OT, nuovo arrivo in garage

[FATSGABRY]

Lusso.
Fai reportage

[Locomotiva]

Paolo, quella era la 500, la Z1 usciva proprio col colore come la mia.

[Locomotiva]

@Mascalzone: la scelta delle ruote non a raggi, ma a razze che ricordano molto i raggi,presumo essere dovuta al fatto che fosse ovviamente molto più facile alloggiarvi dei tubeless (vedi NineT, da me posseduta, con ruote a raggi e camera d'aria, su cui, a suo tempo, feci la modifica per renderla tubeless). La scelta dello scarico singolo poi, per non penalizzare le prestazioni (non a caso, a suo tempo, era la prima modifica che veniva fatta silla Z1). Così pure per il mono. Per quanto riguarda il depotenziamento, credimi, di birra ce n'è fin troppa, e credo sia stato giusto prediligere una maggior coppia in basso (o meglio, stesso valore, ma a minor numero di giri), vista la tipologia di moto. Per quanto riguarda la guida, beh, non ci si crede...veramente mooolto divertente, velocissima, con una coppia smisurata (in montagna si gira tranquillamente in 4a 4 5a), una ciclistica molto agile, freni e sospensioni veramente a punto. Tornando al paragone con la NineT, in questo caso non ho dovuto metter mano alle sospensioni, come con la Nine, che sembrava un cavallo a dondolo (almeno la Ia serie)

[Locomotiva]

Originariamente inviata da managdalum

Spostata nel WW.
E non capisco quale problema ci fosse a metterla direttamente qui ...

Vero, chiedo scusa, è solo che seguiva una serie di conversazioni fatte in quella "stanza". Grazie

[okpj]

Bella moto. L'accostamento cromatico è quello che preferisco, idem per i cerchi che stanno benissimo e la scelta dello scarico.
Buoni KM!

ora visto che probabilmente la comprero' identica, descrivi tutto minuziosamente

[Attentatore]

Bella

lc4 sm keihin🎆

[Locomotiva]

Originariamente inviata da Paolo_DX

ora visto che probabilmente la comprero' identica, descrivi tutto minuziosamente

Mi bastano tre parole: è troppo bella

[Lorce]

Bella, anche il colore tra quelli disponibili è il più bello !
Buona strada.
Lamps

[Boxer5]

Bellissima moto, avevo fatto un test drive dello stesso modello e colore e mi aveva stregato. Non L’ho presa solo perché come unica moto da usare anche per viaggi ed in due non è adatta. Ma motore stupendo per erogazione piena ovunque, con un allungo discreto ma che non serve su queste moto, ciclistica a punto, sound spettacolare anche con lo scarico originale (rauco, pieno). Posizione di guida comoda anche per uno alto 1,90. Gran moto

[giessehpn]

Piace molto anche a me, ma la versione Cafè verde ancora di più!

Originariamente inviata da Locomotiva

Mi bastano tre parole: è troppo bella

maledetto!! maro' che scimmia

[BurtBaccara]

....bella molto bella, sono invidioso.

Peccato veramente che non la fanno con il verde delle Kawa di allora.

[Massimo 7.0]

Ma l’hai affiancata alla R ?

[Claudio Piccolo]

bella veramente, ma il fascino e la bellezza del modello da cui deriva resta inarrivabile.

[Claudio Piccolo]

le repliche sono così, richiamano l'immagine e vanno anche meglio, ma il fascino dell'originalità non può essere replicato.

[Locomotiva]

Originariamente inviata da Massimo 7.0

Ma l’hai affiancata alla R ?

Sì, alla R e al Kappone

[Olerico]

https://www.insella.it/video/kawasak...l-video-studio
Solito video un po' parac.lo però carino...
P.s.
Se viola qualche regola del forum prego i mod di provvedere

Provata velocemente oggi. Goduriosa. Motore dolce che accetta gas a 1500giri in marcia alta senza fare una piega.. dai 3500 si irrobustisce e attacca a spingere forte fino a 8000, poi continua a salire ma appiattendosi progressivamente. Paragonato al motore della yamaha tracer da una sensazione decisamente piu 'muscolare', mentre il 3 yamaha passati i 7000 sfodera una cattiveria fino a 10000 che questo kawa non ha. Trovo il kawa piu bilanciato e votato ad una guida si spigliata ma meno spigolosa di quello che spinge a fare il 3 cilindri yamaha. Il cambio e' molto bello in stile kawa: puntuale, piuttosto veloce, preciso, persino silenzioso. Il cambio yamaha e' decisamente peggio nella guida rilassata, migliorando solo quando si alza il ritmo. Frizione di burro. La kawa ha un peso maggiore (almeno questa la sensazione) e appare chiaramente meno svelta della yamaha, ma restituisce anche una piacevole sensazione di solidita' che manca alla yamaha che comunque -pur piu leggera- lamenta un baricentro sensibilmente piu alto. Sui freni non entro nel merito, ormai frenano tutte bene. La kawa ha il plus della pompa radiale e un po piu di sensibilita alla leva rispetto alla tracer che risulta un po piu filtrata. Le sospensioni non le commento visto il giro breve, comunque moto comoda -sella compresa- e piu sostenuta rispetto alla tracer. Finiture globalmente molto buone e superiori sulla kawasaki (che pero costa di piu). Vernice profonda un chilometro, splendida. Lasciatemi menzionare il sound. Il 3 cilindri yamaha lasciato originale e' molto silenzioso e basta. Stappato, suona molto bene. Il 4 kawa Ha invece un suono coinvolgente di aspirazione (assente sulla tracer) e niente male allo scarico, anche se tappato.
Quadro strumenti bello, old style con un lcd ben leggibile. Su yamaha, piu informazioni, piu completo, meno stiloso, a volte del tutto invisibile causa riflessi solari.
Sta kawa e' bella, cammina, non obbliga a correre per divertirsi ma consente di farlo senza essere una supersport spaccapolsi. Promossa, e mi sa che....

[Locomotiva]

Complimenti Paolo, recensione perfetta. Aggiungo che la mia, col terminale Akra, ha un sound veramente grintoso senza essere fastidioso, un suono che rimanda alle atmosfere anni 70, "era" della sua progenitrice.

[euronove]

E' una gran bella moto, hanno potenziato le finiture e l'elettronica su una moto riuscita dinamicamente e molto recente (Z900).

Con la Vulcan S Martini non era venuta fuori una gran bella moto.....

[d@rtagnan]

Si, effettivamente è abbastanza carina!

[r11r]

De gustibus non est disputandum