Aumento agilitÃ* K1200R

[paolocvr]

Ho il K solo da giugno , gran moto bel motore ....... ma quanto a manegevolezza non eccelle.
Io abitando in montagna la uso prevalentemente per passi alpini e misti dove rispetto ai precedenti boxer che ho avuto è come guidare con un pullman , al punto che avevo deciso di venderla per comprarmi qualcosa di più agile.
Ma ora riflettendoci forse è meglio lavorarci sù per migliorarla quindi volevo chiedere se qualcuno è intervenuto sulla ciclistica per raggiungere questo scopo.
Qualcuno ha provato a sostituire:
- Triangolo inferiore del leveraggio ammortizzatore per alzare il post ?
- Piastra strerzo con manubrio tubolare largo ?
- Ritaratura esa personalizzata ?

Ringrazio chiunque abbia qualche esperienza a proposito prima che mi avventuro in spese folli.

[oinot]

contatta sfox...ha messo gli ammortizzatori della boxer cup.....è molto soddisfatto!

[LP-65]

Anche la scelta delle gomme aiuta tuttavia oltre alla maneggevolezza conta anche la risposta del motore. Se vuoi prevalere nel misto stretto (e con rettifili brevi) in montagna chesso'.. su uno streetfighter la vedo un po dura...

[s.foxs]

Ciao Paolocvr
Visto che tra le varie modifiche indichi anche la ritaratura ESA (Che tra l'altro credo sia impossibile) non penso tu abbia intenzione, come me, di sostituire gli ammortizzatori ESA con dei non ESA...
I Boxer Cup che ho montato oltre ad una taratura diversa ed una qualità eccellente, alzano di 2,5cm il posteriore come si fa con i triangoli...
Personalmente ho provato una Kappa 1200R, con ESA con i triangoli da 25 e da 40mm e ti garantisco che la differenza in agilità c'è ed è notevole.
Vista l'economicità della modifica...io ci proverei senza alcun dubbio in merito, tra l'altro la stabilità della moto non ne risente minimamente, nè in rettilineo, nè ad alta velocità, mentre l'ingresso curva diventa realmente molto più rapido.

Per esempio sul sito Boxer-Desig hanno sia quelli da 28mm che quelli da 40mm.
Ti riporto il link :
http://www.boxer-design.it/it/detail.asp?ID=32&pID=768

Io comincerei con quelli da 28mm per sentire come ti trovi...se poi volessi qualcosa di più aggressivo...ho un amico che ha i 40mm nuovi. Essendo molto basso di statura vorrebbe scambiarli con i 28mm...a quel punto basta che mi contatti e facciamo il cambio...
Questa modifica è economicissima...e forse quella che in assoluto produce Benefici/Cambiamenti, più sostanziali sulla dinamica di questa Splendida Moto...
Tra l'altro il Kappa, che ha un'estetica molto "Seduta" al posteriore, con i triangoli ne guadagna molto anche in Estetica.
Aggiornaci

Ciao

[paolocvr]

Ringrazio tutti per i consigli , sopratutto sfox per le esperienze con i triangoli.

Da quando la ho comprata ho fatto 6000km cercando di adattarmi ma o modifico qualcosa sulla moto o non ne vengo fuori .........
- Per quanto riguarda le gomme ho già fatto un paio di prove in quanto a causa dell' uso improprio non faccio più di 2000 km con un treno di gomme e passando a profili sportivi diventa molto meglio...... ma questo sappiamo che è molto soggettivo , personalmente mi trovo benissimo con continental sport o race attack , ma visto il peso e la coppia è meglio stare su qualcosa di più turistico e proverò le road attack2 , attualmente per tirare avanti nell' indecisione della vendita ho delle diablo che mi hanno veramente stupito.
- per gli ammortizzatori ESA visto che si tratta di WP e revisionabili perso che si possa cambiare la taratura visto che poi all' interno è un ammortizzatore normalissimo . Mi informo meglio e vi faccio sapere.
- Riguardo alle esperienze con i triangoli pensavo appunto come consigliato di partire con i 25 , ma con i 40 se capita di portare qualcuno non è troppo inclinata la sella ?

Non ha provato nessuno il manubrio tubolare più largo ? volevo solo chiedere se la posizione di guida dopo diventa troppo turistica ......... mi manca un pò la splendida posizione del rockster........ però questo è secondario.

Grazie a tutti

[paolocvr]

Dimenticavo la risposta sul motore , sono daccordissimo che l'erogazione è un pò troppo turistica e manca in basso , ma l'esperienza di 20 anni alla guida in montagna mi fà affermare con certezza che l'agilità e la percorrenza in curva è tutto , quello che guadagni lì per recuperarlo sul dritto ci vuole il doppio dei cv ........ le supersport che mi sono mangiato con le mucche precedenti insegnano ........ se poi parli di uno streetfigter solo in pochi riescono a guidarlo in maniera efficace essendo molto specialistica

[s.foxs]

Per quanto riguarda le Gomme...fin'ora ho montato Metzeler...M3 e M5 e lepiù nuove M5 mi sono piaciute di più...io ti consiglierei di passare a Dunlop o Qualifier II o SportSmart (mia prossima gomma).
Il Bimescola ha un grande vantaggio con questa moto, tiene il profilo fino alla fine.
Questa moto per peso e particolarità delle sospensioni diventa veramente lenta e pesante quando il profilo delle gomme viene a mancare...
Ieri uscito con M3 e 3500km...profilo andato...c'è proprio lo scalino...e ti garantisco che è faticosa da portare soprattutto sullo stretto...ed io non sono mingherlino... 186cm per 93kg

Del manubrio largo invece non saprei dirti...l'ho solo visto in foto...mai avuto nemmeno commenti in merito...
Per il triangolo è molto soggettivo...avevo i 25mm (li ho tolti quando ho montato i WP PowerCup) che ho venduto a RAELLO proprio perchè cercava agilità, lui ha un K1200R SPORT e la modifica lo ha soddisfatto pienamente. Quando ho provato il 40mm l'agilità è diventata veramente notevole...fatica per il pilota...no...continua ad essere una guida non eccessivamente caricata sulle braccia....certo...l'eventuale passeggero può scivolare addosso al pilota, ma un Triboseat magari risolve...e poi costano così poco...come modifica...che nel dubbio li vorrei tutti e due...
Peccato che adesso non posso montarli...il WP che ho alza il posteriore di 2,5cm...se volessi alzare ancora dovrei montare triangoli di 1/1,5cm...ma non esistono...SIGH...

[paolocvr]

Hai ragione , forse vale la pena fare una comparativa tra il 2,5 e il 4 .
Le sportsmart le ho provate su una r1200s e andavano veramente bene ma erano nuove e non sapevo come si comportano con un pò di km .
La soluzione che hai tu con i wp power cup sarebbe ideale anche perchè alla fine le varie regolazioni dell' esa non le uso mai , sempre fissa in sport .
Viste le condizioni meteo quì ( poco sopra casa mia nevica ) penso che ormai i test saranno rimandati in primavera , ma nel frattempo comincio con i lavori sul K ........

[Swissrider]

Per esperienza personale, avevo i triangoli da 37 mm. sul KS. Notevole incremento di agilita', bellissima da guidare sui passi e affaticamento quasi uguale a prima.
I lati negativi erano l'illuminazione, che di notte arrivava a soli 20 metri davanti alla moto, e ovviamente il passeggero che costantemente ti cade addosso.
L'estetica era superlativa... Valuta cmq se non restare su qualcosa di piu' basso, che ha lo stesso il suo effetto. Se invece col passeggero ci giri poco e di notte ancora meno... beh, vai direttamente sui triangoli alti.

[Aerobico]

Tutto quello che ti consiglio io:
ciclistica:
1) via l'ammortizzatore di sterzo-costo 0
2)180/55 al posteriore meglio se dunlop -costo 0
3)Rialzi posteriori-costo minimo
Motore:
4)Via l'attuatore che limita le prime 3 marce sui corpi farfallati -costo 0
5)Gas rapido sulla manopola- costo minimo

Se passi dalle mie parti puoi provare la mia che ha tutto quello che ti ho detto.
Ciao

[Zio Marko]

aerobico ma non hai il cerchio sport? In che senso l'attuatore limita le prime marce?

[pacpeter]

nel senso che impedisce la completa apertura dei corpi farfallati ai bassi regimi nelle prime 3 marce. serve per evitare che la gente si possa far male.

anche il mio kawa la ha, ma purtroppo l'unico modo che esiste per escluderlo è montare un'altra centralina. nel K basta scollegare un morsetto

[paolocvr]

Grazie ragazzi per i vostri preziosissimi consigli ed esperienze ,

Quindi mi sembra di capire che vi trovate meglio con le dunlop , ma il 185 sul cerchio da 6" non è troppo tirato ? Il vantaggio dici è per la minor sezione oppure per la spalla più alta che lo rende più tondo ? Visto che il 1300 monta il 190/55 e dicono sia più agile.

Per quanto riguarda il limitatore sulle farfalle nelle prime marce avete maggiori info sul come disattivarlo ?

[Aerobico]

L'attuatore è meglio smontarlo e lasciarlo collegato al connettore
perchè potrebbe capitare che la centralina senta un errore e limiti la potenza
in tutte le marce, come successe sulla mia (MY '06).
Se cerchi nel forum ci sono alcuni 3d che spiegano come fare.
Ciao

[polifemo]

Originariamente inviata da Aerobico

Tutto quello che ti consiglio io:
ciclistica:
1) via l'ammortizzatore di sterzo-costo 0
2)180/55 al posteriore meglio se dunlop -costo 0
3)Rialzi posteriori-costo minimo
Motore:
4)Via l'attuatore che limita le prime 3 marce sui corpi farfallati -costo 0
5)Gas rapido sulla manopola- costo minimo

Se passi dalle mie parti puoi provare la mia che ha tutto quello che ti ho detto.
Ciao

Questi interventi sono efficaci anche sul 1300?

[angelo0]

Piastra wunderlich e manubrio rizoma doppia sezione. Costa un pò ma... non serve altro per andare meglio e ovunque!!!

[RastaHack]

Volevo fare una domanda a chi ha inserito i triangoli da 37 mm. La stabilità generale della moto peggiora di molto o è ancora accettabile ?

[andrew1]

anche il mio kawa la ha, ma purtroppo l'unico modo che esiste per escluderlo è montare un'altra centralina. nel K basta scollegare un morsetto

Oppure levare il leverismo solidale fra motorino / leva dei corpi farfallati.
Forse anche sul tuo Kawa basta fare così e lasciare collegato lo spinotto ...

serve per evitare che la gente si possa far male.

Secondo me si rischia di farsi male con quel coso collegato, un paio di volte su una confluenza non andava ... non andava ... e stava sopraggiungendo uno sparato con una automobile. Ho dovuto scalare in seconda in modo da uscire dai giri in cui quel coso era inserito.
Infatti mi pare che nelle ultime release del software o lo hanno escluso o comunque leggevo sia molto ma molto meno invasivo.

[paolocvr]

x Angelo0
Con il manubrio e piastra laposizione rimane sportiva o sembra di essere sul GS ?

[RastaHack]

Non ho atteso consigli ..... li ho ordinati e basta poi vi dirò ......

[s.foxs]

Originariamente inviata da RastaHack

Volevo fare una domanda a chi ha inserito i triangoli da 37 mm. La stabilità generale della moto peggiora di molto o è ancora accettabile ?

Con i trinagoli da 37mm la stabilità non peggiora neanche un po...

[Swissrider]

Quoto. La ciclistica e' talmente buona che non ne risente minimamente anche ad altissima velocita'

[oinot]

Originariamente inviata da RastaHack

Non ho atteso consigli ..... li ho ordinati e basta poi vi dirò ......

pendiamo dalle tue labbra

[angelo0]

La posizione si alza, chiramente, ma non è il GS. Rimani comunque caricato in avanti ( la piastra Wunderlich permette molte regolazioni in materia). Il manubrio non è da enduro, ma da naked pura.

[pacpeter]

Forse anche sul tuo Kawa basta fare così e lasciare collegato lo spinotto ...

non lo so. nel tinga parlano solo di centraline. ma a me frega assai poco. resta così come è adesso.