Allora, ormai l'assicurazione l'ho bloccata ma di lasciare la mia XR da sola in box fino alla prossima primavera la vedo dura!
Approfitto quindi di questa pausa forzata per dedicarmi a fare n po' di manutenzione, ed altro. Premettendo che la moto l'ho comprata usata con 43000 km, e che i tagliandi me li faccio da solo, ho deciso di:
FRENI
In realtà ho già fatto la sostituzione della coppia dischi anteriori settimana scorsa, perchè in certe situazioni la frenata trasmetteva fastidiose vibrazioni al manubrio, inoltre le pastiglie erano ormai finite così ho deciso di montare dei classici Brembo Serie Oro e pastiglie SBS sinterizzate (strada/pista). Il fluido invece preferisco sostituirlo in primavera, anche qui dato che in pista con questa moto non ci andrò, metterò un classico Brembo Sport Evo 500 (dot 4). In precedenza usavo l'RBF660, eccellente ma poco durevole a causa della sua facilità ad assorbire umidità, col rischio di vedermi allungare le frenate (già successo con la mia ex K1300R).
Il freno posteriore necessiterebbe anche lui della sostituzione disco, ma le pastiglie erano appena state cambiate dal precedente proprietario, aspetterò ancora un anno, poi vediamo.
FILTRO ARIA
Volevo cambiare il filtro dell'aria, pensando che quello montato fosse già sporco e vecchio, e poi volevo anche verificare se avrei trovato l'originale o un aftermarket, invece una volta tirato giù ho trovato il filtro (originale) ben pulito, quindi quello acquistato verrà messo via e utilizzato al prossimo tagliando fai-da-te! Io non sono più smanioso di mettere un filtro aftermarket, la moto va bene di suo, quindi che me ne farei?
Ma non è finita, già che ho aperto quella zona, ho tirato giù anche i 4 cornetti posti a valle del cannotto, se ho ben capito servono a silenziare l'aspirazione, vedremo l'anno prossimo se ho fatto bene, mal che vada non è poi un casino rimontarli.
PORTA CELLULARE
Ho deciso di installare un porta cellulare con presa usb incorporata, sfruttando il 12v che alimenta l'inutile (a mio parere) presa elettrica posta a sx, all'interno del cupolino. Ho tagliato lo spinotto di questa presa, ed opportunamente lavorato con il dremel per liberare dalla plastica i due morsetti del + e - , l'ho saldato sui cavetti del porta cellulare; rimontato il tutto, direi che funziona benone! A questo punto, la parte elettrica della moto non mi serve più, quindi ho staccato la batteria e l'ho riposta al calduccio di un ripostiglio. La batteria segna come data LUGL 20, quindi se tutto va bene dovrei stare tranquillo per almeno altri due anni, poi si vedrà sesostituirla con una al litio più leggera!
TRASMISSIONE
Prima di pulire per bene la catena e ingrassarla con grasso Wurth, monterò una corona Sitta in alluminio da 47 denti, dunque +2 rispetto l'orginale da 45, con lo scopo ovviamente di avere più brio anche a discapito dei consumi di carburante. E' una modifica che ho sempre fatto su tutte le mie moto senza la necessità di allungare la catena, ho già verificato che lo spazio per avanzare il perno ruota è più che sufficiente. Non me ne sono mai pentito di questa piccola modifica, con poca spesa si guadagna un bel tiro a tutti i regimi.
Poi non solo la catena, ma anche il carter pignone va pulito assolutamente per bene, nonchè tutte le parti del telaio e forcellone che vengono a contatto con gli schizzi di grasso, acqua piovana e polveri, secondo me mai nessuno in precedenza lo aveva mai fatto...che zozzoni !!!
AMMORTIZZATORI
beh in realtà la forcella ha già subito una revisione poco prima di sospendere l'assicurazione, quindi problema di perdita olio sullo stelo risolto, per il mono invece mi hanno detto che lo si revisiona solo se ha delle perdite o se si riscontra che non reagisce alle regolazioni, altrimenti non ne vale la spesa. Sarà...
Mi pare in altro post di avere già detto che ho rimosso anche l'ammortizzatore di sterzo, la moto ha acquisito molta più maneggevolezza, lo si apprezza nelle curve più strette o nei tornanti, specie col passeggero. Non ho ancora provato i curvoni veloci, ma tutto sommato non mi pare che l'assetto ne abbia risentito, devo però dire che nel rimontare la forcella l'ho sfilata di 2 mm rispetto a posizione standard, forse anche questo ha aiutato.
Comunque sia, è un attimo rimontarlo in caso di eventuali dubbi.
SCARICO
E qui sono ancora indeciso, non so se lasciare il terminale HP Corse in titanio con fondello in carbonio (omologato of course) o se rimettere l'orginale e vendere l'HP. Se fosse per l'estetica ed il peso ridotto, la logica mi dice di lasciarlo su l'HP, ma il fatto è che in rilascio gas sento troppi scoppiettii che mi infastidiscono. Ero stato avvisato della cosa dal precedente proprietario, che mi aveva detto che lo fa solo in mappa dynamic (o dynamic pro), mentre in road no, però io durante l'adattamento alla moto le ho provate tutte ste mappe, e quella che ormai uso costantemente è proprio la dynamic, quindi credo proprio che il dubbio me lo terrò fino alla primavera, però se qualcuno offre una buona cifra per l'HP...parliamone...
Al momento non mi viene in mente altro, ci sarebbe la sostituzione dell'olio e filtro, ma è un lavoro che farò prima di riattivare l'assicurazione, a primavera 2023. Ho già ordinato comunque 4 litri di ELF Moto 4 Tech 10W-50, già usato in precedenza su altre moto, mi sento di consigliarlo tranquillamente anche se c'è di meglio in fatto di qualità, pagando però molto di più. Dato che io non faccio molti km all'anno, e che utilizzo il motore in maniera abbastanza tranquilla e raramente esasperata (forse sarò sui 5000 km all'anno) direi che questo ELF ha un buon rapporto qualità/prezzo.
MANOPOLE
sostituite con una coppia Ariete, le clone delle originali ovviamente, un lavoraccio e ci vuole pazienza, vi avviso...
Voi invece? Avete in mente qualche lavoretto e/o modifica da fare alla vostra XR ?
Lavori sulla mia XR
Modalità lineare
