S1000r 2017

[dino72]

Originariamente inviata da sosero2

Le comparative lasciano il tempo che trovano. Se vedete quella delle supersportive Euro 4 delle varie riviste ciascuna fa la sua classifica. Le stesse rilevazioni strumentali sono differenti.
Insomma a mio modesto avviso ormai le moto sono tutte ad un livello altissimo, e comunque ben oltre le possibilità di utilizzo stradale.
Conta quindi il gusto personale, le gomme ed il tipo di uso che si fa.
Io per esempio sono appena tornato da un giro di 4200 km tra Italia, Francia e Spagna con tappe quotidiane dai 500 ai 600 km di curve. È ovvio che abbia esigenze diverse da chi la usa solo la domenica o solo d'estate o solo per andare in pista.
Il consumo medio della R è sui 16,5/17 km/L fino ad andature veloci. Poi se ti fai tutto il pieno in 2 e 3 ovviamente consuma si più.
Ho provato a fondo la Euro 4 e l'ho trovata un pelo meno brutale e precisa, ma con cambio e freni più efficienti. Ma parliamo veramente di inezie percepibili solo (come nel mio caso) se scambi tutto il giorno una E3 ed una E4 dotate di medesima gommatura e pressioni.


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buone informazioni concise.
una bella foto della moto equipaggiata per questo tour ?

[smanettone75]

Originariamente inviata da sosero2

Le comparative lasciano il tempo che trovano. Se vedete quella delle supersportive Euro 4 delle varie riviste ciascuna fa la sua classifica. Le stesse rilevazioni strumentali sono differenti.
Insomma a mio modesto avviso ormai le moto sono tutte ad un livello altissimo, e comunque ben oltre le possibilità di utilizzo stradale.
Conta quindi il gusto personale, le gomme ed il tipo di uso che si fa.


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Si,alla fine il mio papiro stava a dire che è e rimane tra le best,poi và a gusti e le riviste come dici tu non vanno prese come bibbie in quanto i motociclisti hanno ognuno esigenze e preferenze diverse

[sosero2]

Originariamente inviata da dino72

buone informazioni concise.

una bella foto della moto equipaggiata per questo tour ?

Di foto ne ho tante, ma le moto di solito non le inquadro mai...

Questa è di 4 giorni fa....


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[devid72]

Che bei ragazzi. .. tu sei ?
Cmq giro spesso con degli amici strada e pista amatoriale. .. tutti pari manico. . Con ktm superduke 1290 e tuono v4 factory 2016! E posso dire che la ktm e un gradino inferiore come motore e ciclistica rispetto la ns bmw . .. la tuono invece è superiore alla ns.. no per i consumi e comodità!
In pratica il verdetto superbike comparativa 2016 naked!

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[sosero2]

Io sono il più bello, che domande? 😂


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[Taborg]

Sabato mattina ho provato il modello 2017, appena partito mi faceva strano avere la stessa impostazione della mia, ma sentire la moto in altro modo. Il cambio è morbidissimo, sia in salita che in scalata, ti puoi dimenticare di usare la frizione, erogazione simile nonostante euro 4, borbotta ancora in rilascio. Cambia parecchio l'avantreno, sembra di guidare una carenata, certo sulle curve veloci è più preciso, però nelle lente e cambi veloci non mi sono trovato. Vibra meno il manubrio, ma più le pedane. Sarà che mi trovo bene con la mia, del modello nuovo invidio solo il cambio

[devid72]

Ottima recensione. ..

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[walty 63]

Sosero2, a quanto dici è il rovescio di quello che dicono su SBK sui freni e sulle sospensioni. Anche Taborg sembrerebbe confermare sulle sospensioni. Visto l' esperienza che hai , potresti spiegare nei dettagli le differenze nel lento, veloce, misto, ecc. Poi, che ne sappiate si potrà aggiornare il software delle sospensioni, visto che l' idraulica dovrebbe esere la stessa?

[Taborg]

ho letto la prova su sbk, c'è scritto che è migliorato l'algoritmo per la gestione delle sospensione sullo sconnesso, ti riferivi a quello per l'aggiornamento?

[walty 63]

Sì, se non è cambiato nulla nell' idraulica speriamo sia fattibile.

[sosero2]

Originariamente inviata da walty 63

Sosero2, a quanto dici è il rovescio di quello che dicono su SBK sui freni e sulle sospensioni. Anche Taborg sembrerebbe confermare sulle sospensioni. Visto l' esperienza che hai , potresti spiegare nei dettagli le differenze nel lento, veloce, misto, ecc. Poi, che ne sappiate si potrà aggiornare il software delle sospensioni, visto che l' idraulica dovrebbe esere la stessa?

Nulla di nuovo sotto il sole. I tester delle riviste sono spesso ex piloti con impostazioni di guida non sempre totalmente ottimizzate per la guida in strada con moto stradali, o ancor peggio di derivazione enduristica. Talvolta son giornalisti sulle cui capacità di guida non mi pronuncio.
So solo che sovente pubblicano delle foto (troppo spesso) in cui si vede il tester "infoiato" in curva con la moto da una parte e il busto dalla parte opposta. Roba da accapponare la pelle.
Io ho le mie sensazioni. Sensazioni derivanti da oltre 700.000 km in strada (ma anche almeno 10.000 in pista) e sono comunque soggettive.
Poi si sa, bisogna vedere, oltre all'estrazione del tester il grip, le gomme, le pressioni, il set-up etc. Quindi a meno di non testare i due modelli con le medesime gomme e pressioni nelle medesime strade e contesto, sinceramente penso che si possa parlare solo di lana caprina.
Lo dimostrano le prove attuali delle supersportive 2017 in cui le varie riviste si contraddicono a vicenda.


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[walty 63]

Grazie! E' vero che va fatta una bella tara a quello che si legge.

[dino72]

qualcuno sa dirmi se lo stacco della frizione si puo' modulare con la vite di registro ?

[sosero2]

Si regola ma comunque deve avere una prima parte di corsa a vuoto. I parametri sono sul manuale.
Se poi è una questione di distanza invece va sostituita la leva con una regolabile, rigorosamente dedicata (quella della RR non va bene) in quanto diversamente non funziona o rompe il relè del cambio.


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[dino72]

Originariamente inviata da sosero2

Si regola ma comunque deve avere una prima parte di corsa a vuoto. I parametri sono sul manuale.

quindi se uso la frizione con due dita sulla leva e tre sul manubrio per cosi' "sfrizionare" c'è il rischio che non stacchi bene o che mi schiacci le dita ?
grazie

[devid72]

La leva non schiaccia le dita .. vai tranquillo. .. compra sta moto :p!!
Che va benissimo. ..

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[sosero2]

Originariamente inviata da dino72

quindi se uso la frizione con due dita sulla leva e tre sul manubrio per cosi' "sfrizionare" c'è il rischio che non stacchi bene o che mi schiacci le dita ?

grazie

Non ho capito bene di cosa tu abbia bisogno ma funziona come tutte le frizioni a cavo. Unico piccolo neo che la leva risulta un pochino distante per chi abbia una mano piccola.
Dopo di che la frizione meno si usa e si sfotte, meglio è.


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[dino72]

Originariamente inviata da sosero2

Non ho capito bene di cosa tu abbia bisogno ma funziona come tutte le frizioni a cavo. Unico piccolo neo che la leva risulta un pochino distante per chi abbia una mano piccola.
Dopo di che la frizione meno si usa e si sfotte, meglio è.


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Scusa, forse non mi sono spiegato bene. Intendevo se si riesce a staccare la frizione nei primi centimetri di corsa della leva.

Chiedo cio' perché un tester riferisce che se non si preme tutta la leva della frizione fino in fondo si avverte un innesto forzato alla leva del cambio.

[devid72]

No comment. .. la frizione e perfetta!

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[leomaxi]

Ciao a tutti , sono nuovo del forum . Volevo chiedervi in previsione acquisto s1000r 2017 se conviene o no prenderla con sistema adattivo DDC. sono indeciso...

[devid72]

Certamente ... hai un mezzo al top!
Vai a leggere i vecchi messaggi x farti un idea.. ne abbiamo parlato diverse volte..

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[leomaxi]

ok grazie . vedo di cercare.... peccato non ci sia color black... devo decidermi tra grey o rossa/nero...

[devid72]

La Grey e molto bella... vedi la dal vivo...

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[febernar]

Romano, solo per completare la tua spiegazione, aggiungo che le leve HP per R ed RR modelli Euro 4 hanno lo stesso codice ricambio, 77228537509, mentre era diverso per le versioni precedenti.
Qui maggiori informazioni.
Ciao

[sosero2]

👍🏽


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