M 1000 r

[Clod LC]

I corpi farfallato sono prodotti in Italia. Di questo sono certo è un mio cliente.
KTM India le linee inferiori, non 1290.

[Steelbeppe]

Voi andate mai via in due? In compagnia hanno proposto una domenica con compagne/mogli al seguito... Basta mettere sul display Due passeggeri? O meglio agire anche di precarico manuale? Sulle istruzioni non mi sembra sia specificato.

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[leomaxi]

Ciao io ho sempre impostato sulle mie bmw 2 passeggeri, senza toccare precarico, ci pensa lui poi a impostare le sospensioni

[rsturial]

La questione è se si vuole mantenere l'assetto della moto, le altezze da terra, o si va a spasso tranquilli e basta un po' più di frenatura idraulica per evitare troppi spostamenti di carico.
Nel primo caso serve anche aumentare i precarichi delle sospensioni, considerando che la forcella arriva con precarico a zero e il mono a 3 giri (a memoria) da tutto aperto.

[Steelbeppe]

Ma ogni giro quanto prevarica? Nel senso nella Tuono che avevo la ghiera era 9 kg ogni millimetro di schiacciamento, qui c'è il dado nel mono... Ogni giro quanto schiaccia?

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[rsturial]

Dove hai trovato il rapporto Kg/lunghezza molla per la tuono? Mai visto.
Qui c'è da andare a prove, come con le tuono factory >2019 che hanno il precarico idraulico con lo stesso sistema.
Nella tuono il precarico standard era 4 giri , 16 giri il precarico da pista, nessuna indicazione per il passeggero.
Qui le indicazioni sono con i classici SAG, come spiegato sul manuale, ma hanno senso per un assetto sportivo, con il passeggero sono poco utili.

[Steelbeppe]

Il dato 1mm=9kg me l'ha detto Fiorenzo Agostini il meccanico di Noale dove la portavo

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[rsturial]

Il mitico Fiore, tanti anni che non lo vedo nè sento.
La differenza tra il precarico strada (149mm di lunghezza molla) e pista (144mm) era 5mm, equivalente quindi a 45Kg.

[Steelbeppe]

Si mi diceva anche lui il discorso della lunghezza 149/145

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[leomaxi]

In 2 si gira tranquilli

[step76]

Buon primo maggio, voi avete regolato le leve freno e frizione? Mi spiego, le mie erano posizionate alte, soprattutto quella dx. Ora sono inclinate verso il basso e dovrebbe migliorare l'ergonomia nella guida "spinta" per così dire...

[rsturial]

La posizione delle leve è personale e legata all'uso della moto.
Più si tiene una postura in avanti più le leve servono alte, più alti si tengono i gomiti più basse le leve ... Il freno, la frizione è molto relativa per quel.poco che la si usa.
In pista si tende ad avere il freno alto, quando si è spianati in un tratto rettilineo e si molla per prendere il freno al leva bassa è distante e scomoda.
Non c'è una posizione corretta e una sbagliata, anche le dimensioni delle mani fanno la differenza.

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[step76]

@rsturial

Si si concordo, era per sapere se avete fatto regolazioni o meglio se ve la siete cucita addosso, perche' originalmente era un po' regolata ad cazzum, come tutte le altre che ho avuto daltronde... Io prediligo le leve in giu cmq.

[Steelbeppe]

Se riuscissi ad usarla.... Qua zona Vicenza continua il tempo di .
Cmq io le leve non ho mai sentito il bisogno di toccarle

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[rsturial]

No, non ho sentito l'esigenza di abbassare la leva del freno, la tenevo già abbastanza alta nella tuono.
Quella della frizione non la considero neanche , la uso nel traffico e il traffico lo evito.
Usarla ... Avrò di fatto 300km quest'anno, tra impegni e pioggia. Al momento è a fare il tagliando.

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[step76]

Tuttavia con la leva del freno alta o cmq in linea con l'asse del manubrio non capisco come si possa guidare. Nel senso che a gas chiuso devi alzare la mano e andare a cercare il freno, o no? La vecchia S1000 non lo permetteva di regolare, cioe' che se abbassavi o alzavi la leva si alzava o abbassava anche lo specchio retrovisore ed era esteticamente brutto a vedere, questa invece ce l'ha al manubrio e quindi indipendenti.
Per parlare...