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02-04-2018, 12:15
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#26
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da pino59
quella dei 220 (mi fido sulla parola ...) è una "S" doppia candela ...
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Non ho una rt ma una r1100s, di certo cambia aerodinamica, peso, e credo pure la rapportura ed i cavalli.
Normale segnava i 220, ora i 230. Comunque non mi interessa la velocità massima (anche perché il boxer vibra di brutto confronto ai 4 cilindri in linea ed ai 2 a v cui ero abituato), volevo avere più coppia ed a questo sono arrivato! Anche se ora, forse forse, mi consuma un filo di più.. Ma ho fatto solo circa 350km, vedremo meglio più avanti 🙂
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02-04-2018, 12:41
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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ne sono al corrente ... infatti rispondevo a 1965bmwww
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R1150R (2001)
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02-04-2018, 12:44
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#28
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da pino59
ne sono al corrente ... infatti rispondevo a 1965bmwww
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Letto di fretta ed interpretato male, scusami Pino 😁
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02-04-2018, 12:58
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#29
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Guest
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Originariamente inviata da 1965bmwwww
Rt1150 mono candela..ho un bbp montato..più altre robe..se fate i 220
Solo di chip con una Rt vi pago da bere😂
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Sono io che sono fuori stanza, cercavo nella rete qualcuno che avesse installato questo chip x confrontarmi!!! Nella stanza della S (la mia moto) chi l'ha cambiato ha messo su quello della Laser 🙂
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03-04-2018, 13:49
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Quote:
Originariamente inviata da OmarBMW
Sono io che sono fuori stanza, cercavo nella rete qualcuno che avesse installato questo chip x confrontarmi!!! Nella stanza della S (la mia moto) chi l'ha cambiato ha messo su quello della Laser 🙂
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Ah ok..io ho montato il bbp originale..più altre robe..è quello nn lo conosco e nn posso aiutarti..mi sembrava solo strano che una Rt 1150 facesse i 220 solo di eprom..la mia era una battuta..😂(comunque la mia da gps fa i 235😉
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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03-04-2018, 19:50
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#31
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
Ah ok..io ho montato il bbp originale..più altre robe..è quello nn lo conosco e nn posso aiutarti..mi sembrava solo strano che una Rt 1150 facesse i 220 solo di eprom..la mia era una battuta..😂(comunque la mia da gps fa i 235😉
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😂😂😂 ok, scrivendo dal cellulare non si vede (credo) la firma con la mia moto attuale.
Io è la prima volta che vado attorno alla eprom, almeno su un BMW, x quello che cercavo altri curiosi come me 🙂
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Lo
Ultima modifica di OmarBMW; 06-04-2018 a 06:58
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03-04-2018, 22:53
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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fate qualche foto alla candele dopo aver fatto un percorso extraurbano e se volete ne riparliamo.
A giocare con gli anticipi si fa presto ad aumentare le prestazioni ma anche a bucare un pistone.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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03-04-2018, 23:38
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da maurodami
... ma anche a bucare un pistone ...
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non l'ho detto per non creare allarmismi ma visto che l'hai detto tu ... straquoto !!!
(c'è Paolo che lo deve ancora montare, adesso lo mettiamo in crisi ...)
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R1150R (2001)
Ultima modifica di pino59; 03-04-2018 a 23:41
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06-04-2018, 07:04
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#34
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Guest
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Ohi, non so che dire sul discorso fori ai pistoni. Magari non è la stessa cosa ma sull'auto che ho ho la eprom modificata, 215.000 km e zero problemi.
Altri amici hanno sempre sostituito le eprom nelle loro moto, diversi con modifiche all'anticipo e problemi, al momento, non ne sono avvenuti.
Fortuna? Lavori fatti bene? Sinceramente non so.
Se avrò la sfortunata di avere intoppi pazienza, avrò una scusa x cambiare moto 🙂🙂
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07-04-2018, 22:42
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da pino59
non l'ho detto per non creare allarmismi ma visto che l'hai detto tu ... straquoto !!!
(c'è Paolo che lo deve ancora montare, adesso lo mettiamo in crisi ...)
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Ci state provando? 😉
Lo monto e vediamo cosa succede.
Ho letto di molti che l’hanno già montato e usato a lungo senza problemi ( forum inglese)
Ho avuto modo di chattare con John e mi diceva che l’RT1150 era pensata anche per benzine con meno ottani (95 secondo il libretto) della super attuale (98 ottani) .
Mi spiegava che la sua rimappatura ottimizza la moto per i 98 ottani che ormai sono uno standard in Europa
Non sono un esperto, ma mi sembra ragionevole.
Che ne dite?
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BMW R1150 RT l'Ammiraglia
Ex Vespa 300GTS
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Ex Guzzi V35 il primo amore
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08-04-2018, 00:10
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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montalo tranquillamente ... io l'ho tolto solo perchè ne ho provato un altro che mi soddisfa di più, meno "aggressivo" del chip di John ma più regolare nell'erogazione.
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R1150R (2001)
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08-04-2018, 01:08
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Posso chiederti qual'e' l'altro chip?
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08-04-2018, 01:53
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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R1150R (2001)
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11-04-2018, 08:32
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2009
ubicazione: roma
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ICO LA MIA (DA PROFANO ) Avevo una r1200rt 2007 su cui , per eliminare un puntamento in accelerazione intorno ai 3000 giri, avevo provato a montare un collettore decat , un filtro brc e una centralina (mi pare wunderlich) ottenendo , di fatto , un incremento nell'erogazione della coppia sopratutto in basso, nessun miglioramento nel puntamento e sopratutto un aumento dei consumi di oltre il 25% (da 20km/lt a meno di 15 !) ....
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R1200RT "Ragna"
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=305255
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22-04-2018, 13:11
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Ciao a tutti,
pensavo di aver lasciato l'aggiornamento sul forum, ma qualcosa deve essere andato storto e non lo vedo più.
In breve, il meccanico ha montato il chip ma la moto non stava accesa, al minimo si piantava e salendo di giri era ruvida. Alla fine ha rimesso il chip originale.
Ho contattato John (sempre molto gentile) e dopo avermi chiesto di verificare che non ci fosse una piastrina di adattamento della eprom , mi ha detto che mi manderà un nuovo chip. Mi aveva mandato il chip stage 9 per R1150RT standard.
Mi dispiace solo che dovrò rismontare tutto, avevo coordinato i lavori per fare tutto insieme: motorino d'avviamento, sostituzione attacchi benzina in plastica, cambio tubi freno , etc...
Ci riaggiorniamo quando arriva il nuovo chip.
@pino : è sparita l'immagine del chip che hai usato...
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Ex Guzzi V35 il primo amore
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22-04-2018, 13:17
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#41
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da PaoloS
Ciao a tutti,
pensavo di aver lasciato l'aggiornamento sul forum, ma qualcosa deve essere andato storto e non lo vedo più.
In breve, il meccanico ha montato il chip ma la moto non stava accesa, al minimo si piantava e salendo di giri era ruvida. Alla fine ha rimesso il chip originale.
Ho contattato John (sempre molto gentile) e dopo avermi chiesto di verificare che non ci fosse una piastrina di adattamento della eprom , mi ha detto che mi manderà un nuovo chip. Mi aveva mandato il chip stage 9 per R1150RT standard.
Mi dispiace solo che dovrò rismontare tutto, avevo coordinato i lavori per fare tutto insieme: motorino d'avviamento, sostituzione attacchi benzina in plastica, cambio tubi freno , etc...
Ci riaggiorniamo quando arriva il nuovo chip.
@pino : è sparita l'immagine del chip che hai usato...
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Accidenti che sfortuna!!! Ma non ti aveva detto che era lo step 10?? A questo giro John ha fatto un gran bel casino..
Mi dispiace molto!!!!
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22-04-2018, 13:23
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Si direi proprio che a questo giro ha fatto un po' di casino...
Mi aspettavo lo stage 8 (moto standard) e mi ha mandato lo stage 9
Ho verificato e mi ha confermato che lo stage 9 era quello giusto... mah.
Ho visto su un forum inglese che un altro utente ha avuto lo stesso problema: stage 9 moto standard e non va.
Ora me lo sostituisce, rimane che dovrò riaprire la moto un altra volta.
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22-04-2018, 13:48
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#43
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Guest
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Si, vero, ho riletto ora i vecchi post e si parlava del 9, non il 10.
Io, comunque, ho su l'8 ma non ho moto standard... Bohhhhhhhhhh non ci capisco più nulla con tutti questi step!!!!!!
Comunque ti aggiorno: la moto va molto bene e con il primo pieno mi ha consumato tantissimo, meno di 15 km/l; il secondo 17,5, il terzo 18,5, dopo faccio il quarto e vedremo.. Normalmente facevo 17/18.
Spero tu risolva presto!!
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Ultima modifica di OmarBMW; 22-04-2018 a 21:09
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22-04-2018, 15:41
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#44
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da PaoloS
@pino : è sparita l'immagine del chip che hai usato...
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è stata tolta, probabilmente non è ammesso mostrare immagini specifiche che riportano il marchio (pubblicità ???)...
comunque io ho il tuo stesso chip stg 9 per 1150 R/RT/GS e funziona perfettamente, dopo averlo montato devi solo avere l'accortezza di far memorizzare alla centralina la posizione di min. e max dell'acceleratore altrimenti potrebbe succedere quello che hai descritto (operazione prevista ogni volta che si disalimenta la centralina).
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R1150R (2001)
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22-04-2018, 15:58
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Ciao Pino
Commento molto interessante chiederò al meccanico BMW
Mi spieghi come si fa ? (poi vado a cercare sui manuali di officina)
Mi viene in mente che comunque sarebbe stato necessario farlo anche reinserendo il chip originale dopo la sostituzione...
Per la foto puoi mandarmi in MP i dati ? Grazie
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22-04-2018, 16:23
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#46
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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a quadro acceso (motore spento) accelerare a fondo due o tre volte in modo che la centralina con la nuova eprom memorizzi la posizione min. e max, spegnere il quadro attendere qualche secondo poi mettere in moto ... fine.
"forse" reinserendo il chip originale andava bene la taratura precedentemente memorizzata o forse il chip di John è ciucco ... booo!
arrivato mp ???
ps
di che anno è la tua RT ? ... ho letto che le Motronic fino ai primi mesi del 2000 non supportano eprom modificate
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R1150R (2001)
Ultima modifica di pino59; 22-04-2018 a 16:44
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22-04-2018, 21:13
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#47
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Guest
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Confermo tutto Paolo, è necessario effettuare la procedura descritta da Pino. Comunque strano che il meccanico non lo sapesse: è da fare tutte le volte che si stacca la batteria se non sbaglio.
Oggi ho girato nuovamente: fatto pieno ed ora 19km/l !!! Mai consumato così poco!!!
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23-04-2018, 08:16
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: treviso
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Sono interessato al chip modificato di John per via del maledetto seghettamento che si verifica tra i 3000 e i 4000 giri. Ero riuscito a limitarlo con un pò di manutenzione (sostituzione candele, sostituzione filtro aria con K&N, bilanciamento carburatori) ma dopo un migliaio di km il problema si ripresenta.
Con il nuovo chip come vanno le cose?
Altro dubbio è riguardo alle emissioni, restano nei limiti? Problemi alla revisione?
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23-04-2018, 09:19
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#49
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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che moto hai ? ... anno ???
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R1150R (2001)
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23-04-2018, 10:20
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#50
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da robonave
Sono interessato al chip modificato di John per via del maledetto seghettamento che si verifica tra i 3000 e i 4000 giri. Ero riuscito a limitarlo con un pò di manutenzione (sostituzione candele, sostituzione filtro aria con K&N, bilanciamento carburatori) ma dopo un migliaio di km il problema si ripresenta.
Con il nuovo chip come vanno le cose?
Altro dubbio è riguardo alle emissioni, restano nei limiti? Problemi alla revisione?
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Io ti posso dire che, alle due revisioni precedenti, avevo il CO basso basso (quasi al limite minimo) causa scarico aperto e sono passato al pelo. Col chip John mi ha detto che mi ha ingrassato la miscela aria/ benzina, la prossima revisione ce l'ho a settembre e dovrei, stavolta, passarla senza problemi. Ma uso il condizionale.. Finché non vedo non credo!
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