Terminato rodaggio

[Dr asphalt]

È quella nera descritta nel manuale come precarico quindi, lato post destro moto come quella dello stelo per intenderci.

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[vmc_mi]

Originariamente inviata da Dr asphalt

È quella nera descritta nel manuale

Si, e' quella nera. Io ho regolato il SAG gia in rodaggio utilizzando I valori indicate dal libretto. La moto va bene.

Credo che I due caschi sulla nostra regolino solo l' idraulica.

[Dr asphalt]

I settings sono misurati su persona di 85kg il Sag anteriore è quindi tra 6-10mm ant. E tra 20-24mm post. Ora....dato che la mia moto all'atto comsegna e per i primi 300km era assimmetrica, ossia lo stelo dx era sfilato alla seconda tacca ed il sinistro era poco piu della prima...misurando con calibro era 1,8mm in minus...dici che debba rieffettuare l'apprendimento della centralina ammesso che lo faccia o esiste un reset oppure mi limito ad effettuare il Sag corretto per me.

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[vmc_mi]

Metti il DDC so Soft, misura il sag a moto scarica davanti e dietro. Poi ti siedi vestito da moto e ti fai rimisurare il sag. Regoli i precarichi per stare nei range, vicino al minimo se ti piace rigida.

Metti su Normal e goditi la moto.

Ps il sag x 85kg é un errore di traduzione. Volevano dire che i precarchi di fabbrica sono settati per avere il sag nei range definiti con pilota di 85kg. I range devono essere sempre quelli, qualsiasi sia il peso.
Se pesi 60kg saranno poco precaricate, se ne pesi 90 avrai piu precarico. Ma il risultato deve essere sempre di rimanere nei range consigliati.

[Dr asphalt]

Ok grazie

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[elbios]

Originariamente inviata da Dr asphalt

?....lo stelo dx era sfilato alla seconda tacca ed il sinistro era poco piu della prima.....

Per piacere mi indichi il posizionamento delle tacche?

[Dr asphalt]

Attualmente guardando dall'alto l'ho fatta posizionare alla seconda tacca.

inviato con Samsung S4

[elbios]

Scusami sicuramente è un problema mio in quanto non ho guardato attentamente ma non riesco a comprendere dove si trovano le tacche! Guardando la forcella dall'alto, vedo sul lato dx una specie di bullone che, se ho inteso bene, serve per il precarico. Altro non vedo. Mi spieghi meglio?

[Cube]

Originariamente inviata da elbios

Scusami sicuramente è un problema mio in quanto non ho guardato attentamente ma non riesco a comprendere dove si trovano

Svita le 6 brugole che stringono i foderi, attenzione che se non usi un cavalletto da canotto si sfilano troppo! vedrai le tacche apparire sui foderi da sotto la piastra superiore, guardandola dall' alto o dal fianco, magari dopo faccio una foto e la inserisco, capisco che è poco chiara detta così

[elbios]

Grazie Cube aspetto tue cortesi foto.

[vmc_mi]

Sono le solite tacche che ci sono su tutte le forcelle. Occhio che se sflili le forcelle cambi, anche di molto, l' assetto della moto.

Queste operazioni di solito si fanno solo per l'uso in pista. Sfilando le forcelle (cioe fai uscire la testa superiore di un 1, 2 o 3 tacche) diminuisci l' avancorsa e come effetto hai una moto piu veloce nel ingresso curva ma meno stabile. Inoltre cambi anche la distribuzione dei pesi...

Secondo me non ha senso su strada, cosi comè è gia bilanciatissima.

[Dr asphalt]

Ciò che ti ha scritto Cube è corretto.
Non puoi usare cavalletto anteriore xke quei geni di bmw hanno messo i cavi impianto frenante.
Dovrai tenere la moto in piedi senza cavalletto e senza appoggiati altrimenti scivolano troppo in basso gli steli ed a tirarli su è più difficile.

inviato con Samsung S4

[elbios]

Mi sa se che dovrò fare questo tipo di regolazione dovrò farmi aiutare anche se non penso per ora di metterci mano. La mia domanda sul posizionamento delle tacche era relativa al fatto che Dr asphalt ha registrato una cattiva regolazione delle forche e la mia moto ha una certa tendenza a tirare a dx quando lascio il manubrio (me ne sono accorto utilizzando il cruise control). Non ritengo che sia una questione di postura in quanto con la precedente moto non capitava ne di strada (l'ho provata in divers condizioni anche a centro strada in autostrada). Può darsi che abbia anch'io questo problema di cattiva regolazione delle forche. Il mio conce, dopo un breve giro, non ha ovviamente riscontrato alcun problema!!!!

[Dr asphalt]

Devo purtroppo dirti che anche la mia tira a destra con il cruise inserito..è ti dirò sembra sia un problema che hanno riscontrato anche su un forum tedesco ma con Google translate non riesco a capire molto se sia o no un problema è quale sia la soluzione

inviato con Samsung S4

[elbios]

Mah problemi non penso che ve ne siano (se pensi ai boxer Bmw questa rappresenta una peculiarità che non ha mai creato problemi nemmeno a modelli spostivi come la R1200S o la HP2 sport).

[Dr asphalt]

Devo ammettere che cmq non sono abituato a lasciare la manopola del gas :-D tra le altre non capisco se agisce meccanicamente o elettronicamente.

inviato con Samsung S4

[vmc_mi]

Originariamente inviata da Dr asphalt

non capisco se agisce meccanicamente o elettronicamente.

Gas ride-by-wire, cioe elettronico. Non ce piu il cavo del gas.

[Dr asphalt]

Sì questo lo sapevo ma il cruise pensavo fosse collegato mediante cavo ad un motorino passo passo...se è elettronico allora non si capisce xke tiri da un lato...sarà da aggiornare via software allora.

inviato con Samsung S4

[elbios]

Io ho sempre avuto il dubbio, invece, che fosse il filo della frizione che, se ci fate caso, risulta alquanto teso e potrebbe di fatto generare un minimo di forza sullo sterzo. Sarebbe una ipotesi assolutamente frequente e risolvibile. Cosa ne pensate?

[Cube]

Originariamente inviata da elbios

Io ho sempre avuto il dubbio,

lo scostamento a dx lo fa anche la mia, ho indagato, è l' ammortizzatore di sterzo che spinge leggermente a dx, te ne accorgi bene se sollevi la moto lasciando libero l' avantreno

[Cube]

Originariamente inviata da elbios

Grazie Cube aspetto tue cortesi foto.

Eccole

[elbios]

Sono quindi quei tre anelli. Grazie Cube. Appena possibile controllerò anche sulla mia. Sulla tua come era l'impostazione di fabbrica?

Per la presunta tendenza a tirare a dx avevo pesato anch'io all'ammortizzatore di sterzo però lo stesso effetto potrebbe essere generato anche dal filo frizione troppo corto. Sulle vostre pantere il filo non vi sembra troppo teso?

[gtmaster]

Originariamente inviata da Dr asphalt

I settings sono misurati su persona di 85kg il Sag anteriore è quindi tra 6-10mm ant. E tra 20-24mm post.

24 mm post???
ma possibile??
mi sembra un abominio,sinceramente...
Lo static sag per uso stradale in genere è buona norma sia sui 12/18 mm...
te credo che è parecchio seduta....

[Dr asphalt]

Così è scritto sul manuale...ma dato che in bmw nel tradurre non ne imbroccano una non mi stupirei avessero sbagliato.

inviato con Samsung S4

[Cube]

Originariamente inviata da elbios

Sono quindi quei tre anelli.

Prego
sulla mia era a 2 anelli quando l' ho ritirata, in realtà non era proprio identico il destroe il sinistro.
Sicuramente il cavo frizione è tirato, potevano sprecarsi a fargli fare un giro diverso o metterlo qualche cm più lungo...