Cambio rotto 2volte su K 1200 R Sport (1Â° imm. Luglio'08) !!! - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

GianniGS74 · 22-05-2009, 22:38

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molte officine x risparmiare, fino ad oggi mettevano nei K del 15/50 minerale

Bhè ... spero non sia vero, altrimenti ha ragione chi si fà i tagliandi da solo ... altrimenti oltre al danno la beffa ...

Alex 62 · 22-05-2009, 22:52

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Originariamente inviata da GianniGS74

Bhè ... spero non sia vero, altrimenti ha ragione chi si fà i tagliandi da solo ... altrimenti oltre al danno la beffa ...

guarda che non è mica un segreto, io ho interpellato diverse officine e tutte mi hanno confermato che usano il 15/50 minerale CASTROL, x avere l'olio buono me lo sono comprato io e gli l'ho portato

PS: nel 1 tagliando che è gratuito me l'hanno preso loro e ho pagato la differenza

maceio · 23-05-2009, 00:43

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Originariamente inviata da Alex 62

guarda che non è mica un segreto, io ho interpellato diverse officine e tutte mi hanno confermato che usano il 15/50 minerale CASTROL, x avere l'olio buono me lo sono comprato io e gli l'ho portato

PS: nel 1 tagliando che è gratuito me l'hanno preso loro e ho pagato la differenza

non e' sempre cosi... :
a me in officina di Peschiera d/g senza chiedere nulla al tagliando dei 1000km mi hanno skiaffato il Bardahl sintetico

Alex 62 · 23-05-2009, 08:41

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Originariamente inviata da maceio

non e' sempre cosi... :
a me in officina di Peschiera d/g senza chiedere nulla al tagliando dei 1000km mi hanno skiaffato il Bardahl sintetico

infatti ho detto diverse, non tutte, se no avrei dovuto fare un'indagine a livello nazionale

andrew1 · 23-05-2009, 09:29

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guarda che non è mica un segreto,

Comunque certe cose non le capisco. Si spendono 20k€ senza problemi perchè la moto deve essere full, si fanno i tagliandi in officine bmw perchè di sÃ¬ (e si è contenti se fanno pagare 300 euro per il cambio olio e poco di più perchè la moto è stata in mani esperte), e poi alcuni di questi ti mettono olio del piffero e fanno i pelo su un costo marginale di 20-30 euro scarsi (perchè la differenza fra un olio minerale ed un olio sintetico alla fine è quella).

Se è cosa nota per il bene di chi fà i tagliandi nella rete ufficiale si potrebbero postare i nomi.

Allora ho fatto bene in occasione dell'unico tagliando, quello dei 1000, a segnare la vite di scarico della coppia conica post per essere sicuro che mi cambiassero l'olio.

Comunque le rotture non credo siano colpa dell'olio; il cambio prende dei colpi non da poco quando si mette in prima (secondo me c'è proprio un errore di progetto), tutta la trasmissione è molto sollecitata dall'on/off causato dai seghettamenti (ed in passato lo era ancora di più) e dal chiudi/apri quando uno "tira", credo le cause delle rotture siano queste, infatti mi par di capire che non si rompono gli ingranaggi (segno eventuale di materiali scarsi come è capitato per u periodo a KTM) bensÃ¬ si piegano le forchette (segno appunto di sforzo e/o sottodimensionamento).

Ma comprare una moto jappa e copiargli il cambio non erano capaci?? Mentre per la coppia conica potevano copiare quella di un Landini, che è indistruttibile!

23-05-2009, 11:14

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Originariamente inviata da MotorEtto

Quando ho detto loro che la mia nuova moto non era una bmw, prima che potessi dire marca e modello, ho visto il loro sguardo cambiare da entusiasmato a incredulo.

Sapessi quante volte mi son trovato davanti quell'espressione quando ho detto che ero passato alla Morini.

Insomma ho capito che bmw negli anni è riuscita ad entrare nell'immaginario collettivo di motociclisti e non (e questo è davvero incredibile!) creando intorno a se un'aura di perfezione inarrivabile.

La potenza del marketing si misura in quelle espressioni.

Purtroppo basta passare una giornata di fronte ad un qualsiasi concessionario bmw per vedere quante volte arriva il carro attrezzi a scaricare moto che hanno un numero di km che poche volte raggiunge i 1.000 : provare per credere!

Non ce n'è bisogno, basta leggere quanti topic come questi sono su QDE e soprattutto l'aumento della frequenza di tali topic, preoccupante per chi ha una moto del "Nuovo corso", meno per chi ha moto più vecchie....

Batterie, antenne anulari, esa, cambi, comandi al manubrio, coppie coniche....
Dimenticavo di dire che dopo circa 1 mese e 3000 km percorsi su una jap non tornerei indietro neppure se la bmw me la dessero gratis.... Ma sicuramente io non sono furbo come molti.

Nemmeno io MotorEtto, pur potendo fortunatamente permettermela non tornerei indietro, son troppo contento di ciò che ho trovato.

Pochi giorni fa mi si era accesa la spia dell'iniezione, personalmente non avvertivo nessun malfunzionamento al motore.
La moto ha funzionato come e meglio di prima e la spia si è spenta qualche avviamento dopo.
Sulle moto del "Nuovo corso" alla prima spia che si accende si blocca tutto e si chiama il carrattrezzi......

Blackdog · 23-05-2009, 12:43

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Originariamente inviata da mototour

........
Pochi giorni fa mi si era accesa la spia dell'iniezione, personalmente non avvertivo nessun malfunzionamento al motore.
La moto ha funzionato come e meglio di prima e la spia si è spenta qualche avviamento dopo.
......

Molto rassicurante...

23-05-2009, 12:51

Infatti, nessun problema.
Forse non mi son spiegato bene con quel "..qualche avviamento dopo".
Spiego: non ho dovuto riavviarla per diverse volte, la moto non si è mai fermata.
Semplicemente qualche giorno dopo, uscendo di casa una mattina, ho avviato la moto e la spia era spenta, tutto qua.
Pensa al tuo EWS....

Wotan · 23-05-2009, 19:14

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Originariamente inviata da andrew1

si piegano le forchette (segno appunto di sforzo e/o sottodimensionamento)

E infatti il mecca mi ha detto che il cambio del K1300 è modificato e ha forchette diverse.

albio59 · 23-05-2009, 19:30

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Originariamente inviata da Wotan

E infatti il mecca mi ha detto che il cambio del K1300 è modificato e ha forchette diverse.

Scusa wotan fammi capire BMW aveva un cambio che non piegava le forchette sul 1200 e ha deciso di sottodimensionarle sul 1300???????

Blackdog · 23-05-2009, 19:50

Quote:

Originariamente inviata da mototour

Infatti, nessun problema.
...........
Pensa al tuo EWS
...........

Ma che è, un augurio?

Bè, se è cosÃ¬, grazie mille!

Quello che mi fa pensare è che qui non si esita mai a sparare a zero contro mamma BMW, per cose serie, per altre meno serie e per alcune MOLTO serie. Perciò non capisco come l'accendersi e spegnersi a mò di albero di Natale di spie che "dovrebbero" indicare il buon funzionamento dell'elettronica e del motore venga invece vissuto, su altre moto, come qualcosa di positivo.
Tutto qua.

Wotan · 23-05-2009, 20:09

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Originariamente inviata da albio59

Scusa wotan fammi capire BMW aveva un cambio che non piegava le forchette sul 1200 e ha deciso di sottodimensionarle sul 1300???????

Ti sembra che ho detto questo?
Ti sembra che non siano mai capitate rotture di cambi sul 1200?
Calma.

andrew1 · 23-05-2009, 23:58

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E infatti il mecca mi ha detto che il cambio del K1300 è modificato e ha forchette diverse.

Evidentemente non ancora adeguate visto che i cambi si bloccano come quelli del 1200.

Quote:

come l'accendersi e spegnersi a mò di albero di Natale di spie che "dovrebbero" indicare il buon funzionamento dell'elettronica e del motore venga invece vissuto, su altre moto, come qualcosa di positivo

Dipende dall'elettronica; su alcuni mezzi si accende la spia anche se c'è qualcosa di transitorio, per esempio uno sporco su qualche sensore che ne falsa il valore (e questo è il caso del funzionamento che segnalava l'amico, per sapere cos'era basta leggere la memoria guasti), su altri quando si accende sei definitivamente a piedi (è il caso di bmw).

albio59 · 24-05-2009, 00:35

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Originariamente inviata da Wotan

Ti sembra che ho detto questo?
Ti sembra che non siano mai capitate rotture di cambi sul 1200?
Calma.

wotan non era mia intenzione farti dire cose che non hai detto ma volevo interpretare il tuo messaggio che rispondeva a quello di andrew che parlava di un sottodimensionamento delle forchette e la tua risposta "infatti il mecca mi ha detto che le forchette sono diverse" mi ha tratto in inganno e ho solo chiesto spiegazioni.

24-05-2009, 09:24

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Originariamente inviata da andrew1

Dipende dall'elettronica; su alcuni mezzi si accende la spia anche se c'è qualcosa di transitorio, per esempio uno sporco su qualche sensore che ne falsa il valore (e questo è il caso del funzionamento che segnalava l'amico, per sapere cos'era basta leggere la memoria guasti), su altri quando si accende sei definitivamente a piedi (è il caso di bmw).

Grazie andrew1, pensavo di non saper più scrivere in italiano e che nessuno potesse capirmi, forse è più probabile che qualcuno non riesca a leggerlo ma d'altra parte siamo tanti qua e vale la legge dei grandi numeri.....

Nello specifico (e chiudo qui) che io sono e rimango un estimatore delle Bmw, ne conosco e ne ammiro la storia (ho più di un libro sul marchio) e se ne scrivo e ne parlo non è mai per polemica ma per opinione ben precisa e circostanziata.
Spero di esser stato sufficientemente esaustivo.

pacpeter · 24-05-2009, 21:22

tu rimani estimatore. io molto meno.

potenzialmente ottime moto, ma l'affidabilità fa pena.

Gioxx · 24-05-2009, 21:26

Il rumore che fa la mia trasmissione mi impedisce di ascoltare l'Ipod a palla, secondo voi mi devo preoccupare?...

pacpeter · 24-05-2009, 21:55

non è la trasmissione.... è il tuo posteriore....ahahah

GianniGS74 · 24-05-2009, 22:37

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Il rumore che fa la mia trasmissione mi impedisce di ascoltare l'Ipod a palla, secondo voi mi devo preoccupare?...

Potresti iniziare andando da un ottorinolaringoiatra.

Wotan · 24-05-2009, 22:41

La mia trasmissione fischia, mi devo preoccupare?

P.S.: sono già stato dall'ottorino (Respighi?) laringoiatra

tutt'apposto.

EnricoSL900 · 24-05-2009, 23:59

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Originariamente inviata da gioxx

Il rumore che fa la mia trasmissione mi impedisce di ascoltare l'Ipod a palla, secondo voi mi devo preoccupare?...

Io proverei a installare due belle casse acustiche (mod. Unz Stunz) all'interno delle borse laterali. In particolare dimensionerei in modo adeguato la sinistra, proprio sopra il cardano.