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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
11-11-2017, 23:35
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#151
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Guest
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Minkia che tristezza leggete certi commenti...si che per documentarsi basta poco 😴
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
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11-11-2017, 23:54
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#152
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 10 Aug 2017
ubicazione: Italia
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Domanda: come funziona il meccanismo per regolare la sella? Se ho capito bene. Tramite spessori da posizionare sotto. Quella che ho visto in fiera probabilmente ne aveva uno pure messo male.
In ogni caso, per me è sufficiente che sia solida, tanto non avrei la necessità di cambiare altezza: una volta verificata la regolazione, io tengo sempre quella (alta).
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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12-11-2017, 08:50
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#153
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... come tutte le Multistrada... tecnicamente saranno anche delle moto fantastiche, ma a me non piace proprio esteticamente.
Non che il GS sia bello... del resto chi compera queste moto, presumo, l'estetica la mette in secondo piano a favore di confort e polivalenza della moto... ma la Multistrada, purtroppo, non mi è mai piaciuta.
Fantastico chi ad Eicma chiedeva se il TFT era Touch Screen... praticamente vogliono un iPhone al posto della strumentazione.
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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12-11-2017, 08:58
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#154
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Beh in realtà se ci riflette sembra essere la normale conclusione di questo percorso anche se potrebbe non piacere a qualcuno. Certo dovranno iniziare a usare il vetro e non uno strato sottile di plastica che si segna solo a sfiorarlo per spaventate una mosca maleducata che ha osato adagiarsi su!
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12-11-2017, 10:32
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#155
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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25 anni fa sulla bmw r1100rs avevo il pommello per regolare il parabrezza e la sella Che si potevo mettere in 3 posizioni
Nessun accessorio a pagamento, nessun intervento del service, nessuna decisione preventiva da prendere, soluzione semplici e gradite
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12-11-2017, 18:08
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#156
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Ma ha sempre la fasatura variabile?
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A vederlo sembra un motore “ibrido”.
I carter non sembrano variati, mentre la cilindrata rispecchia la XDiavel, che tuttavia monta un propulsore visivamente differente. Sulla Multi infatti, i passaggi dei tubi del raffreddamento restano “esterni”.
Confermato il DVT , accordato alla nuova unità.
Hanno cercato, mantenendo la potenza attuale, di dare più schiena ai medi regimi.
La prossima lamentela riguarderà sicuramente i conumi che sono cresciuti
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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12-11-2017, 23:02
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#157
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2015
ubicazione: Valli olimpiche
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Complimenti per il nuovo acquisto dpelago! anch'io sono come te mooolto attratto dal Ktm 1290, e dal nuovo Multi 1260.. avendo avuto 5 Ducati, prima del Gs Adventure, sono però particolarmente "sbilanciato" a favore della Rossa..! Anche perchè il Gs sinceramente non mi piace neppure un pò, andrà anche bene per carità, ci ho fatto piu' di 11000 km, ma emozioni pari allo zero e un'estetica che lasciamo perdere... Per curiosità, il pack touring del nuovo Multi che hai preso, ha lo stesso costo di quello precedente? Quindi, valigie laterali, manopole riscaldate, e cavalletto centrale?
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13-11-2017, 08:29
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#158
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Ma in un'epoca in cui i costruttori per risparmiare cercano di montare più componenti comuni possibile (BMW è maestra in questo), come fa Ducati a montare motori diversi ma comunque di cilindrata identica su svariati modelli?
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
Ultima modifica di okpj; 13-11-2017 a 11:05
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13-11-2017, 09:16
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#159
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Mi pare che la chiamano programmazione del ciclo produttivo e della catena di montaggio.
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13-11-2017, 11:46
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#160
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da Punetu
Per curiosità, il pack touring del nuovo Multi che hai preso, ha lo stesso costo di quello precedente? Quindi, valigie laterali, manopole riscaldate, e cavalletto centrale?
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Sono in viaggio, quindi non ricordo bene. Il costo è più o meno invariato rispetto al passsato.
Diciamo che una Multi S Bianca con KIT Touring è poco sotto 22.000€
Dpelago Ducati 1200 DVT
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13-11-2017, 12:18
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#161
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 10 Aug 2017
ubicazione: Italia
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Senza permuta, voglio sperare almeno in un 8% (sarebbe meglio il 10) in modo da arrivare intorno ai 19.700 su strada...
S bianca con kit touring.
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13-11-2017, 22:12
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#162
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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@ Cagnez.... verosimile quanto ipotizzi in assenza di permuta.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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13-11-2017, 23:35
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#163
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 10 Aug 2017
ubicazione: Italia
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Grazie della conferma... vedremo che prezzo farà il concessionario!
Come possessore dell'attuale modello, ti faccio una domanda: tu hai percepito instabilità/sbacchettamenti a velocità autostradali elevate?
In rete ho letto che in molti lamentano questo problema sulla versione odierna. Non ai livelli del SADV ma si tratta si una anomalia segnalata abbastanza frequentemente. Cosa ne pensi?
In ogni caso, la versione 2018 dovrebbe essere modificata proprio in tal senso, con forcellone più lungo per migliorare la stabilità.
PS: sul SADV 1290, oltre agli bacchettamenti, sembra una costante anche il cannotto allentato!
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14-11-2017, 08:21
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#164
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Per quel che vale, sulla Multi Enduro mai nessun sbacchettamento. Dritta come un fuso.
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Pazienza e andiamo avanti
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14-11-2017, 08:51
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#165
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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La Multi Enduro l'ho vista dal vivo ad Eicma, ci sono salito ed esteticamente me pias assai
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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14-11-2017, 10:17
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#166
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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La mia Multi non ha mai manifestato evidenti problemi di stabilità. Anche in autostrada con le borse montate, fila dritta come un fuso.
La situazione peggiora con il consumo degli pneumatici. In tal caso diventa un po’ più critica oltre i 200 km/ h
La Multi enduro è un vero Frecciarossa. Meno maneggevole ma decisamente più rigorosa sul dritto rispetto alla mia declinazione
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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14-11-2017, 11:45
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#167
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Per quanto riguarda invece la triangolazione sella-manubrio-pedane, ci sono grosse differenze tra la S e la Enduro vista la differente altezza della sella?
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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14-11-2017, 12:31
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#168
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Si
La differenza tanto nella postura che nella protezione aereodinamica è percepibile.
Le due Multi sono moto diverse. Non due declinazioni di uno stesso modello
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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14-11-2017, 12:49
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#169
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2015
ubicazione: piemunt
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Sto pensando di passare dalla Enduro alla stradale. Sarebbe un ritorno, visto che avevo una S 2014.
Lo faccio più che altro perché non sfrutto le doti fuoristradistiche della Enduro ne il serba da 30l... ho ancora una guida troppo stradale.
Concordo che la sensazione di plasticosità sia percepibile in particolar modo sulla grigia. Preferivo a questo punto il telaio rosso della precedente versione.
Sono dubbioso.
Oltretutto la mia enduro è un 2017. Quindi la perdita di denaro ci sarebbe.
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18-12-2017, 18:10
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#170
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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un caro amico l'ha provata oggi dal conce di firenze ed ha detto che è semplicemente eccezionale... famtastica....
pensa che lui ha avuto anche la pikes peak 2017 e non gli era piaciuta.
dopo averla provata oggi, ha ordinto la nuova pikes peak
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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18-12-2017, 18:37
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#171
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Odore di cambiamento? ?
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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18-12-2017, 18:45
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#172
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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A furia di leggere queste cose mi fate venire la voglia....
Ho messo in vendita la mia Ducati sportclassic e se la vendo la sostituisco con un'altra Ducati
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18-12-2017, 18:56
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#173
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da pepot
un caro amico l'ha provata oggi dal conce di firenze ed ha detto che è semplicemente eccezionale... famtastica....
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Hanno già in prova il MY 2018?
Io l’unica brevissima recensione l’ho trovata sul sito on line di Motociclismo.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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18-12-2017, 20:15
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#174
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Certo che BMW è rimasta molto indietro, in tutto.
Soprattutto in qualità, sempre peggio.
Ho visto ieri la Xdiavel S e la Monster S dal vivo, tutta componentistica di pregio.
Stanno facendo un gran lavoro.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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18-12-2017, 20:18
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#175
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: alpagonia
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Dpelago, anche su motorbox e redlive ci sono delle recensioni
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
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