Come fosse ingolfata - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

luigiface · 06-07-2018, 00:08

Ho seguito la vicenda, credo che sia il tps nella prima pista cioè da 0 a 23 gradi di apertura delle farfalle.
http://quellidellelica.com/vbforums/....php?p=9729736
Non trovo più la discussione con foto di un utente che lo aveva smontato, ripulito e credo risuscitato.
EDIT:
eccola ma manca la foto al post 32

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=6783769

vertical · 06-07-2018, 07:05

si ci può stare un problema ad una delle piste del TPS, se il nostro amico è "fortunato" chissà se misurando con il tester riesce a vedere il problema.....fare un tentativo di misurazione è sicuramente più semplice che andare a smontare la piastra sensori hall e controllare i cablaggi...

Mamopedro · 06-07-2018, 18:28

Ho misurato la taratura è spenta risulta corretta nel renge proposto a 3.76. provo a capire che valori deve dare a motore accesso, se non sbaglio sulle Vaq ci sono dati al riguardo.. vi aggiorno appena riesco!! Thanks a lot

vertical · 06-07-2018, 22:18

puoi anche misurare i valori di tensione al minimo come da VAQ, ma potrebbe essere poco indicativo dello stato di salute del TPS.
Forse potrebbe essere essere più interessante controllare i valori resistivi dei due potenziometri del quale è composto il TPS.
Con il tester impostato in ohm devi collegarti sui contatti 2 e 1 e poi ruotare lentamente il gas verificando che il valore aumenti in modo lineare.
poi ripeti collegandoti ai contatti 2 e 3 ed infine tra i contatti 3 e 4 ; 1 e 4 ; 2 e 4.
la numerazione dei contatti la dovresti vedere sia sul connettore che sul TPS stesso. Ti suggerirei di non smontare il TPS dal corpo farfallato....

Mamopedro · 08-07-2018, 21:50

Allora ho impostato il tester in ohms e fatto le prove per le coppie richieste con quadro acceso e motore spento:
1-2 va da 1,27 (gas fermo) a 0,89 gas tutto aperto
2-3 va da -5,36 a -6,78
3-4 va da 1,76 a 1( ma credo andasse in errore... perché lampeggiava)
1-4 va da -7,33. a - 5,39
2-4 va da -5,30 a 1( ma anche qui da errore..)

Dove il valore è negativo ho provato ad invertire i poli, ma non eseguiva la lettura.

Spero possa essere significativo..
Grazie ancora e buona serata
Mario

vertical · 08-07-2018, 23:15

le misurazioni le devi fare sul TPS con connettore scollegato, quindi quadro spento motore spento......non ho pensato non si capisse...
non ricordo i valori resistivi, se in ohm vai a fondo scala aumenta la scala in Kohm

Mamopedro · 09-07-2018, 00:05

Scusa Vertical

, ormai hai capito che ho dei limiti...

ma cerco di spostarli!
1-2 valore scende
2-4 valore rimane uguale
3-4 valore sale
2-3 valore sale
1-4 valore sale

È impostato sui kohm...

vertical · 09-07-2018, 06:06

i valori variano gradualmente, in modo regolare? oggi se riesco faccio prove comparative.......

Mamopedro · 09-07-2018, 06:35

Tranne le prime due coppie che variano come descritto ( una scende di valore... L'altra non varia..) . Gli altri valori variano graduale

vertical · 09-07-2018, 20:15

dunque ci deve essere una misurazione fatta male, ovvero il 2-3 scende ma credo sia un tuo errore.
ti do le misurazioni fatte da me. I valori sono in Kohm
1-2 1,7-0,915
2-4 invariato 0,82
3-4 0.9-1,750
2-3 1,720-0,96
1-4 0.887-1,69

vertical · 09-07-2018, 20:24

sicuramente stai imparando molto sulla tua moto, su questa misurazione ero scettico fin dall'inizio ma comunque hai fatto pratica.
Il TPS è rognoso da testare a meno che ci sia un problema evidente che in questo caso non c'è. E purtroppo non possiamo dire se il tuo TPS è buono o no.
Per mia esperienza personale, un TPS difettoso lo sgami solo provando a sostituirlo con uno funzionante per certo.
O trovi un santo che te ne presta uno o devi mettere in conto di spendere almeno 150€ o più.
Prima di affrontare questa decisione puoi: ispezionare il cablaggio sensori di Hall, oppure affidarti ad un'officina seria BMW o una che conosca il tipo di moto.

Mamopedro · 09-07-2018, 23:54

Per chiarezza posto anche i miei valori:
1-4: 0,95-1.56
1-2: 1,56-0.89
1-3: 1.79- 2.14
2-3: 1.54-1-25
2-4: 0.71 invariato
3-4 : 0.82-1,74

Sono valori molto simili ai tuoi, anche fosse lui non lo possiamo capire.. domani mi gioco la carta della sonda lambda, dopo di che ho esaurito le chance... Mi resta la grossa consolazione di aver imparato molte cose...ti ringrazio ancora moltissimo per la pazienza e per il travaso di conoscenza che al giorno d'oggi è difficilissimo trovare..

vertical · 10-07-2018, 06:17

Quote:

Originariamente inviata da Mamopedro

...ti ringrazio ancora ..

di nulla, continua a tenerci informati.

Mamopedro · 11-07-2018, 19:26

Avanti con gli insulti: smontando il serbatoio per staccare la sonda lambda mi sono accorto che dall'innesto rapido con la femmina lato serbatoio non esce benzina, ...ho smontato l'innesto e funziona nel senso che scatta.. soffiando passa aria.. Il condotto dalla pompa è vuoto ed è quello che esce dal centro del piatto pompa... Magari non è quello... magari è giusto che sia vuoto?? Ma che ha???

vertical · 11-07-2018, 21:55

quale dei due?

Mamopedro · 11-07-2018, 22:05

Quello a sx.. bassa pressione.

vertical · 11-07-2018, 22:19

se hai tolto dalla tubazione l'attacco rapido femmina collegalo al maschio e infila il tutto in una bottiglia, accendi il quadro (l'altra tubazione di mandata collegata) e controlla che esca benzina......(occhio potrebbe fare un bel getto)

Mamopedro · 11-07-2018, 23:02

Avevo già rimontato tutto, ho staccato il maschio attaccato alla femmina dal tubo di ritorno .. la mandata l'ho lasciata collegata, ho messo in moto e fatto girare. Di getti di benzina non c'è traccia. Nel tubo di ritorno è presente benzina, ma veramente poca, comunque facendo girare il motorino non è in pressione. La moto tende comunque ad andare in moto, come prima più o meno.. la pompa si sente girare..

luigiface · 12-07-2018, 08:01

Così su due piedi, sembra manchi pressione di benzina. Il ritorno soprattutto al minimo, dovrebbe riportare parecchia benzina. Visto che hai gli attacchi rapidi potresti costruire un tool per misurare la pressione come questo

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=9806990

vertical · 12-07-2018, 08:46

che manchi del tutto pressione non sono convinto, potrebbe esserci un problema al regolatore di pressione (sporcizia?) che si trova nascosto davanti all'air box (irraggiungibile senza smontare).
Non ho idea se e come pulirlo da eventuale corpo estraneo che è entrato nel regolatore. Non so se un flusso inverso di benzina potrebbe fare qualcosa. nel pomeriggio se trovo tempo, provo a controllare quanto flusso di ritorno ho sulla mia....

vertical · 12-07-2018, 18:27

ho fatto la prova sulla mia: la moto è ferma da qualche giorno quindi ho acceso e spento il quadro 3 volte per "caricare" l'impianto, poi ho scollegato il ritorno e inserito il tubo in una bottiglia. Ho acceso e spento il quadro 2 volte, esce un flusso a "bassa" pressione (non un getto) ma pieno e costante fino a che la pompa si ferma a check finito. La quantità totale delle due accensione la puoi vedere in foto, La bottiglia è quella grande da 1,5 Lt.

vertical · 12-07-2018, 18:40

a questo punto bisogna verificare se questo è il problema che avevi fin dall'inizio oppure se nell'intervento ultimo che hai fatto sul piatto pompa non hai causato anche questo problema. Avevi fatto la prova degli iniettori e spruzzavano, forse ripetendo ora la prova potresti avere gli stessi risultati (quindi problema pre esistente) oppure non spruzzano più e quindi hai fatto qualche casino....potresti intanto scollegare la mandata e verificare se almeno li benzina esce facendo andare la pompa accendendo il quadro, potrebbe essere un modo per escludere eventuali problemi tra pompa-filtro-connessioni interne. Il piatto pompa lo hai rimontato correttamente, nella giusta posizione? può capitare di montarlo "girato" di un buco.....fai una foto e vediamo se capiamo se è montato giusto

vertical · 12-07-2018, 18:46

ti ricordo anche che avendo scollegato il TPS, un reset centralina è consigliabile...

Mamopedro · 12-07-2018, 23:44

Fatta prova, riempito 3 volte impianto, aperto il tubo di ritorno, acceso due volte il quadro, la pompa parte: nulla, non una goccia. La pompa gira e si sente distintamente.
Ho smontato gli iniettori, spruzzano, come spruzzavano l'altra volta. Non so se sia giusta la quantità che spruzzano. Se lo mettessi in una bottiglia ci vorrebbero minuti per vederne traccia, ti bagnano la mano se la metti davanti.
Il piatto pompa nei buchi è montato correttamente perché l'avevo segnato col pennarello...

vertical · 13-07-2018, 09:17

Quote:

Originariamente inviata da Mamopedro

Ho smontato gli iniettori, spruzzano, come spruzzavano l'altra volta. Non so se sia giusta la quantità che spruzzano...

E' chiaro che dagli iniettori esce una quantità minima, la regolazione di quanta benzina esce dall'iniettore è controllata dalla centralina e lo fa con il tempo di apertura/eccitazione dell'iniettore, se però la pressione di alimentazione è errata avrai una quantità errata. la regolazione della pressione è fatta meccanicamente dal regolatore di pressione tramite fori calibrati (normalmente) se nel regolatore ci siano membrane o altro non ne ho idea.
Proverei a sentire un officina BMW se c'è modo di pulire un regolatore intasato, forse con una siringa (grande) si potrebbe tentare a forzare dal ritorno un flusso inverso, se passa un po di benzina forse riesci a pulirlo da eventuale sporcizia. Comunque regolatori usati si trovano e non costano un'occhio....sostituirlo non è proprio una passeggiata....