F650/800GS - Manutenzione catena

[emans]

ripeto:
-con la marcia SOLO pennello, se la catena "lo prende" si porta via SOLO il pennello
-con lo straccio per l'asciugatura girare a mano con moto spenta
-con la marcia ingrassare con bomboletta e beccuccio, se la catena "lo prende" il beccuccio si stacca dalla bomboletta.

poi nessuno dice che bisogna usare la marcia, fatelo a moto spenta e girate a mano

[MagnaAole]

Emans, chiedo qua per non sporcare il bellissimo e utilissimo Topic che hai aperto di là;
al posto del gasolio mi hanno consigliato di usare il petrolio bianco (o lampante) perchè è meno aggressivo nei confronti degli o-ring moderni;
tu cosa ne dici?
grazie ancora per ituoi chiarissimi reportage fotografici

[diphallus]

Marco, guarda che anche la benzina va bene, non esageriamo, mica so figlioli, sò catene

[lelottogs]

Io ho trovato un prodotto spray x biciclette indicato anche x le moto con catene or ring. E' un solvente volatile che scioglie sporco e grazzo e una volta evaporato, lascia uno strato lubrificante sulla catena. Lo trovo molto comodo e pratico.

[Fabiongh]

Sbaglio o la nafta/gasolio fa indebolire gli o-ring delle maglie prima del previsto? Io sulla mia Africa Twin sgrassavo con idropulitrice e poi "spennelavo" con grasso al litio. Il risultato finale era:
catena silenziosa e ben ingrassata.
schizzi di residui di grasso un po ovunque.
Alla fine per tagliare corto e non imbrattarmi più ho comprata la mia GS 1200 e son finite le della manutenzione durante i viaggi etc..

[freddy57]

Diciamoci la verità il 90% delle moto in circolazione ha la catena si o no??, e certamente fanno anche loro lunghe percorrenze ma non mi sembra che siano tutti fermi per strada ad oliare la catena, a prescindere da questo io ho avuto già sia una Guzzi che una BMW con cardano, con BMW mi sono trovato benissimo con Guzzi per carità meglio la catena.

[neodyd]

http://www.speedup.it/index.php?filt...n=home.1155104


semplice, facile, e nn si immerda tutto.

Quello postato e' la versione con gli spazzolini sostituibili in funzione del passo catena, che anche il tubetto in cui inserire lo spray lubrificante dopo aver lavato la catena

Poi se avete una sola misura di catena da pulire:
http://www.speedup.it/index.php?filt...n=home.1102233

Non fate come lo scrivente che ha fatto una cappella, si e' rotto un laccio di fermo e la corona non ha avuto esitazioni nel dividermi in due il ketter

[chiccof800]

pennello e gasolio, oppure idropulitrice e chanteclar

[avant]

Originariamente inviata da MagnaAole

io vorrei togliere una maglia; si può fare?

sì, non è difficile ma ti serve l'attrezzo smontacatene

[andkappa]

allora, domanda del caXXo : pennello QUALE? Quelli per verniciare?
Sembra una domanda idiota per chi lo sa gia', ma per chi non lo sa non lo e' ..e io non lo so

[MagnaAole]

strano che nessuno abbia postato la foto di una pennellessa larga 40 cm ;
Andrea, dalle foto di Emans si riesce a capire abbastanza bene che tipo ti pennello è, uno qualsiasi, rotondo, quadrato, magari ce l'hai già in casa


grazie per l'informazione Avant

[chiccof800]

anche lo spazzolino a setole dure è valido, basta non lavarsi i denti dopo

Il sistema è semplice: è già in commercio e in vendita...scottoiler si dovrebbe chiamare.
Si usa un serbatoio di olio di cambio...tubicino...elettrovalvova sotto chiave ed interruttore...regolatore di portata e via sulla catena con due beccucci piccolissimi tipo quelli per gonfiare i palloni da calcio. A posto dell' elettrovalvola, per non aver nulla a corrente e quindi avere un sistema meccanico si potrebbe usare un rubinetto a depressione, che, con la depressione presa dal motore dai beccucci per la regolazione dei corpi farfallati, apre la membrana e fa scorrere l' olio. Poi esistono vari metodi, anche con pompe elettriche, potenziometri, e centraline varie.

[ziofede]

Originariamente inviata da mor.pheus1

Il sistema è semplice: è già in commercio e in vendita...scottoiler si dovrebbe chiamare.

si chiama ScottOiler e c'e' un importatore italiano.
A fine settimana contatto un autoricambi che, forse prendera' la rivendita.
Daro' info.

Su ebay, ho trovato una foto dello scottoiler gia' montato su F800, devo chiedere.
Ho il link, ma e' lunghissimo e temo di far casino se lo posto.
Lo trovi cercando con google: "ebay scottoiler f 800 gs"
Lo vendono a 137Euro + ss, ....forse in Italia si trova un po' a meno.

Dienticavo: montato sulla carota 950 e sulla TAlp e' una figata.
Catena bellissima, cerchio pulito. Nessuna bomboletta.

In questi giorni sto anche studiando la possibilita' di montare una protezione che ingloba quasi tutta la corona per evitare schizzi di grasso, vi faro' sapere. Mi frega il pochissimo tempo a disposizione.

Appena riesco, lo monto, ma ci vorranno ancora un paio di settimane.
ciao
federico

[Timberwolf]

Lo trovate anche qui: www.louis.de

Allora, ho optato per il sistema ad elettrovalvola e relè, così non attacco niente al motore anche perchè: i rubinetti a depressione sono molto difettosi; ogni 10k km più o meno la membrana interna si rompe e, in questo caso, andrebbe olio di cambio, 80w90-75w-140 nel motore. Questo a detta di molti meccanici non dovrebbe far molto male al motore, a parte una vistosa fumata bianca. Per non rischiare meglio elettrovalvola. Vi terrò aggiornati sul lavoro.

[ziowill]

ma a cosa serve?

E' un sistema di auto-lubrificazione della catena: la catena dura il doppio e anche più e non bisogna più pulire e ingrassare con quei grassi spray che fanno schifo, specialmente se si fà off. Con questo sistema diciamo che ogni 6000-7000km basta dargli una lavata, proprio se uno è pignolo. Se si pensa che ogni boccetta di grasso costa dai 7-10 euro, e il tempo che si spreca per lavare e ingrassare....beh, è un notevole risparmio. Poi bisogna vedere quanto uno usa la moto, nel mio caso, 2000km al mese, ogni settimana mi ritrovo a dover lavare e ingrassare...che palle!

[emans]

mah! mah! mah! queste cose non mi sconquifferano. è un po un sistema da scooteristi, da quelle persone che non controllano l'olio perchè sul libretto c'è scritto che si cambia ai tagliandi.
non dimentichiamoci che la catena è un organo vitale per la moto e sopratutto per noi. la catena anche se lubrificata va comunque pulita e regolata, questa cosa mi da l'idea che chi la monta non cotrolli più la catena come pulizia e come tiraggio. le nuove catene oltretutto se controllate durano una vita.
io sono dell'idea che quello che si vede e si tocca è sempre meglio di quello che fa automaticamente un attrezzo. se si sporca e non olia più????? l'unica situazione in cui lo posso trovare utile è su un lungo viaggio stradale, in modo da portarsi dietro meno impicci, ma se fai un po di off? si puo intasare e non lavorare piu..... mah mah mah

[lelottogs]

[QUOTE=mor.pheus1;3839847]E' un sistema di auto-lubrificazione della catena: la catena dura il doppio e anche più.....
Non credo proprio che la catena possa durare il doppio e anche più anche perchè il gruppo trasmissione (pignone, corona, catena) solitamente si sostituisce in blocco e dal momento che sono organi sottoposti ad usura da attriti non esiste lubrificazione che possa preservarli così a lungo.
Io personalmente dedico alla manutenzione della trasmissione non più di 5 minuti ogni 500 km circa (90% utilizzo su asfalto).
Inoltre non mi piace l'idea di avere un marchingegno che porta olio così vicino allo pneumatico posteriore, preferisco il sistema tradizionale, quindi quoto Emans al 100% sul fatto che meno diavolerie ti porti appresso, meglio è!!
Io non metto in dubbio la serietà di questa azienda o la bontà di tale progetto. Semplicemente non lo reputo così indispensabile. Questa è la mia opinione.

[APEX]

Già... una cosa che spruzza olio senza controllo vicino al posteriore non trasmette una bella sensazione.....

Infatti: dubito che bastino 5 minuti per la manuntenzione della catena!
Il punto a favore di questo sistema sta nel fatto che:
Quando si ingrassa la catena ogni 500km...se va bene, il grasso appunto non dura nelle sue massime performance per 500 km e più, ma molto meno tirando su sporco sulla catena
Con questo sistema, collaudatissimo, nel forum ti transalp tutti lo mettono, la catena viene oliata costantemente favorendo pulizia e lubrificazione
Nel momento in cui si fà off, tramite un interruttore a parte si chiude l' elettrovalvola, non oliando più la catena, appena di nuovo su asfalto, si riacende e la catena si pulisce e lubrifica.

[MagnaAole]

sistema un po' macchinoso, qualche perplessità ce l'ho anch'io, scusate la diffidenza probabilmente dovuta alla mia ignoranza

però una cosa mi sembra certa: lubrifica ma non pulisce benissimo, quindi fa il lavoro a metà (si ok, le operazioni di pulizia si possono diradare ma bisogna comunque pur sempre farle...)

poi c'è il costo (vabbè, è alla portata di tutti credo) mentre invece il montaggio leggendo le istruzioni mi sembra proprio di no

una soluzione molto più semplice, economica e facile da usare mi sembra il Kettenmax postato nella pagina precendente da Neodyd: http://www.speedup.it/index.php?filt...n=home.1102233

una 30ina di euro con le spese di spedizione e fa tutto quello che deve fare; per il montaggio basta guardare il filmato.
tra l'altro se si hanno in casa altri prodotti pulenti o lubrificanti si possono usare quelli senza essere vincolati a comprare sempre da loro (come invece mi sembra che sia per lo Scottoiler).

A voler essere sinceri, non è che mancano i 10 minuti per pulire la catena, quello che rompe le balle è sporcare per terra, il cerchio e qualche volta anche quello che si indossa
con il Kettenmax mi sembra che la rottura di balle e lo sporcamento siano evitati

però stiamo diventanto tutti delle mezze checche con tutte queste menate che una volta nemmeno ci si sognava, me compreso

[lelottogs]

Ebbravo il Magna! Bel giocattolino questo Kettenmax. Ciò che mi piace è che la pulizia della catena avviene all'interno dello scatolino blu, quindi niente più schizzi sul cerchione, sui vestiti o in giro. Me lo compro proprio!!
@Mor.pheus1: Ti garantisco che 5 minuti bastano se disponi del prodotto giusto. Io utilizzo un prodotto che scioglie istantaneamente lo sporco ed evaporando lascia uno strato di lubrificante sulla catena. Il problema è che essendo spray, devo prendere determinati accorgimenti x non zozzare la moto, il garage e me stesso. Non stò criticando lo Scottoiler, che mi pare un'ottimo sistema, dico soltanto che non mi va l'idea di avere in giro x la moto un dispositivo che in caso di guasto (anche se probabilmente remoto) può dare origine a pericolose perdite d'olio in prossimità di uno pneumatico.
La mia è un'opinione personale, non una critica. Ripeto: preferisco il sistema tradizionale, con l'aggiunta di un'ottima idea x farlo più comodamente e il Kettenmax mi sembra perfetto.
Grazie Magna!!!

[gspeed]

emans, bel post e belle immagini (come al solito).

ma in base a che principio ingrassi sugli o-ring e non l'interno?

lamps!