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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 10-07-2018, 18:51   #76
Slim_
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Mamma mia!! Sarà anche stata bassa di sospensioni, ma lui aveva gli steli maggiorati

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Vecchio 12-07-2018, 20:03   #77
sillavino
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tanto per.....
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Vecchio 13-07-2018, 01:18   #78
GTO
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Ho notato, come per tanti altri particolari, che le catene di primo equipaggiamento non sono sempre il massimo....
Se durano 30.000 ok
Poi ne metti una seria con oliatore
La guardi 3 volte l'anno
E la cambi dopo 150.000 km
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Vecchio 13-07-2018, 07:20   #79
Superteso
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Anche originale con oliatore va avanti abbestia
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Vecchio 13-07-2018, 07:21   #80
haemmerli
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Mah
A me la catena ha sempre dato rogne, e mai è durata così a lungo
Saranno quei 300 metri di sterrata che mi separano dalla statale, ma per tenerla decentemente dovrei pulirla ad ogni uscita
Vedo gente che ha la catena come l'avesse messa nuova 5 minuti prima, mi chiedo come facciano
Con il cardano ho cambiato vita
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Vecchio 13-07-2018, 17:02   #81
vertical
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Ognuno ha la propria ricetta.....
moto su centrale, prima dentro con motore al minimo e spruzzo. Poi con straccio asciugo l'eccesso.
pessima idea. sicuramente l'asciugatura la farai con motore spento altrimenti sarebbe meglio non scriverli proprio certi consigli.
Perchè anche solo avvicinarsi con una bomboletta spray e spruzzare una catena con motore in moto è una pratica da evitare per l'incolumità delle vostre dita (se il giorno che càpita di fare la cazzata vi dice bene e ci rimettete solo un pezzo di dito).
Men che mai adoperare questo metodo se utilizzate spazzola o similari.
Consiglio da diffondere sia a neo motociclisti, sia neofiti della catena e anche agli esperti che fino ad ora gli è andata bene....
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Vecchio 13-07-2018, 17:06   #82
Slim_
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Parole sante !!
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Vecchio 13-07-2018, 17:18   #83
bim
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Quindi
Non avevo voglia di acquistare i permetti per infilare il sollevatore ed ho alzato leggermente la moto sul laterale appoggiandola ad il alza moto tipo cross
La moto era bella stabile con la ruota sollevata
Mi sono ben guardato dall' accenderla ....
Ho spruzzato il Motul chain cleaner muovendo la ruota
Ho pulito bene la catena con uno straccio
Quindi catena perfettamente pulita e tutto in regola
Poi ho spruzzato Motul chain lube (non ricordo bene il modello ma era un Motul lubrificante per catene
Questo mi è' sembrato un prodotto troppo grasso che non serve a nessun scopo se non a proteggere la catena prima della consegna della moto nuova al cliente!
Sulle istruzioni e' scritto di utilizzarlo ad ogni competizione....
Ma le catene da corsa hanno gli o-ring?
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Vecchio 13-07-2018, 17:51   #84
ivi
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Ho una moto col cardano, ma da sempre ho dei fuoristrada e, per quella che è la mia esperienza, ogni volta che posso lubrifico con olio denso da motore o da cambio tipo ZC 90 per intenderci, anche olio minerale. Spruzza, ma specialmente per le catene con O Ring è la maniera migliore senza appunto danneggiare i gommini. Non sarebbe male l'idea di chiuderla in un carter ispezionabile, anni addietro lo si faceva, poi è passato di moda. Quando è disponibile metto il cavalletto centrale che, specialmente per la manutenzione in viaggio della catena, è indispensabile.

Ultima modifica di ivi; 13-07-2018 a 18:09
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Vecchio 13-07-2018, 18:25   #85
Mcfour
Il Santo
 
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Registrato dal: 06 Mar 2007
ubicazione: Roma, non è un paese per vecchi.
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Ho avuto motociclette con entrambi i sistemi di trasmissione, col cardano mai avuto problemi, e di fatto quindi, lo preferisco.
La manutenzione alla catena la facevo regolarmente e non ho mai avuto problemi, avevo l'accortezza di fare l'operazione di "oliatura" appena rientrato da qualche giro a catena calda, quando riprendevo la moto il giorno dopo tutto asciutto e lubrificato.
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R1200GS superblack - bi tree.
Ogni parola ha conseguenze. Ogni silenzio anche.
Mcfour non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-07-2018, 18:25   #86
GTO
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Registrato dal: 11 Mar 2010
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bim lascia perdere gli spray
Ti è stato già detto quale prodotto usare
Devono rimanere unti e morbidi i gommini
E basta
Buona strada
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Vecchio 13-07-2018, 19:38   #87
haemmerli
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Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Nelle corse non credo usino catene con OR
Intanto perché le catene prive di OR sono più scorrevoli, poi perché la catena la cambiano ogni 3x2, tanto gliele dà lo sponsor
haemmerli non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-07-2018, 21:02   #88
ivi
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...1&d=1531504730 Questa e una moto Jawa, come vedi aveva un carter catena completamente chiuso, con tanto di soffietto per compensare il movimento del forcellone durante il molleggio.
Immagini allegate
Tipo di file: jpg IMG_2273.jpg (45,4 KB, 121 visite)
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Vecchio 13-07-2018, 21:07   #89
mariob
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https://www.youtube.com/watch?v=XgPpLKCUlbA
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Capisco COME, ma non capisco PERCHÉ.
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Vecchio 13-07-2018, 21:35   #90
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...in italiano è troppo cip?

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Vecchio 13-07-2018, 22:28   #91
GTO
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Autolubrificateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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Vecchio 13-07-2018, 22:56   #92
sosero2
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Infatti non ho capito chi parla di “oliatore” con le catene di oggi.


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Vecchio 13-07-2018, 22:59   #93
Superteso
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Anche con quelle di domani
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Vecchio 13-07-2018, 23:27   #94
Madmazz
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ziokan, 5 minuti ogni 1000km...
... e poi altri 15 per pulire il cerchio se se ne mette troppo
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Vecchio 13-07-2018, 23:40   #95
sosero2
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Ma chi? In quale mondo? All’ultimo VFR FA l’ho pulita solo 2 volte e cambiata a 48.000


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Vecchio 14-07-2018, 12:07   #96
63roger63
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Autolubrificateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
...è una partita persa...
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Vecchio 14-07-2018, 12:55   #97
Superteso
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Originariamente inviata da sosero2 Visualizza il messaggio
Ma chi? In quale mondo? All’ultimo VFR FA l’ho pulita solo 2 volte e cambiata a 48.000


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Qui c'è uno che con il VFR e kit originale ne ha fatti 150 Kkm.

Non faccio nome, se vuole interviene lui.
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Vecchio 14-07-2018, 15:32   #98
sosero2
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Possibilissimo. Anche perché le catene con o-ring normalmente si cambiano perché diventano rumorose, mica perché si rompono.


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Vecchio 14-07-2018, 16:01   #99
ilprofessore
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Io, per la precisione, ne ho fatti 170.000 km con il kit originale. Il lubrificatore automatico è sicuramente utile per ridurre gli attriti, mantenere morbidi i gommini, allungare di molto la vita della catena e togliersi una incombenza fastidiosa.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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Vecchio 14-07-2018, 16:13   #100
Superteso
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Ecco appunto, sbaglio sempre.
D'altra parte i costruttori dicono che triplicano la vita del trittico.

Che sia vero?
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