionato ad un acquisto.

[jocanguro]

giusto ..
i.t. !!


sembra bello e buono, poi 48 euro è un prezzone, difficile trovare a meno.

Ovvio, si raccomanda di tenerlo sempre ben carico...
ovvio , non ci aspettiamo che possa durare 10 anni ...

[Fiskio@62]

Originariamente inviata da pacpeter

bei tempi............... la culata doveva essere sincrona allo stacco frizione

Son talmente abituato e condizionato che do la culata pure quando metto in moto la macchina in discesa