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Vecchio 20-02-2017, 11:53   #26
Ignoravo
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Ah ecco, parlavate di ESA. Io ho il GS, ma ho avuto una R1200R e con ESA erano dorate, senza argentate. Sull'XR senza ESA invece di argentate sono nere tipo GS ADV?

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Vecchio 20-02-2017, 13:59   #27
docinsane
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Si si, nere ed, mio parere, piuttosto bruttine.
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Vecchio 20-02-2017, 23:25   #28
bagna
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ma questo esa fa così schifo? riuscite ad avere così tanta sensibilità per le sospensioni? vi invidio perché io sono moooolto indietro
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Vecchio 20-02-2017, 23:49   #29
docinsane
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L'ESA fa schifo? Non credo. Sicuramente è estremamente comodo, specialmente per chi fa turismo. La mia è stata una scelta personale legata a tutta una serie di fattori, ma dire che fa schifo proprio no...
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Vecchio 21-02-2017, 00:00   #30
bagna
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l'unica cosa che esa è per niente settabile... 2 impostazioni 3 precarichi e basta, potrebbero fare almeno un settaggio personalizzabile
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Vecchio 21-02-2017, 00:13   #31
Custom
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nooooo Bagna! L'ESA non fa schifo. Ad esempio prima avevo il K1600 GT e devo ammettere che su quel tipo di moto aveva una taratura ben fatta, funzionale per quella tipologia di moto. Anche sull' XR fa il suo dovere, nel senso che deve adattarsi a chi ne fa un uso sportivo quanto turistico (quindi con passeggero, bagagli etcc...). A mio giudizio trovavo la posizione Road fin troppo "rigida" e la posizione "Dynamic" troppo secca nella risposta. Ma il componente da "minimo sindacale" sono la qualità degli ammortizzatori, come su quasi tutte le moto di serie.
Se hai la possibilità prova una moto con ammortizzatori after di buona qualità ed ovviamente ben tarati: la differenza non è questione di dettagli ma mooolto evidente!
Ciò determina più sostegno in frenata, maggior controllo sullo sconnesso, inserimento ed uscita curva più rapidi e paradossalmente maggior confort.
Con le sospensioni di serie la mia XR sullo sconnesso era una sofferenza.... ora "vola" e non lo senti nemmeno (questo perché l'idraulica degli ammortizzatori Ohlins è molto più precisa e quindi una risposta molto più rapida) Inoltre le possibilità di intervento su precarico, compressione ed estensione sono precisissime e ti permettono di personalizzare la moto in base al tuo stile di guida.
Provare per credere!
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Vecchio 21-02-2017, 00:42   #32
bagna
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concordo che road e dynamic sono dure... e poca differenza almeno per me. però sarei moooolto curioso di provare. ecco esatto almeno la possibilità di tarare qualcosa ci vorrebbe
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Ultima modifica di bagna; 21-02-2017 a 00:49
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Vecchio 21-02-2017, 08:23   #33
Okley82
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l'unica cosa che esa è per niente settabile... 2 impostazioni 3 precarichi e basta, potrebbero fare almeno un settaggio personalizzabile


Quotissimo!!


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Vecchio 21-02-2017, 14:13   #34
marchino m
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dopo il cambio gomme e dopo gli aggiornamenti la moto è migliorata molto,meno secca ,sospensioni più a punto
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Vecchio 21-02-2017, 14:16   #35
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Che pneumatici montavi?
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Vecchio 21-02-2017, 15:21   #36
Valemix
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... una moto full optional, che arriva quasi a 23 mila euro, è più difficile da rivendere rispetto ad una moto con meno optionals?
E' esattamente il contrario, su un usato la gente, normalmente, cerca la moto full optionals, quindi si dovrebbe rivendere più facilmente. L'XR comunque full arriva quasi a 20 , non a 23.000
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Vecchio 21-02-2017, 15:39   #37
bagna
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devo fare il tagliando dei 10.000 km e pertanto anche gli aggiornamenti ... sono curioso di vedere se le sospensioni cambiano aspetto !!

valemix hai ragione in tutto
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Vecchio 21-02-2017, 16:07   #38
Manera
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sti stronzi in BMW SE RICHIEDI AGGIORNAMENTI TE LI VOGLIONO FAR PAGARE....
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Vecchio 21-02-2017, 18:04   #39
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esatto... a Bologna 70 euro tutto compreso mi hanno chiesto

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Vecchio 21-02-2017, 20:43   #40
RAPTOR55
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...guardando questo video...... https://www.youtube.com/watch?v=aKHD-KhgBKA ...la prova al banco da 151 Cv alla ruota per la nostra XR versione 2015/16...e solo....131 Cv per la Multi.......c'è una bella differenza rispetto ai 160 CV dichiarati ...in particolare per la Ducati....
Considerando che "Motorcyclist Magazine" è una delle riviste più attendibili....ci sarebbe da credergli ...forse la 2017 arriva a 160 (invece dei 165 dichiarati) ma a questo punto dubito.... .

Ultima modifica di RAPTOR55; 21-02-2017 a 21:25
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Vecchio 21-02-2017, 22:01   #41
Manera
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alla ruota non sono al banco...i cv dichiarati dalle case sono al pignone, non alla ruota, e in questo caso alla xr 2016, ne hanno trovati 166
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Vecchio 21-02-2017, 22:08   #42
marchino m
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Vecchio 22-02-2017, 00:14   #43
docinsane
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di serie le bridgestone,ora le m7 rr
Immaginavo, io li trovo piuttosto duri di carcassa, sto cercando di farci l'abitudine...
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Vecchio 22-02-2017, 00:31   #44
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Ipotizzo una "eresia": secondo voi è pensabile verniciare la forcella standard per averla dello stesso colore della Esa??? Mi sta venendo la paranoia sulla forcella nera! 😁🤓
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Vecchio 23-02-2017, 00:03   #45
bagna
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mi sembra una cosa fattibile...
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Vecchio 23-02-2017, 00:20   #46
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Verniciare la forcella? n, è in alluminio e dopo averla smontata tutta puoi fare anodizzare i foderi, ma se sono neri non penso puoi farli oro, se le vernici non passano poi nelle piastre per rimontarle, una porcheria.
Manera non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2017, 08:50   #47
bagna
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azzzz è vero poi che quel trattamento sulla forcella mica è una verniciatura ! mmmm diventa dura la questione !
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Vecchio 24-02-2017, 21:52   #48
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Oggi ho giocato un po' con i registri delle sospensioni. Sino ad ora avevo girato con le impostazione di default ( 5 su una scala da uno a 10 sia sulle forcelle che sul mono ); dando 2 click sia in compressione che in estensione ( 7 è il valore che Bmw consiglia per la guida sportiva), la moto è diventata più rigorosa nel tenere la traiettoria e, soprattutto, mi da molta più fiducia quando prendo il freno in mano ( prima era una mezza tragedia ).
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Vecchio 25-02-2017, 21:18   #49
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Oggi ho giocato un po' con i registri delle sospensioni. Sino ad ora avevo girato con le impostazione di default ( 5 su una scala da uno a 10 sia sulle forcelle che sul mono ); dando 2 click sia in compressione che in estensione ( 7 è il valore che Bmw consiglia per la guida sportiva), la moto è diventata più rigorosa nel tenere la traiettoria e, soprattutto, mi da molta più fiducia quando prendo il freno in mano ( prima era una mezza tragedia ).
Ottima notizia!! Mi servirà sicuramente... 👍👍
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