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Vecchio 20-09-2018, 08:26   #51
aunktintaun
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Sto dando uno sguardo...ma non capisco una cosa (che è valida anche per le k1200s)...vedo esemplari con 7/8 anni con all'attivo 3 padroni e meno di 20mila km...ma è normale questa cosa?

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Vecchio 20-09-2018, 09:09   #52
kurtz
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Alle volte si, qualcuno la compra non sapendo dell'impegno e preparazione che ci vuole per guidarla, fa qualche migliaio di km e la vende. La mia grigiona 1200s di 7 anni aveva due proprietari con 20k km e tagliandi certificati.

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Vecchio 20-09-2018, 09:09   #53
Freddie72
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anche la mia quando l'ho presa aveva già 4 proprietari e 24.000 km, tutti certificati BMW...che dire, probabilmente il K è una moto che mette un po' di soggezione, chi la compra ci fa una stagione poi passa ad altro, magari una moto meno impegnativa. Davvero non saprei dartene una risposta, ma sembra essere del tutto normale
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Vecchio 20-09-2018, 09:39   #54
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Nel mondo delle jap un proliferare di tutti questi proprietari, con cosi pochi km, ha un solo motivo...patate bollenti di cui disfarsi velocemente...
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Vecchio 20-09-2018, 10:04   #55
Freddie72
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nel caso del K, e del 1300 in particolare, non si tratta di patate bollenti...credo invece che molti provenienti proprio della jap non si trovino a loro agio con una moto dalla mole piuttosto consistente, dal passo lungo, con un anteriore non tradizionale...insomma è un bel salto
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Vecchio 20-09-2018, 12:46   #56
LucioACI
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Sto dando uno sguardo...ma non capisco una cosa (che è valida anche per le k1200s)...vedo esemplari con 7/8 anni con all'attivo 3 padroni e meno di 20mila km...ma è normale questa cosa?
Sono moto impegnative, sia da guidare che da mantenere. Hanno prezzi da gioielleria...normale che passino di mano spesso.
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Vecchio 20-09-2018, 23:03   #57
vm5
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Io l'anno scorso ho preso dal concessionario (che l'ha letteralmente svenduta) un 1300 s del 2010 unico propietario 3780 km. Forse chi l'ha presa non l'aveva capita, mah.
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Vecchio 21-09-2018, 08:20   #58
aunktintaun
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Avevano prezzi da gioielleria da nuove. Ora hanno un prezzo abbordabile.
Cmq a me il k1300s piace molto, cosi come il k1200s.
Avrei comprato un 1200 se non avessi letto della mole spropositata di problemi accusati dai proprietari.
Sul k1300s molti di quei problemi son stati risolti.
Però leggo in rete di problemi di erogazione anche sul 1300...motore che singhiozza, che si "ingozza" in basso, che si spegne in marcia. A tutti questi problemi hanno messo una pezza attraverso richiami?
Magari poi si tratta di moto sfigate...o magari no...
Se riuscirò a dipanare tutti i miei dubbi sull'affidabilità di questo 4 in linea...il k1300s diventerà la mia prossima moto.
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Vecchio 21-09-2018, 09:05   #59
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I problemi del 1200 sono per lo più confinati alla prima versione (2005/2006), mentre il 1300 francamente non mi sembra afflitto da quelli che hai descritto...rilassati, un bel respiro lungo e riprendi la tua ricerca come io ho ripreso la mia 😉
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Vecchio 21-09-2018, 09:18   #60
LucioACI
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La manutenzione è costosa, come in gioielleria...quello intendevo.
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Vecchio 21-09-2018, 10:18   #61
aunktintaun
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La manutenzione è costosa se si va in bmw...
per quanto riguarda i problemi di:"motore che singhiozza, che si "ingozza" in basso, che si spegne in marcia"... son problemi di possessori (più di uno) della k1300s che ho letto su un gruppo fb dedicato alla k1300s/r
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Vecchio 21-09-2018, 10:28   #62
Freddie72
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Io il 1300 l'ho avuto e adesso lo rivoglio pure, ma non ho mai avvertito i difetti che hai elencato. Sono più propenso a ritenerli problemi di un esemplare isolato (o di pochi esemplari!).
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Vecchio 21-09-2018, 10:42   #63
pacpeter
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mi sa che si fa confusione tra 1200 e 1300.
i singhiozzamenti erano peculiarità del 1200, mai risolte, solo attenuate con millemila aggiornamenti SW
gli spegnimenti invece affliggevano i 1300 e anche lì alcuni risolsero, altri no....
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Vecchio 21-09-2018, 11:43   #64
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Klii
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La manutenzione è costosa se si va in bmw..
Ah, spero tu non abbia mai bisogno di ricambi...potresti minare le tue certezze. Assistenza non vuol dire cambio olio...so di cosa parlo, avendo bmw dal 2004 e la serie k dal 2008(avute 2)...
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Vecchio 21-09-2018, 12:45   #65
quasar
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Il mio primo k 1300 aveva 300 km! ed un anno di vita. Presa confidando nella buona sorte e mi è andata bene.
Ora arrivato a quasi 70.000, con la terza, mi guardavo in giro. Su subito.it c’è una hayabusa, che già possedevo, figa, ma non fanno permute. Peccato...
P.S. Sarei felicissimo di trovare un “fresco” 1300
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Vecchio 26-09-2018, 09:03   #66
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complice una carenza imbarazzante di KS sto cercando con sempre più insistenza un KR che invece offre una scelta decisamente più consistente. L'unico mio dubbio è tornare su una naked: ormai sono almeno 15 anni, dai tempi della Hornet 600, che non ne guido una...non ho particolare fretta, aspetto di vedere se nel frattempo qualche anima pia dovesse metterci a disposizione un esemplare degno di nota.
Di KS1200 ce ne sono di interessanti, peccato che proprio non mi attira. 1300 al momento niente. vabbè, si dice che il momento della ricerca sia tra i più eccitanti...
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Vecchio 07-11-2018, 13:53   #67
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mentre sono sempre più vigile sulle novità in tema KS/KR mi capita tra le mani quella che potrebbe essere un'ottima occasione. Tramite un amico vado a vedermi una moto che ho avuto (ne ho avute ben tre !!), ci ho macinato chilometri che neanche con un tir...VFR Vtec, anno 2009, km 22.000, nera, tutta originale. Potrebbe essere un bel passo indietro rispetto al KS, però mi fa sempre tanto sangue...l'unica cosa che proprio mi stona è che non volevo tornare su una moto con trasmissione finale a catena, però il VTec è qualcosa che merita un discorso a parte. Almeno per me..."mo ci penso!"

Dimenticavo...si parla di 3800 euro compreso passaggio !!
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