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29-09-2017, 12:21
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#251
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Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2012
ubicazione: Roma
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D'accordo, la moto è per soli uomini veri (sono ironico, scherzo, senza polemica ecc.), ma qui si sta ragionando sulle possibilità offerte oggi dalla tecnica, non sulle capacità di guida.
Anche perchè mi pare che più si va avanti, più le dimensioni e i pesi aumentano, quindi per moto (non parlo solo del GS) che si prefiggono soprattutto un uso turistico con armi e bagagli al seguito, indipendentemente che siano stradali o crossover, non è da escludere che in futuro possano essere integrati "aiutini" elettronici come questi. Già ora la stessa possibilità offerta tra assetto ribassato e non la dice lunga sulle scelte di marketing che non sono rivolte solo agli enduristi puri e duri. Poi, usare in città un mezzo pronto per la Parigi-Dakar con tris di valigie, faretti e tubolari fa soprattutto "fico", non venitemi a parlare di praticità. E il "fico" a volte lo paghi su un avvallamento traditore dell'asfalto, molto più infido di una buca su uno sterrato che percorri consapevolmente e con un'attenzione diversa rispetto al pavè cittadino.
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R1250RS SPORT
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29-09-2017, 12:38
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#252
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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A parte che lungi da me nel dire che la moto è solo per uomini veri, io col GS non ci faccio turismo perchè non la reputo una moto da turismo vero e proprio (ma questo non vuol dire che altri non lo debbano fare pieni di valigie, zaini, bauli vari, etc...), e non ci faccio off perchè mi diverto di più con una un'altra, nata per quello, e pesa poco più di 100 kg e me la giro come voglio e ci vado anche nei boschi in mezzo agli alberi com i miei figli ("motorati" anche loro)
Le varie GS che ho avuto le ho usate per il piacere di guida che mi hanno dato e che mi da la mia attuale ADV con i suoi vari "problemini", ci vado in ufficio, ci faccio giri fuori porta in solitaria (e che giri e che divertimento....) e l'ultima cosa che mi preoccupa è se tocco con le punte o meno.
Non credo però che il GS debba per forza essere per tutti, nel senso che la tecnologia serva a far diventare "comfort" una moto che, dall'aspetto di comfort ha poco ecco perchè, ribadisco, ci sono altre moto con le quali toccare la pianta del piede a terra.
Poi, facciamo cadere i fichi nella loro stagione, ma per questo non li addito, anche se mi fanno "specie" quando li vedo dentro Roma col tris di valigie, spesso vuote o al massimo con la valigetta.... Uno la moto se la compra, se la paga, e ci fa quello che vuole... Se non ha le cose che uno vuole, che ne comprasse un'altra...
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29-09-2017, 12:48
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#253
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Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2012
ubicazione: Roma
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Probabilmente una mezza verità sta anche nel fatto che la GS ha una facilità di guida disarmante, che la rende, a parità di categoria, più fruibile di tante sue colleghe anche a chi non ha un'esperienza di guida consolidata. Quando ci sali non vorresti scendere più e te la puoi pure cucire su misura, ne fai un uso a 360° per questo forse uno è alla ricerca della "perfezione totale" che almeno per il momento, non si può avere. Per una moto così, nelle sue prossime evoluzioni, credo plausibile che si interverrà sempre maggiormente su queste caratteristiche di moto totale e facile, anche con gli "aiuti" sopra descritti, anche perchè se la potranno permettere sempre più solo chi può spendere e non è disposto a scendere a compromessi. Parere personale.
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R1250RS SPORT
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29-09-2017, 13:21
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#254
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2011
ubicazione: Como
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Quote:
Originariamente inviata da ctobia
...che quanto si frena, si ha la frizione schiacciata e si tira via i piedi dalle pedivelle, attraverso dei sensori poggiati sotto le stesse pedivelle la moto non possa abbassarsi automaticamente fino all'altezza desiderata? Riuscite a pensare quanti dei vari problemi si potrebbero risolvere?
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il sistema l'hanno già inventato..
si scherza, neh?
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Kawa750GPZ, SuzukiGSX1100R, HondaVFR750, BMW K1200R, BMW R1200GS LC
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01-10-2017, 22:08
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#255
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Dentista doc
Registrato dal: 12 Jun 2007
ubicazione: Nel mio Studio
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Che bella! Ma è con assetto ribassato? Hai altre foto?
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Piaggio Si modificato, Scarver, BMW R1200GS
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01-10-2017, 22:09
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#256
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Dentista doc
Registrato dal: 12 Jun 2007
ubicazione: Nel mio Studio
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Lastime...
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Piaggio Si modificato, Scarver, BMW R1200GS
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10-02-2018, 09:33
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#257
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Ciao,
Martedì probabilmente firmero' il contratto per una ADV LC nuova, ho provato la seduta più volte staticamente e la trovo alta... troppo alta, come lo era L'ADV 2009 che ho avuto precedentemente (e steso qualche volta da fermo) figurarsi poi con la configurazione 2 caschi+valigie.
Sarei orientato ad escludere la sella bassa e prenderla ribassata. al limite si può mettere la sella in posizione alta, che mi Dite? Qualche consiglio?
Grazie
PS
Sono alto 1.82
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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10-02-2018, 09:42
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#258
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Adv con assetto ribassato
Si è vero con la configurazione max diventa alta la STD (h 176), ma io avendo provato l’ADV la Sella è rastremata in modo tale che l’arco del cavallo è minimo.
Tenendo conto che io con la STD, ora tengo la Sella pilota alta nella parte davanti, come altezza si avvicina molto all’altezza dell’ADV, io se sono non perfettamente in piano e solo in fase di manovra, prima di far salire la zavorrina, faccio le manovre con precarico minimo, per rimetterlo nella giusta posizione prima di partire.
Poi la cosa è soggettiva ed oggettiva, timore di cadere e/o gambette corte nonostante l’altezza.
Poi c’è da dire che io, la nuova configurazione automatica/min/max del precarico, non l’ho mai provata.
Ultima modifica di RESCUE; 10-02-2018 a 09:56
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10-02-2018, 09:57
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#259
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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1,82 e hai problemi a non toccare???? Io sono 1.70 e giro con l adv
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Motociclista non integralista
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10-02-2018, 10:00
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#260
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2011
ubicazione: Pavma
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Adv con assetto ribassato
Quote:
Originariamente inviata da mark-68
Ciao,
Martedì probabilmente firmero' il contratto per una ADV LC nuova, ho provato la seduta più volte staticamente e la trovo alta... troppo alta, come lo era L'ADV 2009 che ho avuto precedentemente (e steso qualche volta da fermo) figurarsi poi con la configurazione 2 caschi+valigie.
Sarei orientato ad escludere la sella bassa e prenderla ribassata. al limite si può mettere la sella in posizione alta, che mi Dite? Qualche consiglio?
Grazie
PS
Sono alto 1.82
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Tacco 12 😬😬😬. A parte gli scherzi io sono 1.80 e credo che sia l’altezza minima per questa moto per essere stabili in qualsiasi condizione , io ho la sella standard in posizione bassa.
Ultima modifica di Silver77; 10-02-2018 a 10:03
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11-02-2018, 18:45
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#261
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Quote:
Originariamente inviata da mik lag
1,82 e hai problemi a non toccare????
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Mike.... non ho problemi a toccare...... Io voglio appoggiare.
Volevo capire, da chi ha già esperienza che problemi potrei incontrare acquistando una ribassata. Grazie
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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11-02-2018, 20:23
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#262
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Io sono del parere che il kit di ribassamento è oltre che piu pratico da installare e poi magari rivenderlo, anche meno costoso. Le controindicazioni secondo me sono quando scendi da un bel marciapiede, tutto qui.
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11-02-2018, 22:12
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#263
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Quote:
Originariamente inviata da millling
Io sono del parere che il kit di ribassamento....
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Milling: perdonami non ho capito... puoi spiegarmi megllio?
Grazie
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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