quale è stata la prima maxi enduro in commercio?

[mattia_j]

Ci ho fatto un giro l'altro giorno.
È di mio zio. Di motore ne ha per esser una nonnetta. Da quando son sceso ho smesso di lamentarmi del mio ADV che scalda...





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[Youzanuvole]

Avevo 14 e l'amico di Piateda aveva l'elefant 900 (?)
Di notte si stava su a guardare la Dakar.
Sicuramente c'è n'è qualcuna prima. La mia prima è quella.

Il mio punto di vista è un pó alla rovescia di Nicola: c'erano gli XT e gli XL, poi parentesi SS, e ritorno.

Pare la mia storia.

[baikal]

Originariamente inviata da mattia_j

Ci ho fatto un giro l'altro giorno.
È di mio zio. Di motore ne ha per esser una nonnetta. Da quando son sceso ho smesso di lamentarmi del mio ADV che scalda...

c'era anche la versione blu e nera , a mio avviso , piu' elegante.
all'epoca era veramente imponente

[Bradipo Moto Warano]

Nel 89 preso elefant . in 4 anni mi ha lasciato a terra per quattro estati, 2 Grecia una Corsica una in Bosnia (dove stava incominciando la guerra ) Venduta in Ungheria Preso Yamaha

[ghima]

Originariamente inviata da nicola66

tempi in cui honda costruiva un propulsore solo per fare un modello.
quel motore, un di V45°, portato a 800 e con l'aggiunta del raffreddamento a liquido ha poi finito la sua carriera sulla pacific coast.

Come non quotarti...
One bike one engine...
Aveva una forza stratosferica
Potersi permettere un motore per ogni moto...
Infatti il motore xlv 750 non aveva niente a che vedere ne con il v della Transalp ne tantomeno con il v della xrv 750 Paris Dakar

[Viggen]

Non è che fosse nato per qualche sorta di custom?
A V, aria e cardano...

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[metallo76]

Cazzarola, la xlv750.
Ce l'aveva un amico nel 1996.
Che catafalco! Gli aveva saldato un motore elettrico di non so che cosa con una ventola davanti per raffreddare i cilindri.
Era la tricolore ed aveva il cardano senza asta di reazione in pratica se acceleravi impennani col posteriore

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[rasù]

Dev'esserci un 3ad in cui ne parlavamo largamente

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Originariamente inviata da baikal

c'era anche la versione blu e nera , a mio avviso , piu' elegante.
all'epoca era veramente imponente

Bellissima ed imponente ....
Eccola. Cantieri A26 tratta Arona-gravellona.... anno boh ...

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[aspes]

Originariamente inviata da metallo76

Cazzarola, la xlv750.

Era la tricolore ed aveva il cardano senza asta di reazione in pratica se acceleravi impennani col posteriore

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non e' che i cardani bmw o guzzi fossero diversi.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da baikal

c'era anche la versione blu e nera

Si, ma era successiva a quella tricolore.
Su Tuttomoto fu definita "la moto per Braccio di ferro", e, rispetto al GS 80 già presente sul mercato, lo era davvero.

[nicola66]

d'altronde il pignone spinge la corona dall'alto verso il basso per cui è naturale che il posteriore tenda ad alzarsi.
succede lo stesso anche con gli scooter dato che la cinghia+gruppo frizione girano al contrario della ruota perchè in mezzo c'è un ingranaggio di riduzione.

Guidate entrambe negli anni '90. L'xlv era imponente, baricentro alto, sullo sterrato ondeggiava che era un piacere.
La R80 era un aratro da cui toglievo le zolle d'erba dai cilindri in off, baricentro basso, buon tiro sui giri minimi.
L'xlv me la ricordo cattiva.


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[nicola66]

ma anni 90 verso il 90 o il 99?

Prima metà anni '90. Dopo avevo i bam e facevo solo trial.

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[Someone]

Originariamente inviata da geo650

La R80 era un aratro

Io ho visto un Gs800 correre nel Toscano Enduro. Direi fosse l'...'84? Vabbè che a quei tempi le moto della 4T eran tutte pesanti, ma quella era veramente incredibile. Non mi risulta abbia mai rotto la forcella

Parli della R80GS? Bicilindrica boxer con 2 bing? Era un mulo da guerra con un tiro infinito.
Era di mio padre quando avevo 21 anni, meglio non sappia mai dove l'ho portata in off. E dove lei ha portato me.

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[Someone]

Quella! Preparata ed alleggerita, oltre che rinforzata nei punti giusti. Ricordo un rumore di Stuka in picchiata che ancora mi fa venire i brividi

La R80GS di mio padre non era preparata per nulla, ma ha fatto trial ....
Prima di rientrare un bel tuffo nel Torrente Agogna per togliere la terra dai cilindri e via a casa. Dopo un po' son mancate delle alucce dai cilindri .... succede....
Ma quel ripresino quando pensavi di esserti steso al calare dell'effetto giroscopico non me l'ha più dato nessuna bmw

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