Basic?

[aspes]

Vi ricordate quando bmw lanciò la serie basic del gs 80? Ormai il modello era completamente obsoleto ma ebbe i suoi acquirenti e oggi è ricercato. Domanda delle domande. ...supponiamo anno 2024 , 20 anni dalla nascita del gs 1200. Bmw lancia un gs 1200 basic replica del gs 2004. A fianco della produzione normale che ormai sarà ancora più enorme e pesante di quella attuale. La comprereste? E a che prezzo?

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[Mikey]

Di fatto bmw ha ripetuto l’operazione basic con la urban gs. Bella bellissima e vendutissima... micca fessi i crucchi

[Animal]

Come la mia ex 25 Jahre.... non ne faranno più!!

Inviato dal .....comecakkiosichiamastotelefono???

[rsonsini]

Animal non hai più l'adv 1150? Comunque se Bmw dovesse scegliere un gs ad aria da riprodurre sarebbe sicuramente il bialbero.

[Soyuz]

Dovrebbero fare una "Tenerè 700" con quel motore che poi sarebbe quasi quasi una nuova Hp2.....forche decenti, mono ttx, abs disinseribile.

La prenderei ?!? Si !! Per il prezzo la vedo intorno ai 13000neuri

Una moto così non ha obsolescenza.

P.s. Una Yamaha con quel motore al posto del cp2 sarebbe una figata pazzesca

[rasù]

Originariamente inviata da rsonsini

Animal non hai più l'adv 1150? Comunque se Bmw dovesse scegliere un gs ad aria da riprodurre sarebbe sicuramente il bialbero.

anche perchè del mono mi sa che non hanno più gli stampi in uso... dovrebbero riallestire tutta la linea produttiva e non gli converrebbe. La basic 800 fu fatta con pezzi già sugli scaffali e linee dei 2v ancora operative

[er-minio]

Eh infatti. La basic, che ricordavo io, erano praticamente pezzi avanzati che gli erano rimasti in mano.

Insomma... come le 9T

gs 1200 basic replica del gs 2004

No, perchè il GS 1200 standard era bruttino (Adv tutta la vita).
Ecco, d'accordo con Soyuz. Dovrebbero rifarla in modalità HP2.

[9gerry74]

Originariamente inviata da Soyuz

...
una nuova Hp2.....forche decenti, mono ttx, abs disinseribile.

La prenderei ?!? Si !! Per il prezzo la vedo intorno ai 13000neuri

...

Facile, l’hp2, con sospensioni a dire poco pietose, costava 18.500 euro dodici anni fa ed una riedizione dotata di componentistica premium dovrebbe costare come un gs 850...

[rsonsini]

La vaccata è stata fare la urban gs identica alla ninet.
Avessero ripensato il serbatoio e messo delle sospensioni con un po’ di corsa in più facevano il botto. Bastava poco.


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[Mikey]

Per me la urban gs è bella forte....e ne vedo tante tante in giro

[Tribolo]

bravo rsonsini, lo penso e lo dico da sempre. Avevano la possibilità di fare le cose fatte bene, e invece no. Lo dico a ragion veduta, dato che possiedo una NineT da 2 anni.
E' una gran moto, ma è una moto da strada, una R 100 aggiornata che hanno declinato in Scrambler e Urban GS cambiando solo il nome.
Bastava veramente poco, montare sospensioni decenti e dedicate all'uso per le varie versioni, al limite un serbatoio più sfinato ed uno scarico più leggero per la scrambler che alleggerisse la linea, ed il gioco era fatto.
Niente. Han fatto una moto con 4 o 5 colori diversi e gli han cambiato nome e tutti a comprarsela per poi lamentarsi.
La ragione è comunque dalla parte dei tedeschi, dato che di Urban ne vendono tante (è la BMW più venduta dopo il GS...)

[dEUS]

Dovevano quindi produrre una economica old GS, per togliere numeri di vendita alla ben più costosa ( e remunerativa) new GS? Mhhhh...

[matteo.t]

A mio parere aspetteranno di capire i numeri di vendita della guzzi tt85 e poi tireranno fuori l'antagonista. E pensare ad una gs boxer 850/1000 leggerina sulla falsa riga della r80 basic non credo sia utipistico. Speriamo ...

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[Tribolo]

dEUS la NineT è una moto da 15.000 euro, considerando che l'upgrade sospensioni è obbligatorio, tutti i possessori che la vogliono tenere ci spendono dai 2 ai 4000 euro a seconda che montino cartucce e mono o forche e mono e di quale marca/qualità.
Tutta grana che non si becca BMW e che a loro sarebbe costato un terzo mettere all'origine facendo lievitare il prezzo ma facendo contenta un sacco di gente.

[rasù]

penso che a fare con la 9T fuoristrada per cui servano sospensioni pro ti si apra in due il telaio dopo poche ore... comunque all'EICMA 2017 un elaboratore (wunderlich? turatech? non ricordo) avera presentato una riedizione della hp2e realizzata su base 9T che, almeno a vista, mi sembrava bellissima...

[Flying*D]

tribolo, 1/10 non 1/3...

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[dEUS]

Parlavo di GS basic, non di nineT che non è una concorrente diretta della GS, è un'alternativa che vende sempre BMW.

Una "old" stile Gs con il vecchio motore è una concorrente diretta.

La Urban è un'altra alternativa.

[rasù]

con il 2V? dovrebbero rimettere su tutta la linea produttiva per fare un motore vecchio ed azzoppato dalle normative euro

[dEUS]

Non si parlava del 1200 montato sulla nineT o urban gs? Quello.

[Tribolo]

Una moto economica, oggi, col Boxer, considerando Euro 4 e poi 5 ed il fatto che una riduzione di cilindrata a 1000 o a 800 non ridurrebbe i costi è purtroppo impensabile.
Una concorrente da 11 o 12 mila euro della Guzzi col Boxer non si fa.

[dEUS]

Esatto, per quella fascia di prezzo hanno la GS 850 e 750.

[rsonsini]

Ma no dai... una urban gs con un serbatoio diverso e delle sospensioni con un po’ più di escursione non fa assolutamente concorrenza al gs 1200 e tantomeno al 1250.


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[rasù]

se le premesse eran queste:

Parlavo di GS basic, non di nineT che non è una concorrente diretta della GS

una 9T con serbatoio e sospensioni diverse sarebbe, appunto, sempre una 9T, anche se da almeno17.000 euro, presumo.
Mi sembrava volessero qualcosa di diverso, come la marchesa dei rocher con ambrogio

[Ste02]

nel 2024 rifaranno al 100% la 1150 adv, similbasica, con motore bialbero 1200
30.000 euri.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da matteo.t

pensare ad una gs boxer 850/1000 ...

E invece, purtroppo, e proprio Utopia...

Realizzare un Boxer di cilindrata inferiore avrebbe gli stessi costi del 1250.
Anche volendo semplificare la dotazione non si potrebbe riuscire a scendere a livello della V85 TT.

Inoltre BMW ha, ripurtroppo, ormai optato per il bicilindrico parallelo in questa fascia, che certemnte non ha lo stesso appeal del boxer.

Applausi alla Guzzi che resta ancorata alla disposizione dei cilindri che più la caratterizzano.