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Vecchio 11-02-2018, 21:22   #1
MarcoTC
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Registrato dal: 31 Oct 2010
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predefinito Batteria o motorino di avviamento?

Buonasera a tutti!
Ho cercato nel forum ma dopo aver letto post su post sono più confuso di prima. Spiego la situazione: pochi weekend fa scendo in garage, cerco di accendere la moto ma la batteria sembra fiacca e "resto a piedi". Grazie ad un amico, accendo la moto e faccio il mio giretto di routine. Il giorno dopo, prendo la moto per fare un paio di commissioni... alla quarta accensione (dopo quattro soste frequenti) la moto non parte ma dopo qualche minuto di attesa si riprende e riesco a tornare a casa. Cambio la batteria. Ieri scendo di nuovo in garage e la moto si accende solo dopo 3/4 tentativi che includono anche spegnimento completo del quadro e uno strano rumore dalla zona batteria (rumore tipo relè che attacca e stacca più volte, interrotto solo girando la chiave su off). La moto oggi si è accesa bene e ho fatto un giretto, ma cercando di avviarla dopo una breve sosta ha avuto un piccolo cedimento... poi è partita. Data la batteria nuova e tenuta sotto mantenitore, potrebbe essere il motorino di avviamento che ha qualche problema?
BMW R1200GS 2010
Grazie a tutti!

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Vecchio 11-02-2018, 21:32   #2
Paolo Grandi
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Originariamente inviata da MarcoTC Visualizza il messaggio
... Data la batteria nuova e tenuta sotto mantenitore, potrebbe essere il motorino di avviamento che ha qualche problema?
Imho, no.
Soprattutto se non parte...ma il motore gira...
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 12-02-2018, 19:03   #3
Bassman
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Registrato dal: 12 Oct 2011
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Il fatto che si sia spento il quadro mi fa propendere per un falso contatto.
La lista può essere lunga: dai morsetti della batteria al bullone che fissa il positivo al motorino, al blocchetto d'accensione al collegamento di massa del motore.
Quando si verifica il fattaccio, si apre la caccia al problema....
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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Vecchio 02-03-2018, 13:04   #4
MarcoTC
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Registrato dal: 31 Oct 2010
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Ho comprato e montato batteria Odyssey...il tempo inclemente non mi permette di testare la moto ma vi saprò dire...
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Vecchio 02-03-2018, 14:57   #5
francogs
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può essere il microswitch sotto la chiave di accensione
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Vecchio 02-03-2018, 15:53   #6
massimo.g
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Per Marco tc: la mia gs del 2010 faceva come la tua. Prima cambiata batteria e tutto come prima. Poi cambiato motorino di avviamento e tutto risolto.
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....quello co la GS.

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Vecchio 02-03-2018, 18:48   #7
Bassman
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Come mai hai cambiato il motorino?
Come quasi tutti i pezzi, il motorino si può riparare ed è un pezzo piuttosto semplice.
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Vecchio 02-03-2018, 19:16   #8
massimo.g
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ubicazione: Roma. Anni 64.
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Il mio meccanico ha messo un motorino ( non originale che costava 520,00 euro) , ma uguale di altra marca al prezzo totale di 150 euro.
Con l'originale ho fatto 170.000 km. Con l'altro sto a 230.000 e va benissimo.
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....quello co la GS.

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Vecchio 02-03-2018, 19:59   #9
motorold
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E' successo anche a me, dopo aver cambiato inutilmente batteria ho aperto il motorino, i carboncini erano piuttosto bruciacchiati e l'indotto sfiammato, una bella pulita (con pulizia fine dei settori nel collettore perchè mi è sembrato che i bordi sfilacciati arrivassero a sfiammare). Cambiato nulla, Al momento tutto ok, sembra rinato.
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Vecchio 03-03-2018, 18:40   #10
Bassman
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Sia ben chiaro che la mia non è una critica a massimo.g, ma solo una curiosità.

Quello che volevo significare è quello che ha detto motorold qui sopra.
Se l'indotto non è bruciato, il motorino è praticamente eterno. Può succedere che si "sgrani" il pignone, ma si cambia solo quello.
L'inconveniente più frequente è che si consumino i carboncini, ma come ha fatto motorold, si cambiano e con una bella pulita agli intagli del collettore si sistema tutto.
Mi è capitato di vedere dei collettori consumati in modo anomalo, con una "bruciatura" di alcune lamelle o con un solco ad "U" su tutto il collettore, ma anche in questi casi limite, si può recuperare il pezzo con un semplice passaggio al tornio.

P.S. Tutto questo è solo una dissertazione accademica, ognuno è ovviamente liberissimo di fare come meglio crede.
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Vecchio 03-03-2018, 19:19   #11
carlo.moto
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Cmq io quelli che fanno 230.000 km più 170.000......li invidio per la serenità che hanno nel vedere il totale. 400.000 KM ??????
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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Vecchio 04-03-2018, 12:48   #12
MarcoTC
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Grazie mille a tutti! Ora vedo come si comporta con la Odyssey e se ancora non cambia nulla attacco il motorino!
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Vecchio 04-03-2018, 14:39   #13
massimo.g
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Registrato dal: 18 Feb 2014
ubicazione: Roma. Anni 64.
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Caro Carlo. moto, leggi bene i post prima di scrivere stupidaggini. Ho scritto che adesso " sto a 230.000" e non che ne ho fatti altri 230.000.
Ciao.
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....quello co la GS.

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Vecchio 04-03-2018, 21:30   #14
bianchige
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Registrato dal: 26 Jul 2015
ubicazione: Nella bassa... tra Lodi e Crema
Cool

Sempre un bel viaggiare!!!
Lamps
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BMW R1250 ADV TB MY22 - R1200GS ADV MY16 - R1200GS MY10

Nulla è per caso!
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Vecchio 16-04-2018, 23:28   #15
overlookh
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 23 Sep 2009
ubicazione: Mi
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My 2 cents.
Quest inverno andando al Pinguinos con il 1150 adv mi è successo la stessa cosa. Si accendeva e non si accendeva.

Cambiata la batteria. Idem.
Per fortuna ho incontrato Doriano (noto meccanico di moto Trentino).
Ha imposto le mani e tutto è andato a posto. 😀

In pratica ha smontato il motorino ed ha tolto un rondellone che si era dissaldato e di tanto in tanto faceva corto tra l’indotto del ruttore e la massa.

Il rondellone quando è sano dovrebbe evitare che il grasso dell ingranaggio vada a sporcare l’indotto del ruttore.



Ciao.
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Vecchio 17-04-2018, 13:43   #16
motorold
Mukkista doc
 
L'avatar di motorold
 
Registrato dal: 27 Apr 2006
ubicazione: Brianza
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Bene, buono a sapersi, ma adesso la lasci cosi?
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