|
20-02-2017, 11:53
|
#26
|
Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2015
ubicazione: Bucarest
|
Ah ecco, parlavate di ESA. Io ho il GS, ma ho avuto una R1200R e con ESA erano dorate, senza argentate. Sull'XR senza ESA invece di argentate sono nere tipo GS ADV?
__________________
R1200GS STD My2016 - Light White
|
|
|
20-02-2017, 13:59
|
#27
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
|
Si si, nere ed, mio parere, piuttosto bruttine.
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
|
|
|
20-02-2017, 23:25
|
#28
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
ma questo esa fa così schifo? riuscite ad avere così tanta sensibilità per le sospensioni? vi invidio perché io sono moooolto indietro
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
20-02-2017, 23:49
|
#29
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
|
L'ESA fa schifo? Non credo. Sicuramente è estremamente comodo, specialmente per chi fa turismo. La mia è stata una scelta personale legata a tutta una serie di fattori, ma dire che fa schifo proprio no...
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
|
|
|
21-02-2017, 00:00
|
#30
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
l'unica cosa che esa è per niente settabile... 2 impostazioni 3 precarichi e basta, potrebbero fare almeno un settaggio personalizzabile
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
21-02-2017, 00:13
|
#31
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2014
ubicazione: Brescia
|
nooooo Bagna! L'ESA non fa schifo. Ad esempio prima avevo il K1600 GT e devo ammettere che su quel tipo di moto aveva una taratura ben fatta, funzionale per quella tipologia di moto. Anche sull' XR fa il suo dovere, nel senso che deve adattarsi a chi ne fa un uso sportivo quanto turistico (quindi con passeggero, bagagli etcc...). A mio giudizio trovavo la posizione Road fin troppo "rigida" e la posizione "Dynamic" troppo secca nella risposta. Ma il componente da "minimo sindacale" sono la qualità degli ammortizzatori, come su quasi tutte le moto di serie.
Se hai la possibilità prova una moto con ammortizzatori after di buona qualità ed ovviamente ben tarati: la differenza non è questione di dettagli ma mooolto evidente!
Ciò determina più sostegno in frenata, maggior controllo sullo sconnesso, inserimento ed uscita curva più rapidi e paradossalmente maggior confort.
Con le sospensioni di serie la mia XR sullo sconnesso era una sofferenza.... ora "vola" e non lo senti nemmeno (questo perché l'idraulica degli ammortizzatori Ohlins è molto più precisa e quindi una risposta molto più rapida) Inoltre le possibilità di intervento su precarico, compressione ed estensione sono precisissime e ti permettono di personalizzare la moto in base al tuo stile di guida.
Provare per credere!
|
|
|
21-02-2017, 00:42
|
#32
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
concordo che road e dynamic sono dure... e poca differenza almeno per me. però sarei moooolto curioso di provare. ecco esatto almeno la possibilità di tarare qualcosa ci vorrebbe
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
Ultima modifica di bagna; 21-02-2017 a 00:49
|
|
|
21-02-2017, 08:23
|
#33
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Pordenone
|
Quote:
Originariamente inviata da bagna
l'unica cosa che esa è per niente settabile... 2 impostazioni 3 precarichi e basta, potrebbero fare almeno un settaggio personalizzabile
|
Quotissimo!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
|
|
|
21-02-2017, 14:13
|
#34
|
Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
|
dopo il cambio gomme e dopo gli aggiornamenti la moto è migliorata molto,meno secca ,sospensioni più a punto
__________________
F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
|
|
|
21-02-2017, 14:16
|
#35
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
|
Che pneumatici montavi?
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
|
|
|
21-02-2017, 15:21
|
#36
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: Pavia
|
Quote:
Originariamente inviata da Elio81
... una moto full optional, che arriva quasi a 23 mila euro, è più difficile da rivendere rispetto ad una moto con meno optionals?
|
E' esattamente il contrario, su un usato la gente, normalmente, cerca la moto full optionals, quindi si dovrebbe rivendere più facilmente. L'XR comunque full arriva quasi a 20 , non a 23.000
__________________
S1000RR motorsport
|
|
|
21-02-2017, 15:39
|
#37
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
devo fare il tagliando dei 10.000 km e pertanto anche gli aggiornamenti ... sono curioso di vedere se le sospensioni cambiano aspetto !!
valemix hai ragione in tutto
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
21-02-2017, 16:07
|
#38
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
|
sti stronzi in BMW SE RICHIEDI AGGIORNAMENTI TE LI VOGLIONO FAR PAGARE....
|
|
|
21-02-2017, 18:04
|
#39
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
esatto... a Bologna 70 euro tutto compreso mi hanno chiesto
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
21-02-2017, 20:43
|
#40
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Nov 2016
ubicazione: Varese
|
...guardando questo video...... https://www.youtube.com/watch?v=aKHD-KhgBKA ...la prova al banco da 151 Cv alla ruota per la nostra XR versione 2015/16...e solo....131 Cv per la Multi.......c'è una bella differenza rispetto ai 160 CV dichiarati ...in particolare per la Ducati....
Considerando che "Motorcyclist Magazine" è una delle riviste più attendibili....ci sarebbe da credergli ...forse la 2017 arriva a 160 (invece dei 165 dichiarati) ma a questo punto dubito.... .
Ultima modifica di RAPTOR55; 21-02-2017 a 21:25
|
|
|
21-02-2017, 22:01
|
#41
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
|
alla ruota non sono al banco...i cv dichiarati dalle case sono al pignone, non alla ruota, e in questo caso alla xr 2016, ne hanno trovati 166
|
|
|
21-02-2017, 22:08
|
#42
|
Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
|
Quote:
Originariamente inviata da docinsane
Che pneumatici montavi?
|
di serie le bridgestone,ora le m7 rr
__________________
F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
|
|
|
22-02-2017, 00:14
|
#43
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
|
Quote:
Originariamente inviata da marchino m
di serie le bridgestone,ora le m7 rr
|
Immaginavo, io li trovo piuttosto duri di carcassa, sto cercando di farci l'abitudine...
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
|
|
|
22-02-2017, 00:31
|
#44
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Milano
|
Ipotizzo una "eresia": secondo voi è pensabile verniciare la forcella standard per averla dello stesso colore della Esa??? Mi sta venendo la paranoia sulla forcella nera! 😁🤓
|
|
|
23-02-2017, 00:03
|
#45
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
mi sembra una cosa fattibile...
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
23-02-2017, 00:20
|
#46
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
|
Verniciare la forcella? n, è in alluminio e dopo averla smontata tutta puoi fare anodizzare i foderi, ma se sono neri non penso puoi farli oro, se le vernici non passano poi nelle piastre per rimontarle, una porcheria.
|
|
|
23-02-2017, 08:50
|
#47
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
|
azzzz è vero poi che quel trattamento sulla forcella mica è una verniciatura ! mmmm diventa dura la questione !
__________________
HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
|
|
|
24-02-2017, 21:52
|
#48
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Nov 2016
ubicazione: Catania
|
Oggi ho giocato un po' con i registri delle sospensioni. Sino ad ora avevo girato con le impostazione di default ( 5 su una scala da uno a 10 sia sulle forcelle che sul mono ); dando 2 click sia in compressione che in estensione ( 7 è il valore che Bmw consiglia per la guida sportiva), la moto è diventata più rigorosa nel tenere la traiettoria e, soprattutto, mi da molta più fiducia quando prendo il freno in mano ( prima era una mezza tragedia ).
__________________
XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
|
|
|
25-02-2017, 21:18
|
#49
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Feb 2017
ubicazione: Milano
|
Quote:
Originariamente inviata da docinsane
Oggi ho giocato un po' con i registri delle sospensioni. Sino ad ora avevo girato con le impostazione di default ( 5 su una scala da uno a 10 sia sulle forcelle che sul mono ); dando 2 click sia in compressione che in estensione ( 7 è il valore che Bmw consiglia per la guida sportiva), la moto è diventata più rigorosa nel tenere la traiettoria e, soprattutto, mi da molta più fiducia quando prendo il freno in mano ( prima era una mezza tragedia ).
|
Ottima notizia!! Mi servirà sicuramente... 👍👍
|
|
|
Strumenti della discussione |
|
Modalità di visualizzazione |
Modalità lineare
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 00:39.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|