Temperatura coppia conica k 1200 r sport

[Frost 81]

Una curiosità...come fai a controllare il livello? attraverso il sensore del tachimetro?
Tks!

[werton]

Si. Pero devi prendere i riferimenti quando lo riempi.

[andrew1]

Io apro il tappo di scarico, quello ad ore 9 e verifico

[Kappa83]

l'altro giorno dopo un giretto ci ho fatto caso e anche la mia è bollente... sia coppia conica che disco post anche se mai utilizzato.... bo... pero non mi sembra abbia problemi particolari...

[Saponetta]

Originariamente inviata da andrew1

Io apro il tappo di scarico, quello ad ore 9 e verifico

Deve sfiorare il foro, giusto?

[gb.iannozzi]

direi proprio di no! si va a quantità secondo il Reprom credo ti ne abbia messo troppo

[Saponetta]

Non l'ho ancora messo... è per quello che chiedo
Dal RepRom del 2005:
Versare olio per cambi, con un imbuto o un attrezzo analogo, nel foro per il sensore di regime.
Quantità di riempimento olio per gruppo trazione posteriore per cambio dell'olio: 0,22 l
Castrol SAF-XO

[werton]

Originariamente inviata da Kappa83

l'altro giorno dopo un giretto ci ho fatto caso e anche la mia è bollente... sia coppia conica che disco post anche se mai utilizzato.... bo... pero non mi sembra abbia problemi particolari...

Ciao,
grazie per il tuo messaggio.
Dopo alcune settimane di controlli ho concluso che l'alta temperatura della coppia conica e del disco dev'essere normale.
In queste ultime settimane:
1. ho cambiato tre tipi di olio di medesime specifiche tecniche;
2. ho tentato di cogliere eventuali rumori provenienti dalla coppia conica procedendo in discesa a motore spento sia a caldo che a freddo, ma niente.
3. ho percorso vari tratti anche senza toccare i freni ma la temperatura è la stessa sia dopo 5 km che dopo 100 km; La temperatura è la stessa sia dopo un percorso di pochi km a 50km/h che dopo 100 km di autostrada a 130 km/h.
4. la ruota non presenta giochi ne longitudinalmente ne trasversalmente ne nel rotolamento.
5. non ho rilevato alcuna perdita di olio.
Mi auguro che altri possessori di k ci portino la loro testimonianza.

[werton]

Originariamente inviata da Saponetta

Non l'ho ancora messo... è per quello che chiedo
Dal RepRom del 2005:
Versare olio per cambi, con un imbuto o un attrezzo analogo, nel foro per il sensore di regime.
Quantità di riempimento olio per gruppo trazione posteriore per cambio dell'olio: 0,22 l
Castrol SAF-XO

mi permetto di suggerire l'utilizzo di una siringa grande

[gb.iannozzi]

Successivamente per troppa sovrapressione quel valore fu ridotto, mi sembra a 170ml ma potrei sbagliare appena un'attimo controllo, comunque su questo argomento c'era un post di Mary dove indicava l'esatta quantità se cerchi lo trovi sicuramente

[cispers]

cuscinetti...a me è capitato perchè al primo tagliando non mi hanno riempito il vano olio correttamente...il tutto è passato in garanzia!
lamps

[werton]

Originariamente inviata da cispers

cuscinetti...a me è capitato perchè al primo tagliando non mi hanno riempito il vano olio correttamente...il tutto è passato in garanzia!
lamps

Quali furoni i sintomi della rottura? Perdita di olio?
Sapresti dire se oggi la coppia conica continua ad essere molto calda?

[zergio]

Disco e pinza posteriore tiepida.
50 km in 2 senza frenare col posteriore.
Circa 30 gradi di temperatura ambiente
La coppia conica è calda tanto da non poterci tenere le Mani.
Non come il cambio che , con lo stesso olio, non è toccabile.
37 mila km, nessun problema al cuscinetto o alla coppia conica (sgrat sgrat)

Olio 70/140.

Sono perplesso.
NON PREOCCUPATO.

[andrew1]

Deve sfiorare il foro, giusto?

direi proprio di no! si va a quantità secondo il Reprom credo ti ne abbia messo troppo

Come ho descritto nel mio 3D, io ho sempre messo un imbuto in alto e tramite un tubo inserito dentro al tappo ad ore 3 lasciato colare l'olio per un paio di ore dentro alla coppia conica (stando attento che ce ne entrassero almeno 200-220 ml - o giù di lì non mi ricordo cosa c'è scritto nel reprom) e girando ogni tanto il disco in modo da distribuirlo all'interno.

Sostituito ai 1.000 (uscito sporco), 10k (uscito sporco), 20k (uscito quasi nuovo), 35k (uscito quasi nuovo). Ora ho 40k e la coppia conica al massimo è tiepida anche dopo 300 km in due con bagagli a velocità autostradali di 120 - 140km/h o percorsi di montagna, mai lesinato sul frenare.

Se non riesci a tenerci la mano sopra secondo me c'è qualcosa che non và e ritengo che sia nel cuscinetto.

Ciau

[Saponetta]

Allora... sostituito oggi olio motore + filtro e olio coppia conica.
Per quest'ultima ho utilizzato MOTUL GEAR 300 75W 90 totalmente sintetico, iniettato con siringona, quantità 180 cc (ho chiesto al mecca BMW che mi ha confermato che i 220 cc sul RepRom sono troppi).
Mille righe in ottime condizioni e nessuna limatura ma solo una piccolissima quantità di morchia sul fondo del tappo magnetico.

[werton]

Lo scorso autunno insospettito dal calore della coppia conica e su suggerimento di alcuni ho fatto sostituire il cuscinetto a 10mila km.
Il concessionario bmw si e' limitato ad affermare "scalda la coppia conica? Cambiamo il cuscinetto!!".
Premetto che l'olio alla coppia conica in 10000 km per sicurezza era già stato cambiato.
Risultato: cambiato cuscinetto, niente garanzia, la temperatura della coppia conica e' la stessa di prima.
Ciò senza considerare che la moto non aveva mai manifestato ne perdite d'olio ne giochi della ruota ne rumori anomali.

[mattia03]

la mia ha 30000km e la coppia conica si mantiene sempre su temperature decenti.....il calore potrebbe essere determinato da un accoppiamento corona pignone un po "forzato".....

[andrew1]

e su suggerimento di alcuni ho fatto sostituire il cuscinetto

Senti, cambia meccanico.
Un deterioramento dello scorrimento di un cuscinetto può provocare calore, però un meccanico degno di tale nome è in grado di capire se il cuscinetto è andato oppure no. Infatti hai scritto che il calore prodotto è sempre lo stesso, segno che il cuscinetto non centrava nulla e forse la causa è l'accoppiamento della coppia conica.
Anche questo caso un meccanico degno di tale titolo è in grado di capirlo.

Secondo me dovresti cambiare "meccanico".

Comunque come avevo già scritto, la mia coppia conica non scalda niente, anche dopo 700km fatti quasi tutti di un tiro e quasi tutti di autostrada in due e con bagagli era tiepida (il calore lo controllo spesso proprio perchè è sintomo di qualche anomalia che vorrei prevenire prima che succedano danni maggiori).

[Zenandbike]

Originariamente inviata da andrew1

...coppia conica non scalda niente, anche dopo 700km fatti quasi tutti di un tiro e quasi tutti di autostrada ...

E' un buon segno, ma proprio la percorrenza in autostrada a velocità di crociera permette dispersione di calore e raffreddamento adeguato.
Ho verificato che scalda di più dopo un giro in collina a bassa velocità.

Non riesco a "misurare" le temperature con la mano, ma posso assicurare che la mia era più calda da ferma dopo un pomeriggio al sole della liguria che dopo un Genova-Torino con arrivo alle ultime luci del tramonto.
(k1200 r Sport, con ABS, e quindi con utilizzo del freno posteriore indipendentemente dal pedale; il disco è sempre caldo!)

...comunque ormai è diventato un tormentone e ad ogni sosta dopo una sgaloppata non riesco a fare a meno di mettere una mano sulla coppia conica per misurarle la "febbre"...peggio delle mammine ansiose che mettono la mano sulla fronte del pargolo appena tira due calci al pallone...

Solo che i figli non si prendono dal concessionario già tagliandati e pronti per 90 minuti + supplementari, mentre un monumento da due quintali, di oltre 1.000cc e che costa come una mensilità di parlamentare dovrebbe almeno garantire percorrenze tranquille e affidabili...

[werton]

X Mattia03 e Andrew1

Cosa intendete dire con "accoppiamento coppia conica un po' forzato" e' regolabile??

[andrew1]

Cosa intendete dire con "accoppiamento coppia conica un po' forzato" e' regolabile??

Certo, in QUESTA foto vedi gli accoppiamenti corretti ed errati e le USURE (che generano calore) corrette o meno.

[mattia03]

ottimo andrew...

[werton]

Grazie per il chiarimento

[barand]

riprendo questo 3d in merito alla temperatura del cardano
Oggi mi son preso la briga di sostituire l'olio del cardano e di
misurare la temperatura sulla carcassa del cardano tramite un
termometro a laser variava dai 45° ai 58°.
Consedirando che i 45° li ho rilevati in zona montana e fresca con
temperatura ambiente attorno ai 24°÷25° mentre i 58° in paese con
temperatura ambiente 32°÷33,5°

[Gioxx]

La mia sempre freschissima...ghiacciata direi