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07-11-2012, 22:17
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Feb 2010
ubicazione: taranto
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Quote:
Originariamente inviata da angelob78
buongiorno,
Sono andato in un negozio di materiale elettrico di cavi di diverso smontata la moto....... tagliate tutte le fascette originali ,sguainati tutti i vari " gruppi di fili ,vi assicuro che il lavoro risulta eccezionale visivamente e tecnicamente.
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Morini 50 zz - Vespa 150 Arcobaleno - Scarabeo 150 - R 850 R New 2003 grigia
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02-01-2014, 17:04
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Fabio, puoi postare il tipo di guaina corrugata utilizzata???
grazie a nome di tutti..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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02-01-2014, 17:07
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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il problema è che il nastro ch epoi si ri-rompe non tutela il filo da eventuale rottura..
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03-01-2014, 10:25
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 May 2013
ubicazione: ROMA
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navigando un po' ho trovato queste
http://www.ebay.it/itm/GUAINA-TUBO-C...-/251217914739
Credo siano quelle citate da Rebb, infatti nella descrizione è specificato che sono aperte, il materiale non è quello rigido dei corrugati che siamo abituati a vedere ma è polipropilene per uso automotive ed esistono in varie misure, da 6 mm a 3 cm di diametro.
cber
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R 1100 R '95
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03-01-2014, 11:27
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Io ho risolto il problema sostituendoli seguendo questa procedura.
Con un pezzo di antenna telescopica ho realizzato l'introvabile tool per staccare i faston cilindrici.
I faston del blocchetto di sinistro sono usciti senza problemi, mentre riguardo i faston del blocchetto di destro ho dovuto sganciare il distanziale del connettore, che fa anche da blocco dei faston.
Sotto qualche foto che rende più chiaro come eseguire il lavoro
[...]
blocchetto dx
[...]
connettore blocchetto dx dopo la rimozione del distanziale
[...]
solo per far capire meglio fino a dove si inserisce il tool
[...]
Per quanto riguarda la guaina quella originale è del tipo "telato" rispetto a quella classica da elettrauto ma non avendo di meglio ho usato quella.
Comunque riguardo il blocchetto sinistro è tutto più semplice in quanto il passaggio dei 7 fili all'interno della nuova guaina si fa senza grosse difficoltà, passandoli in due gruppi.
Il blocchetto di destra, dato il maggior numero numero di fili, è più complesso e bisogna arrangiarsi passandoli a piccoli gruppi.
Buon divertimento
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di managdalum; 17-02-2014 a 15:54
Motivo: immagine fuori formato massimo
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04-01-2014, 18:46
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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@ cber..
però esteticamente non sono il massimo...
provo a cercare qualche foto dele moto di rebb..
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04-01-2014, 20:22
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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ho controllato, quelle di Fabio sono quelle più sopra..cioè quelle elicoidali...
almeno a giudicare dalle foto più recenti...
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04-01-2014, 20:24
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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09-01-2014, 17:40
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#34
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Feb 2013
ubicazione: Venezia
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io l'ho fatto sistemare dal conce quando l'ho comprata.
mi hanno messo un giro di isolante sotto e sopra invece un giro di quello telato adesivo.
fascette nuove sopra il telato e via.
devo dire che non è venuto male.
lavoro fatto un anno fa, moto usata parecchio in quest'anno anche sotto condizioni a dir poco avverese, lavata più e più volte ed è ancora tutto perfetto.
consigliato
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01-02-2014, 13:06
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 May 2010
ubicazione: Forlì
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...se non si hanno problemi dovuti a bruciature grosse o screpolature gravi dei cavi elettrici, oltre ai problemi conosciuti delle guaine; io direi categoricamente di non tagliare e saldare con stagno un bel NULLA. E non perché non sappia fare o non me la senta , ma perché intanto ci vorrebbero fasci di cavi con le sezioni graduali diverse (es contatti devio luci diversi da frecce e starter ecc), e poi con la saldatura a stagno si crea un punto debole di rottura vicino al connettore (pensiamo in zona calda motore), che andiamo oltretutto a scaldare nuovamente quando applichiamo il tubetto termorestringente di protezione sopra la saldatura. Esistono tubetti per giunte termorestrigenti con all'interno stagno, fatti apposta per evitare ciò, usati e certificati nel campo aeromobili; ma costano parecchio e non si trovano dal ferramenta/autoaccessori.
Io personalmente, dopo aver ragionato cercato guaine ecc, ho usato il nastro telato della foto sopra, ed ho comprato quello più simile a stoffa (rispetto a quello leggermente cerato e lucido).
Dopo aver tolto le fascette, da sotto il serbatoio e ripristinato la decrepita guaina nei punti di rottura, mi son fatto dal punto più vicino le strumentazioni, ed ho spiralato il nastro uniformemente (con reminescenze di quando ero elettricista), ogni guaina/fascio di cavi separati.
Il risultato mi soddisfa molto, e quando vedo la moto non noto ormai neanche più qualcosa di "diverso".
Buon lavoro
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R1150R 2003 Nera
ed ora pure EURO 2
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17-02-2014, 12:19
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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anche io ho comperato il nastro telato..
prevedo di fare il lavoretto con calma..
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tante prima..anche con l'elica..
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05-06-2014, 00:08
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#37
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 10 Jun 2013
ubicazione: Ferrara
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La soluzione del nastro telato è a parer mio assolutamente eccellente. Non troppo impegnativa da applicare e di veloce esecuzione. Ho fatto lo stesso alcuni anni fa con la mia R1150R nel fascio cavi che passa attorno al canotto dello sterzo. Anche da me si stavano rompendo i cavi (delle spie strumentazione) dopo appena 20k km. Ora ne ho 50k e da quel lavoro non ho più (ancora) visto problemi. Confermo che bisogna assolutamente allentare le fasciette che bloccano questo fascio cavi. Io purtroppo avevo due o tre fili tranciati, quindi ho dovuto applicare una leggera stagnatura.
Una ultima osservazione, la mia vecchia indimenticata (ma ancora splendidamente marciante) R850R 1999 non ha mai avuto un tale problema in più di 100000km (credo che adesso sia ormai a 130k). Come costruzione, qualità ed affidabilità, è stata davvero esemplare (Mi ha portato per ben due volte a Kiev senza alcun vero grattacapo).
Un saluto a tutti i bravi mukkisti...
Ultima modifica di Seba/5; 05-06-2014 a 00:13
Motivo: Perfezionamento del post.
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05-06-2014, 19:30
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Io ho fatto il lavoro accuratamente smontando anche il serbatoio. ..
Bel risult ato molto old fashion
inviato dal mio smarciofon
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tante prima..anche con l'elica..
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06-06-2014, 14:50
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2009
ubicazione: Milano
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Oh ragazzi, non c'è il rischio che la moto si spenga all'improvviso a causa di qualche cavo rovinato dalle fascette? sono abbastanza preoccupato
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BMW r1150r
Norton Commando 750 SS
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07-06-2014, 00:52
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Sissi. In genere succede quando pieghi in curva, specialmente tornante stretto, o in galleria autostradale mentre superi una fila di Tir....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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09-06-2014, 23:20
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Interessante. ..
inviato dal mio smarciofon
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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10-06-2014, 15:39
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da scarverinside
Oh ragazzi, non c'è il rischio che la moto si spenga all'improvviso a causa di qualche cavo rovinato dalle fascette? sono abbastanza preoccupato
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fai bene, è una cosa abbastanza comune tanto è che solitamente le fascette che stingono i cavi vengono allentate per evitare pressioni.
Poi quando il cavo si trancia diventano cazzi per capire quale è e dove si è tranciato.
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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10-09-2014, 17:56
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Mar 2004
ubicazione: Torino
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Guaine cavi
Mi sono accorto che almeno un paio delle guaine che contengono i cavi (quelle che dai blocchetti dei comandi vanno ai connettori sotto il serbatoio) si stanno rompendo.
Volendole sostituire, qualcuno mi sa dire di che tipo sono, cosa bisogna comprare?
Grazie.
__________________
R1150R grigia. Oltre i 100000!
Le mie foto:http://picasaweb.google.it/Algargi
Ultima modifica di albiTO; 13-09-2014 a 21:04
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10-09-2014, 21:27
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2007
ubicazione: Villa carcina Brescia
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Ciao AlbiTO, ho acquistato un paio di mesi fa un r1100r 1998, e come tutte le bmw del periodo aveva le due guaine dei cavi " cotte " anche se tenuta sempre in garage. Ho acquistato un paio di metri di guaina per cavi elettrici di dimetro circa 30 millimetri e la ho tagliata per la lunghezza necessaria e poi per lungo in modo di poterla avvolgere intorno ai cavi, precedentemente liberati dal dalla vecchia guaina. Il lavoro ti consiglio di eseguirlo con un aiuto per fare un ottimo lavoro. Ti consiglio munirti di un nastro nero opaco largo , che utilizzerai per fermare la nuova guaina dove si sovrappone. Non stringere troppo !!
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02-12-2014, 19:13
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#46
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Oct 2014
ubicazione: Sicilia
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Avendo anche io lo stesso problema volevo sapere se il nastro nero lo hai messo lungo l'incisione (verticalmente) o la hai avvolto intorno alla guaina a spirale. In tal caso hai prima liberato i cavi dalle fascette?
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02-12-2014, 19:15
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 14 May 2013
ubicazione: Su de zundri. ( so )
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riusciresti al allegare foto......
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ex r80gs 81456 km - r850 176148 km - rt 1200 81235 km (per ora) di libertÃ*
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03-12-2014, 22:54
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2007
ubicazione: Villa carcina Brescia
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Il nastro, più largo del solito, l'ho messo in verticale nella parte che rimane non visibile , in modo che la vera guaina nuova non faccia presagire ad un ritocco dell'impianto stesso. Necessariamente devi togliere le fascette e la vecchia guaina. Ti consigli di farti aiutare da un amico che abbia una buona manualità in modo che risulti più facile il lavoro.
Domani se riesco posto un paio di foto.
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09-12-2014, 12:56
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2014
ubicazione: Marche
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Posta foto Giuseppe anche la mia R 1100 del 98 ha le guaine cotte e vorrei cambiarle
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Una motocicletta funziona in totale accordo con le leggi della ragione
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09-12-2014, 21:05
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2007
ubicazione: Villa carcina Brescia
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