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Vecchio 29-03-2014, 08:27   #1
pio1977
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Unhappy Catalizzatore s o no?

Quando ho preso la moto era montata la catalitica ma mi hanno consegnato anche lo scatalizzarore. Passato il collaudo che devo fare ad aprile mi consigliate di togliere il catalizzatore? Che vantaggi avrei? Secondo voi rischio se mi fermano le forze dell'ordine?
Aspetto i vs saggi consigli!

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pio1977 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 09:47   #2
teibet
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Io lo vorrei togliere, i pareri sono diversi ma sono perlopi a favore dello scatalizzamento.
Luca il Mascalzone lo ha fatto recentemente ed ha scritto qualcosa nel thread da S ad HP.
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Ivan

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Vecchio 29-03-2014, 09:57   #3
salser
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se monti lo scalazizzatore smagrisci quindi devi montare una eprom,
ma forse c'e l'hai gia!
salser non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 09:59   #4
salser
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oppure togli il calalizzatore sull'originale e non perdi ai bassi
salser non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 10:00   #5
salser
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scusate catalizzatore
salser non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 10:01   #6
salser
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se scatalizzi l'originale sei in regola
non si vede niente
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Vecchio 29-03-2014, 10:05   #7
massimiliano61
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Quote:
Originariamente inviata da bebosessanta Visualizza il messaggio
scatalizzata, va meglio..... nessun intervento di sorta..... si illegale!
tutto vero aggiungo che la revisione la passi anche senza catalizzatore , scalda meno e migliorano anche i consumi.
Massimiliano
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Vecchio 29-03-2014, 18:44   #8
pio1977
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Il problema che fanno molti controlli e non vorrei rogne. Se differenze non sono abissali (come potenza e consumi) la tengo cos
pio1977 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 19:47   #9
teibet
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Quote:
Originariamente inviata da salser Visualizza il messaggio
oppure togli il calalizzatore sull'originale e non perdi ai bassi
Perch?...
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Ivan

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Vecchio 29-03-2014, 19:51   #10
massimiliano61
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differenze "abissali" con cosi poco non credo sia possibile.
Massimiliano.
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Vecchio 29-03-2014, 21:19   #11
BOXERCUBE
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x Massimiliano61:
scusa, ma tu l'hai mai provata una BMW senza cat?
io s (ne ho una a 5 metri da me...)
Forse prima di dare certe risposte bisognerebbe passare dalla pratica
senza polemica, beninteso.
Lamps
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BOXERCUBE
BOXERCUBE non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-03-2014, 21:30   #12
pio1977
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Cio boxercube? Lo scatalizzarore era gi montato sono io che ho fatto rimontare il catalizzatore originale per paura di multe e del collauto. Quali problemi pu avere lo scatalizzarore?
pio1977 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 01:48   #13
salser
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Quote:
Originariamente inviata da teibet Visualizza il messaggio
Perch?...
non so, sara' un discorso di fluidodinamica, ma lo dico x esperienza
personale. con lo scatalizzatore della laser aveva perso completamente
ai bassi, rimontando l'originale dopo averlo scatalizzato li ha rispresi.
salser non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 08:25   #14
massimiliano61
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predefinito fatti non parole :-)

Quote:
Originariamente inviata da BOXERCUBE Visualizza il messaggio
x Massimiliano61:
scusa, ma tu l'hai mai provata una BMW senza cat?
io s (ne ho una a 5 metri da me...)
Forse prima di dare certe risposte bisognerebbe passare dalla pratica
senza polemica, beninteso.
Lamps
----------------
BOXERCUBE
no mai provata....pero lo tolto alla mia.
e tanto per dire ho provato varie configurazioni:
1) de-catalizzata + modulo aggiuntivo tipo FRK con filtro originale buona resa e poca spesa.
2)de-catalizzata +centralina rapid biker 3 + filtro sportivo un godimento
ovviamente i collettori sono con compensatore(quel tubo che unisce i due collettori ) per non perdere ai bassi.
e in fine per non fare polemica, sappi che non mia abitudine parlare per sentito dire.volevo solo dare il mio personale parere basato su dati di fatto alla discussione "Catalizzatore si o no"
P.s perch la tieni a 5 metri non morde mica senza cat
buona strada Massimiliano
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Ultima modifica di massimiliano61; 30-03-2014 a 10:08
massimiliano61 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 19:51   #15
BOXERCUBE
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bhe, da come scrivevi sembrava che tu non avessi esperienza
comunque stiamo dicendo la stessa cosa, ovvero il Cat un 'tappo'
per il motore, in passato scatalizzate: r1150rs r1150gs r1200s r1200gs

premetto che io ho sempre aggiunto uno scarico sportivo, filtro aria sportivo
e fatto rimappare il tutto,
i vantaggi sono sempre quelli:
1) aumento notevole della coppia
2) diminuzione consumi a parit di andatura
3) il motore e l'impianto di scarico scaldano meno
4) diminuzione eventuali buchu di erogazione (me lo ha detto un mio amico
che ha solo decat. la moto)
5) riduzione di peso a volte notevole (sulla r1150rs - 7 kg)
6) si pu usare benzina meno 'verde'


infine occorre sapere di quale moto stiamo parlando, non sono tutte
uguali

ad esempio, la r1200r avevo svuotato l'originale e la moto andava bene perch era la versione monoalbero, un tipo mi disse che l'aveva fatto anche lui
ma non era contento perch aveva meno bassi (versione bialbero).


per la revisione: mai avuto problemi.

Lamps
BOXERCUBE non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 19:58   #16
pio1977
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Capito ma se non ho l'eprom modificata cambia qualcosa lo stesso? Magari provo a farlo montare poi se non mi convince rimetto la catalitica
pio1977 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 20:10   #17
massimiliano61
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Riguardo la coppia dubito che si ottengono notevoli aumenti.
Diciamo che la moto pi progressiva.
X aumenotare la coppia in maniera notevole bisogna intervenire con modifiche tipo pistoni ad alta compressione alberi a camme anticipati. ..
Massimiliano

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massimiliano61 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 23:31   #18
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@ boxercube: mi potresti spiegare il punto 6?..grazie...

Io parlo della mia S, a cui ho recentemente tolto il cata.
Mi trovo in questa situazione: filtro K&N + scarico GPR + collettori originali svuotati.
Prende i giri molto pi velocemente, e quando si cambia ad alti regimi anche la spinta del motore rimane sempre molto piena, mentre col cata tende a sedersi ...
Io la centralina non l'ho rimappata, e la moto al contrario di ci che mi stato detto consuma uguale o forse meno!
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mascalzone_latino69 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2014, 23:51   #19
salser
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anche sulla mia 1100 esse mi sembra che sia piu' veloce
a prendere giri, come coppia ai bassi, uguale o un pochino meno.
salser non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-03-2014, 14:13   #20
massimiliano61
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Mascalzone_latino69, riguardo i consumi molto probabilmente la tua moto consuma meno, secondo come si rimappa (o si aggiunge una centralina) che i consumi possono aumentare anche di parecchio, ma questo rientra nella norma visto che si va ad ingrassare, modificare l'anticipo.
la tua cofigurazione: filtro K&N + scarico GPR + collettori originali svuotati cosi come avrebbe bisogno minimo di un modulo aggiuntivo tipo FRK, o rimanendo cosi, non so se hai gi provato meglio sarebbe il filtro originale che il K&n senno sei troppo magro e non fa molto bene al motore oltre perdere ai bassi.
ovviamente parlo per la mia limitata esperienza su due motori una RT e GS come contro prova :
devi controllare il colore delle candele dopo aver scaldato bene il motore e subito dopo una bella tirata!
1) candela nera : carburazione grassa
2) candela color nocciola : carburazione OK
3) candela biancastra : carburazione magra
Questo un metodo empirico usato da anni per regolare la carburazione ,poi sono arrivati i computer!!
Ciao Massimiliano.
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Vecchio 31-03-2014, 16:13   #21
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Se non la scatalizzi dammelo a me il tubo che lo monto subito!!!!!
sinceramente sono bloccato dai 200 euro di spesa...

ahahah
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Vecchio 31-03-2014, 16:21   #22
alexaggiustatutto
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vorrei aggiungere, a detta di mio amico con r1100s con 170 mila km
che lui viaggia molto e nei paesi molto a est, non avrebbe potuto circolare con il cat x via del tipo di benzina.
cmq decatalizzata e k&n, va molto bene senza nessun bisogno di rimappare niente, lo fa da sola in autoapprendimento, altrimenti l'iniezione a che servirebbe???
consideriamo pure che essendo euro uno la sonda posta prima del catalizzatore, mentre gli euro due ne hanno una prima e una dopo, quindi sostanzalmente la centralina non lo sa se c' o meno il Kat, e si adegua automaticamente alle esigenze del motore.
Io la penso cos
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Vecchio 01-04-2014, 06:37   #23
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@massimiliano: grazie x le dritte sul filtro aria, in settimana vedo se riesco a controllare almeno il colore delle candele cos x rendermi conto di come sono messo con la carburazione!!
Riguardo ai consumi avevo gi detto tempo fa , quando ne avevo 2 di S che la mia HP rispetto alla pi kmetrata , consumava molto meno... Da pieno ad inizio riserva percorro mediamente 245-/250km..
L'altra si fermava a 230km...
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Vecchio 01-05-2014, 15:27   #24
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Domanda: come si svuota il catalizzatore nelle scarico originale?
Vorrei evitare sia la spesa sia l'evidenza dia avere modificato la moto, con il collettore dritto.
Per le revisioni non vedo problemi, ma ad occhio si vede che manca... qualcosa.
__________________
Un esperto è una persona che sa sempre di più sul sempre di meno, fino a sapere tutto sul nulla
Tabarly non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-2014, 18:00   #25
mascalzone_latino69
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ubicazione: Latitudine 45°17'9"96 N Longitudine 09°42'29"88 E (CR)
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Guarda sul 3ad da S .. a .... HP... Ci sono foto del cata originale tagliato e di quello che ho fatto io...
Cmq il mio consiglio comprali senza cata!!
Gli originali non toccarli...
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