Cambio elettroassistito [THREAD N° 4]

[Piripicchio]

Stamattina fatto aggiornamento, comprensivo di centralina motore (compreso sensore cambio EA) display strumentazione (con lancette) ed altra cosa che non ricordo.
Azzerati tutti i sensori, anche quelli della centralina motore.
Che dire... sembra che si sia risolto il problema dell’inpuntamento cambiata


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[gt56]

Qualche giorno fà sono andato in officina BMW per risolvere un problemino ai raggi delle ruote della mia rally 2017 e mi hanno detto "facciamo anche l'aggiornamento della centralina" ho detto ok, risultato, avevo un cambio EA che era una favola, ora mi ritrovo un cambio EA che fa pena mi hanno dato un nuovo appuntamento per controllare nuovamente l'aggiornamento... speriamo di riavere un cambio EA come prima.

[Fridurih]

https://www.youtube.com/watch?v=3pW1d9RjqPY

[millling]

[QUOTE=gt56;9775126... risultato, avevo un cambio EA che era una favola, ora mi ritrovo un cambio EA che fa pena mi hanno dato un nuovo appuntamento per controllare nuovamente l'aggiornamento... speriamo di riavere un cambio EA come prima.[/QUOTE]

Ecco perche' sono tornato al software originale..

[gt56]

milling, secondo te possono reinstallare il software che avevo prima dell'aggiornamento? se così fosse sarei già contento... questa cosa mi da un fastidio mi fai un aggiornamento dicendomi la moto adesso andrà meglio di prima,anche il cambio andrà meglio. Io gli ho detto veramente il mio cambio va già bene, vedrai adesso andrà MEGLIO!!!

[Giacomino1980]

...ti capisco benissimo!!!!...io gli avrei fatto il culo

[millling]

Anche a me ha fatto lo stesso effetto e al successivo tagliando gli ho detto semplicemente.. "Rimetti tutto come era prima". E tutto è tornato a posto.

[gt56]

gazie milling, questa cosa mi consola, domani ho appuntamento in officina vediamo... speriamo che non diluvia, altrimenti mi tocca spostare l'appuntamento, non vedo l'ora di sistemare questa storia caxxo ci sto male

[longobardo68]

Ciao Adv my 2016 moto acquistata usata con 13000 km, dopo un migliaio di km posso dire che il cambio mi soddisfa parecchio ho però constatato che la scalata è migliore con il gas appena puntato rispetto al gas completamente chiuso come da manuale. Grazie
Ciao

[millling]

In questo caso è come scalare senza EA.

[Belavecio]

Io ho rinunciato a spiegarlo😀

[Slim_]

Ricomincia il giochino 😃
Consigliata lettura post precedenti ! 😉

..non è la macchina che c'ha che contaaa!!

[longobardo68]

I post precedenti li avevo letti mano a mano e quindi magari uno non torna a ripassare il forum.....in ogni caso sul bialbero cambiavo spesso in salita senza frizione soprattutto 456 ovviamente chiudendo il gas ma non mi sembra si riuscisse a scalare senza frizione. Buona giornata

[Slim_]

Lasciamo stare il bialbero , ora parlavi della adv2016 e del fatto che per scalare devi tenere un pelino aperto il gas. Se ne è parlato parecchio, spiace per chi ha questo problema, ma tale rimane e va risolto dai conce. Il libretto dice che per scalare con E.A. occorre tenere il gas chiuso, altrimenti NON scali con EA, ma col cambio tradizionale. 😉

..non è la macchina che c'ha che contaaa!!

[flower74]

... fai una prova... scala senza tenere la manopola destra in mano... e vedi se scala.

[pippo64]

Originariamente inviata da longobardo68

Ciao Adv my 2016 moto acquistata usata con 13000 km, dopo un migliaio di km posso dire che il cambio mi soddisfa parecchio ho però constatato che la scalata è migliore con il gas appena puntato rispetto al gas completamente chiuso come da manuale. Grazie
Ciao

Originariamente inviata da millling

In questo caso è come scalare senza EA.

No scusate ragazzi... non è per ricominciare il giochino ma sono d'accordo con longobardo e in disaccordo con milling.
La scalata senza frizione (e senza EA) chiudendo un pelo/un attimo il gas la conosciamo tutti!
Ed è ben diversa da quel che succede sulla GS con EA (la mia, non so le altre) se provi a scalare senza chiudere tutto il gas. Lì il meccanismo entra indubitabilmente in funzione, proprio ti accorgi che regola i giri del motore sulla marcia inferiore e non hai mai il "colpetto" che invece senti (senza EA) se non hai fatto il pelo preciso preciso magari dando anche l'acceleratina a fine manovra.
E' diverso e basta, lo senti sul piede e nell'orecchio. Io ormai me ne sono fatto una ragione.

Altra cosa che ho notato e che chiedo agli altri: se scalo (senza frizione) IMMEDIATAMENTE dopo aver chiuso il gas (questa volta completamente), l'EA funziona egregiamente e con innesto morbidissimo; se aspetto anche solo due decimi di secondo, è invece durissimo e talvolta si impunta. Se si impunta, sollevo il piede e riprovo subito, e miracolosamente ritorna a funzionare alla grande.

[Belavecio]

ho provato con un gs lc senza EA a scalare come dite voi,col gas leggermente aperto,e funziona..
fate come credete..ma così è come scalare senza frizione e basta.

[GIGID]

Vi chiedo una cortesia, se non ricordo male, qualche mese fa era stato postato un bellissimo link a un video di un GS in pista che usava l’elettroassistito da indemoniato, con doppiette spettacolari, qualcuno riesce a rimettermi il link ?
Graxie mille.


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[Slim_]

@Belavecio, Esatto.

[pippo64]

Originariamente inviata da Belavecio

ho provato con un gs lc senza EA a scalare come dite voi,col gas leggermente aperto,e funziona..
fate come credete..ma così è come scalare senza frizione e basta.

Belavecio, ma certo che funziona! Ha sempre funzionato, pure sulla Vespa col cambio al manubrio!!!
Ma è indubitabilmente diverso rispetto a quel che fa l'EA (e che secondo manuale NON dovrebbe fare) se non chiudi tutto il gas.

[Slim_]

Originariamente inviata da pippo64

......Altra cosa che ho notato e che chiedo agli altri: se scalo (senza frizione) IMMEDIATAMENTE dopo aver chiuso il gas (questa volta completamente), l'EA funziona egregiamente e con innesto morbidissimo; se aspetto anche solo due decimi di secondo, è invece durissimo e talvolta si impunta. Se si impunta, sollevo il piede e riprovo subito, e miracolosamente ritorna a funzionare alla grande.

@Pippo, da quello che dici, viaggi tenendo il piede sul pedale. Quando si chiude gas, di norma si frena e si scala contemporaneamente, tu evidentemente chiudi il gas MOLTO prima del necessario, arrivi all'ostacolo/rotonda/o altro e finalmente scali (magari i freni spesso non li usi), SE FOSSE COSÌ (non dico i assoluto che lo sia) il cambio EA funziona. É la guida "a passeggio" che non si addice al cambio.

[pippo64]

@Slim

All'inizio - involontariamente - tenevo il piede appena appoggiato alla leva del cambio, poi mi sono accorto dell'errore che (secondo me) manda in confusione l'EA. Credo di averne parlato in passato, parecchie pagine fa. Adesso sto molto attento a non farlo, addirittura ho smesso di usare degli stivaletti BMW fighissimi e costosissimi, ma che non mi danno la sensibilità giusta.

A volte chiudo il gas, poi scalo e ancora dopo se serve magari freno (guida a passeggio), altre volte (guida più allegra) faccio tutto insieme. La mia osservazione riguardava solo il rapporto temporale tra chiusura gas e scalata a prescindere dal resto, ma principalmente chiudendo gas e scalando senza toccare i freni.
Grazie, mi hai dato uno spunto. Cercherò di valutare anche in rapporto agli altri parametri.

[Belavecio]

Aggiungo..scalata con ea = doppletta..no doppietta no party

[pippo64]

sempre @Slim

Comunque mi spiace tantissimo che tu ormai sia uno sporco arancione

[Slim_]

@Pippp64, ...Eh eh...ma non l'ho ancora sporcata come dico io !! Certo il Q.S. di ktm è un vero bignè purtroppo non replicabile sul boxer per questioni di schema motore. Ma che ci devo fare a me le moto piacciono (quasi) tutte 😃
Comunque tornando all'EA, secondo me non gradisce le scalate dopo un lungo rilascio (e giri troppo bassi). Ovvero giri bassi si, ma scalate "subito di seguito" non con lunghe pause. Prova a farci caso, deve esserci freno motore, sennò manco la doppietta (in assenza di cacciatori). 😱