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25-06-2009, 17:42
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#26
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Guest
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Qua altrimenti non si capisce più una cippa..........
Stanno provando a sostituire pezzi per vedere se la sistemano..........e poi perchè definirli "richiami non ufficiali" ?
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25-06-2009, 18:16
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2008
ubicazione: Dolomiti
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Grazie Doic, per lo spostamento non trovavo più il Thread.
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:::: Gigioski :::: [ CAVAOCI OFF-ROAD TEAM ]
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25-06-2009, 20:08
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#28
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Guest
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A questo punto direi che sei solo stato sfortunato, nessun'altro ha avuto lo stesso problema, il fatto che si ripeta ogni 4000km è sintomatico di una anomalia propria di quell'unico esemplare.
Lamps
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25-06-2009, 21:12
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Apr 2009
ubicazione: Verbania
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a me hanno insegnato k prima di accendere la moto cn dentro la marcia,o prima di inserire la marcia a freddo appena acceso di dare due "pompate" alla frizione..(l'ho scoperto quado avevo il Tuareg 350,accendevo mettevo la prima e s spegneva...poi cn questa tecnica nn ho più avuto problemi)..oramai ce l'ho cm abitudine....
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R100GS PD 1990
EX - F800GS The Motorbee
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26-06-2009, 11:58
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2008
ubicazione: Dolomiti
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Quote:
Originariamente inviata da gigioski
Scusate ragazzi ho bisogno di un vs. aiuto.....
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Mi ha appena chiamato il concessionario. Hanno trovato il motivo del continuo consumo della frizione. Mancava una "rondella distanziatrice" nella leva di disinnesco o nel perno frizione. Mancava già nell'assemblaggio di fabbrica. Vi sembra possibile?
Speriamo sia questo il motivo altrimenti tra 4.000 km scriverò nuovamente di questo problema.
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:::: Gigioski :::: [ CAVAOCI OFF-ROAD TEAM ]
Ultima modifica di mattia; 16-10-2009 a 11:08
Motivo: Quoting!
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26-06-2009, 12:15
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Beh, speriamo che nella mia abbiano messo tutti gli ingredienti.....
Mi seccherebbe scoprire che manca qualche bullone o rondella quà e là!
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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26-06-2009, 12:47
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#32
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Guest
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Doveva esserci un motivo del genere dietro un episodio oltremodo raro per non dire unico.
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15-10-2009, 11:45
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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Sensazione strana frizione
Ciao a tutti.
Ieri ho notato una cosa strana che mi chiedo se ho notato solo io o se e' solo la mia moto che lo fa (F800GS).
Quando inserisco la prima, a parte il solito clock, ho una sensazione strana. Vediamo se riesco a spiegarmi. Facendo molta attenzione, immediatamente dopo avere inserito la prima sento che la moto "tira" un po' (evitiamo battutacce neh!!!!). Lo so che e' facile che la frizione non stacchi completamente, e forse e' solo l'effetto trascinamento dell'olio (e' a bagno d'olio la frizione, vero?), ma mi "fa strano"! Qualcuno ha notato qualche cosa di simile sul suo mezzo??
Ciao ancora a tutti e buona giornata.
Luca
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15-10-2009, 21:45
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Oct 2009
ubicazione: Pistoia
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Anche la mia, a volte, quando inserisco la prima, oltre al solito clock, sobbalza ...... soltanto che non si inserisce nessuna marcia e resta in folle..... Lo fa anche (più raramente) dalla prima alla seconda ... Succede anche a te?
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Se non provi.... hai giÃ* perso!
(F800Gs poi R1200Gs Lc)
Ultima modifica di mattia; 16-10-2009 a 11:08
Motivo: Quoting!
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15-10-2009, 21:55
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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nonono, per fortuna non e' cosi' "strano"! E' solo una sensazione di leggerissima trazione subito dopo avere inserito correttamente la prima marcia. Cioe', se fosse che la frizione stacca poco questo effetto avverrebbe immediatamente, appena inserito il rapporto, nel mio case succede immediatamente DOPO. Non so quanto quantificare il tempo che intercorre, ma e' percepibile chiaramente. Ho quasi il sospetto, come ho detto prima, che sia un effetto di trascinamento dell'olio.
Luca
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16-10-2009, 09:09
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#36
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Guest
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potrebbe dipendere dalla viscosità dell'olio a freddo.........dipende se te lo fà soltanto a freddo o anche a caldo
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16-10-2009, 09:49
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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Lo fa sia a freddo che a caldo.. Comunque l'insieme cambio/frizione funziona MOOOLTO meglio a freddo. Io continuo a sentire dei "giochi" nella frizione che non mi piacciono. E' una cosa che ho gia' detto nel forum e che il meccanico dove ho acquistato il mezzo mi dice essere normale. Vediamo se riesco a spiegarmi: per esempio viaggiando in una marcia alta, quarta, quinta, se premo la frizione e do delle leggere sgasate, sento, nel lato frizione, come un "tlack". Provo a fare un esempio. Prendiamo due ingranaggi che non sono perfettamente accoppiati, fra i denti c'e' un leggero gioco; quando cambio il senso della coppia, da accellerante a frenante (scusate se non uso termini corretti) i denti cambiano il lato dove si appoggiano, e quindi si sente un "clack". Ho l'impressione che, e ancora scusate la mia teminologia, la parte della frizione collegata al cambio gira per effetto della rotazione della ruota motrice, invece la parte della frizione collegata all'albero motore gira seguendo il regime di giri di quest'ultimo; quando accellero, frizione tirata, la parte collegata all'albero motore gira piu' veloce, quando il regime del motore cala, gira piu' piano. Ecco, quando passa dal "piu' veloce" al "piu' piano", e viceversa, io sento un netto e udibile clock. Si sente benissimo anche facendo questa prova: a motore CALDO, prima marcia inserita, frizione tirata. Spostando la moto avanti e indietro lentamente sentirete (a meno che lo faccia solo la mia!) un netto (maledetto) clock. Ormai ci ho fatto quasi l'abitudine, ma mi da veramente fastidio.
Sono sensazioni che a feddo non ci sono. Lunedi' tagliando, provero' a chiedere se e' possibile mettere un olio un po' piu' viscoso.
Scusate la noia!
Luca
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16-10-2009, 10:05
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#38
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Guest
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l'effetto trascinamento dovrebbe esserci soltanto a freddo........può essere che a caldo la frizione non stacchi completamente per una serie di motivi cha vanno da un errata registrazione del cavo alle molle del gruppo frizione che non lavorano correttamente(ci sono ovviamente altre cose da verificare).
L'unica cosa fattibile è farlo notare all'officina e se non ti convince la risposta falla vedere a qualcun'altro tanto per levarti la curiosità
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16-10-2009, 10:17
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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Lunedi' faro' cosi' :-) Ciaoooo
Luca
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16-10-2009, 12:20
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Ragazzi ho un problemuccio con la leva della frizione.... Ieri mentre uscivo dal box di casa complice forse anche l'essere ancora addormentato....mi è caduta... Fortunatamente non si è rovinata in nessuna sua parte, solo la leva della frizione si è rotta o meglio si è staccato l'ultimo pezzetto! Riesco sempre ad utlizzarla, ma volevo sapere consa costava la sostituzione! Grazie a tutti
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16-10-2009, 18:22
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Oct 2009
ubicazione: Pistoia
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Io per la sostituzione della leva del freno ho speso € 55
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Se non provi.... hai giÃ* perso!
(F800Gs poi R1200Gs Lc)
Ultima modifica di mattia; 17-10-2009 a 10:56
Motivo: Quoting!
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28-03-2010, 20:30
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Quote:
Originariamente inviata da Gilgamesh
Lo fa sia a freddo che a caldo..
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Ehi Gilgamesh, ricordavo di aver letto una cosa del genere e così ho "ridato vita" a questo post in quanto sto notando la stessa cosa che hai descritto tu, sia accelerando a marce alte con la frizione inserita, sia il rumore spostando la moto avanti e indietro.
Avevi scritto che avresti fatto presente il tutto al conce?
Sai dirmi qualcosa?
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
BMW R1200GS Adventure - MY2011
BMW F800GS - MY2008
Ultima modifica di mattia; 28-03-2010 a 21:45
Motivo: Quoting!
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29-03-2010, 15:44
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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Certo che so dirti qualche cosa..... Che non sono capace di andare in giro in moto! Che sono dei normalissimo giochi di trasmissione (primaria e secondaria che si sommano) e che devo imparare a usare un po' piu' la frizione :-)
Che ti devo dire... a moto fredda fredda va via come un violono.. a caldo.. mi ci sono abituato, anche se non mi piace!
Fa parte del carattere di questa moto :-)
Fammi sapere se la tua officina ti dice qualche cosa di diverso che mi interessa.
Ciaooo
Luca
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29-03-2010, 16:45
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Appena ritornato dal consulto in officina con esito identico al tuo!
Controllato parastrappi della corona e tensione catena ed effettuato giretto di prova: normale gioco della trasmissione, tutto nella norma, nessuna anomalia.
Devo ammettere che non mi hanno detto che non so andare in moto o usare la frizione, anzi mi hanno detto che ho fatto bene a verificare che non si sa mai... e mi sono beccato pure i complimenti sul tensionamento della catena e la sua pulizia/lubrificazione.
Ad ogni modo ci teniamo gli sbattimenti...
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
BMW R1200GS Adventure - MY2011
BMW F800GS - MY2008
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29-03-2010, 20:41
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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fossero solo questi gli sbattimenti che ci tocca tenere!!!!!!!! farei la firma!!!
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30-03-2010, 06:55
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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>Belinassu. Mi sa che siamo noi quelli un po' delicatini!! :-) Io sono stato viziato da 19 anni di AT... cerca di capire :-)
Luca
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31-03-2010, 16:40
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: italia
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le honda forse sono un pò più affidabili....
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09-04-2010, 22:37
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Dec 2009
ubicazione: Ravenna
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Frizione!!!!!!!!!!!
Salve popolo di QDE, ho 1800 km sulla Giessina 800, è possibile che tutto il gioco della frizione sia finito? mi spiego meglio: a 300 km porto la moto in conce perchè la frizione stacca ultimo millimetro...... :lau ghing:, la regolano e mi dicono: okkio a come cambi perrchè ti giochi la frizione ( ma io nn tengo la leva tirata coem il piede appoggiato in macchia!!! E COME CAVOLO CAMBIO!!! come tutte le altre moto!! va beh, esco e guido come ho sempre fatto dai tempi del 1978 con mio TUBONE Oscar Minarelli a 4 marce e dopo 1500 km ritorno il difetto che scompare il gioco della frizione e stacca all'ultimo millimetro.....la cosa è abbastanza seccante, regolo la frizione ma oramai il gioco è finito, il bullone è a fine corsa!! nn so come farò + avanti e nn capisco se è un difetto o colpa mia
Voi come siete messi?
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Nel dubbio, tieni aperto!
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10-04-2010, 00:17
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: Apricena (FG)
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11000 km, il filo me lo regola il meccanico ai tagliandi.
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G650Xcountry Rotax 2008
La fantasia al podere.
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10-04-2010, 00:22
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#50
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2007
ubicazione: Piacenza/Milano
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non conosco il gs800, ma su tante altre moto c'è un registro anche dall'altro lato del cavo frizione, vicino al carter. se c'è regolalo da lì.
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Grandi menti parlano di idee, menti mediocri parlano di fatti, menti piccole parlano di persone.
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