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09-05-2015, 17:42
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2014
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
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Come si fa a non fare inchiodare il cardano in scalata?
Ho finito il rodaggio e ho portato la ninetta a fare un giro su una stradina di campagna tortuosa guidando un po' allegro. In staccata, sia da 4 a 3 e soprattutto da 3 a 2 non sono mai riuscito a non far bloccare il cardano. Ogni volta blocco sgommatina, sia che provassi a scalare a 5000 giri che a 3000 o meno.
Sarà che questa è la mia prima moto con il cardano e devo ancora capire come gestirlo al meglio ma qual'e' la tecnica per evitare questi blocchi mentre si guida un po' allegramente?
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BMW R nineT
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09-05-2015, 17:45
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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Devi alzare il numero di giri poco prima di rilasciare la frizione....
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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09-05-2015, 18:33
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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accompagna la frizione in scalata....
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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10-05-2015, 01:28
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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comprati una moto senza cardano
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10-05-2015, 02:02
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2011
ubicazione: Terziere di mezzo
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Problema evidenziato nel numero di pianeta bicilindrico di marzo
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e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perchè tacevi
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10-05-2015, 02:48
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#6
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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mi spiegate cosa cambia se c'è la una catena o una cinghia? non è mica il cardano che si inchioda..... lui gira finchè girano ruota e cambio e non ha dispositivi atti alla frenatura.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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10-05-2015, 03:45
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
mi spiegate cosa cambia se c'è la una catena o una cinghia? ....
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Catena e soprattutto cinghia hanno più gioco, riescono ad ammortizzare un po gli strappi... il cardano è più rigido. .
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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10-05-2015, 14:36
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2014
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
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Prima della nineT avevo una Yamaha R6, mai avuto sgommate in scalata anche andando come un dannato. Stessa cosa col 250 2T da cross. Qui sarà che con la nineT ho fatto solo 1200 km ma ieri ogni scalata allegra provocava un leggero bloccaggio con relativa sgommata del posteriore.
Andavo "allegro" ma non certo come con l'R6 anche perché devo ancora prendere confidenza con questa moto... Cambiavo esattamente come con tutte le altre moto (a catena) avute sino ad oggi.
La mia domanda può sembrare sciocca per chi guida il boxer da anni, la mia paura era che tutte sti bloccaggi potessero alla lunga danneggiare il cardano. Proverò come suggerito ad accompagnare di più la frizione dopo aver scalato.
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BMW R nineT
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10-05-2015, 15:55
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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Quote:
Originariamente inviata da Nico9T
....
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Sarà che il due cilindri ha un freno motore molto più accentuato rispetto al quattro?
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xt600-tdm850-f800r-nineT
Ultima modifica di roberto40; 10-05-2015 a 20:46
Motivo: Articolo 3 del regolamento
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10-05-2015, 16:02
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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..secondo me è solo una questione di abitudine
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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10-05-2015, 16:10
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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..calcola che hai sotto le chiappe due pistoni grossi come due mele melinda sulla R6 avevi quattro susine
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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10-05-2015, 16:51
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Valdobbiadene D.O.C.G
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...sgasa in scalata. E' pure divertente.
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BMW.Hp2 & TSpeed.RS
...Bisolfito, ostia! Bisolfito per tutti!!
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10-05-2015, 20:23
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Mar 2015
ubicazione: Cisternino
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Quote:
Originariamente inviata da Biemmevuo
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Verissimo... è come fare la doppietta!!! Hai mai guidato una 500 con cambio originale senza sincronizzatori? Io ormai lo faccio per vizio... è divertente e il sound è molto più appagante
Comunque tranquillo per il cardano... non gli fai niente. Il bloccaggio è dovuto al fatto che a differenza della R6 col cardano non hai il parastrappi.
Ultima modifica di roberto40; 10-05-2015 a 20:46
Motivo: Articolo 3 del regolamento
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10-05-2015, 21:26
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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con il cardano serve poco accompagnare la frizione
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10-05-2015, 23:08
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Colpo di gas e ti passa la paura!!
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10-05-2015, 23:11
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2008
ubicazione: Franciacorta
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Anche io do il colpo di gas mi viene automatico
tapatalkato con la vecchia versione
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Gs 1200 Adv Lc '16 -
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14-05-2015, 22:52
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2014
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
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Rifatto oggi lo stesso percorso e ho seguito i vostri consigli di sgasare in scalata. Nessun bloccaggio e gran godimento... In più ho tolto i DB killers all'Akrapovic di serie e ho goduto il doppio
Domanda da approfondimento di Pianeta Bicilindrico: perché sgasare in scalata evita il bloccaggio della ruota posteriore?
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BMW R nineT
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14-05-2015, 23:04
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Spiegato male, non sono un tecnico: alzi la velocità di rotazione dell'albero del cambio in uscita dal motore (che liberi tirando la frizione) parificandola a quella dell'alberino in uscita dal cambio collegato al cardano.
Stai infatti scalando una marcia, quindi selezioni un rapporto inferiore che gira più lento del precedente: questo differenziale di giri, se rilasci la frizione bruscamente, può portare al bloccaggio.
Spero di non aver detto una minchiata
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
Ultima modifica di Paolo Grandi; 14-05-2015 a 23:07
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15-05-2015, 09:52
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Caro Paolino, sei sempre chiaro come acqua di fonte...ecchettelodicoaffà....
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K1300R & R1200R LC
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02-07-2015, 16:34
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Ma la 9T non ha la frizione antisaltellamento?? Se non sbaglio serve a questo!
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KTM 1290 SAV R my 2020
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03-07-2015, 09:50
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Frizione antisaltellamento??? Naaaa, la Ninetta non ha queste frocerie moderne...
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K1300R & R1200R LC
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07-07-2015, 12:05
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Ah bene!!!
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KTM 1290 SAV R my 2020
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12-09-2017, 19:54
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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O scali a un regime inferiore, o fai "doppietta" con il gas per ridurre la differenza di giri fra la ruota e il motore. Il cardano è più "secco" della catena, si sa.
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BMW R NineT Urban GS R1200
ex BMW F900XR Triple Black - R NineT Pure R1200 - BMW F700GS
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12-09-2017, 20:26
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#24
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quote:
Originariamente inviata da salser
con il cardano serve poco accompagnare la frizione
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Mah, dissento vivamente.
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12-09-2017, 21:34
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Comunque, qualunque cosa si faccia, col cardano non si può avere una guida secca.
Dati i problemi di spegnimento che il nostro motore ha manifestato, soprattutto nei GS dove la casistica è più alta, la soluzione del colpo di gas non sarebbe proprio consigliata dalla casa, anzi, pare che il motore non la gradisca molto.
Resta da abituarsi a lavorare molto dolcemente in rilascio frizione e sfruttare di più il freno motore e, a differenza di altre moto, il freno vero e proprio.
Avevo un Monster 750 vecchio, che in scalata era sgarbatissimo, ma il bloccaggio era comunque morbido e divertente, con questa si sente che arrivare sotto a una curva e cavare via una o due marce secche non è il suo.
Altra guida, per me ci si abitua, è solo questione di fare altro rispetto alle abitudini
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RNineT Pure
Ultima modifica di Tribolo; 12-09-2017 a 21:37
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