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23-08-2015, 22:14
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Gonzaga
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Vibrazioni eccessive!
Ciao a tutti, due giorni fa ho fatto un bel giro, passando per il passo del Gavia, dello Stelvio e Tonale. Al ritorno decido di prendere l'autostrada a Bolzano...direzione Mantova. Che fatica l'autostrada per questa moto!
Il giessino (immatricolata nel giugno 2013) l'ho comprato 2 mesi fa e non mi aspettavo delle vibrazioni cosi eccessive in autostrada dai 110 km/h in su. In particolare sulle pedaline e sul manubrio. Capisco che la moto non è nata per questo, però...sono rimasto deluso.
Ho provato oggi a montare il pignone con 17 denti...in velocità qualcosa si guadagna, ma perde notevolmente il brio del bicilindrico. La moto diventa asettica.
Cosa posso fare? La devo tenere cosi?
La Bmw a mio avviso ha sbagliato completamente i rapporti.
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23-08-2015, 23:32
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 27 May 2011
ubicazione: Fabriano
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Per quel che riguarda i rapporti non so cosa dirti, per le vibrazioni in effetti in autostrada è abbastanza fastidiosa, secondo me è il difetto principale di questa moto.
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Gilera 124 5V L 1969;Vespa Px150E;Honda XL125;Honda CB500;Yamaha Tdm900;Bmw F800GS;Honda CrossRunner
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23-08-2015, 23:53
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Sep 2011
ubicazione: sondrio
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Unica soluzione e abituarsi alle vibrazioni. .
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24-08-2015, 00:53
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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O cambiare moto.
Nessuna moto è perfetta. Questa è la migliore da gestire in fuori strada rispetto alle varie finte enduro che girano. Ma è alta, ha la sella dura e vibra abbastanza. E ha anche un faro largamente migliorabile..
In base a quello che intendi farci puó essere indicata o meno.
Ha un bel motorino brioso e leggero, oltre che stretto e poco consumoso. Forse ci vorrebbe un po' di massa rotante in più o un altro sistema diverso dalla massa contrapposta per ridurre le vibrazioni. Ma poi peserebbe di più e sarebbe più ingombrante. La guida ne risentirebbe.
Eh.. Tutte le moto "polivalenti" sono frutto di compromessi. BMW ha fatto una scelta piuttosto netta..
Alle vibrazioni ti ci puoi solo abituare.
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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24-08-2015, 09:43
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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La settimana scorsa ho provato una 2015
Devo dire ho trovato notevoli differenze con la mia in termini di vibrazioni , specialmente tra i 4000 e i 6000 giri ;in pratica la nuova mi sembra vibri di meno !
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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24-08-2015, 10:23
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
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seguo il forum , nei vari interventi ho letto che molti non hanno o molto poco fatto of-road , vuoi perchè anno cominciato tardi ad andare in moto o perchè non fa parte del loro dna o perchè non arrivano a toccare i piedi a terra," la soluzione cè avete sbagliato mezzo" e mettere le ruote fuori dall'asfalto non è of-road .
PS: dispensatevi da dare consigli.
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valter 58
Gs 1100, Gs 1200 adv, Super Tenere 1200, Gs 1200 adv, F 800 adv- 2014
Ultima modifica di valter 58; 24-08-2015 a 10:35
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24-08-2015, 10:45
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Tra mare e campagna (VE)
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Ciao!
Io non ho l'off nel dna, per questo ho optato per la F650GS (annata 2012), ma la "salsa" non cambia: sopra i 110, svibracchia alla grande!
Dopo il tagliando dei 30.000 effettuato una settimana fa ho notato un po' di fluidità in più in sopra i 100 km/h e un leggerissimo miglioramento, ma le vibrazioni ahimè rimangono.
Ozama di per sè ti ha già detto tutto... lui è arrivato alla soluzione estrema di cambiare moto, ma se hai un po' di pazienza di spulciare i post della sezione riesci a trovare più di qualcuno che mettendoci le mani qualcosa è riuscito a migliorare.
Lampsss.
Sandro
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R 1200 GS Rallye - 2018
CRF 1000 L - Africa Twin
F 650 GS Twin - 2012
Ultima modifica di s.milan; 24-08-2015 a 10:59
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24-08-2015, 12:32
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 08 Aug 2015
ubicazione: Firenze
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Beh,in effetti,anche la mia 700 GS da tante vibrazioni in autostrada
Certo,nel giro di sabato,posso commentare poco perché la Firenze-Siena fa schifo per conto
sui.......però sopra 110 vibra e non poco......per resto ottima moto
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24-08-2015, 13:24
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2014
ubicazione: nella pauta
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boh, io ho una 2013, sabato mi sono sparato 150 km di autostrada/tangenziale di torino con passeggero... un vero delirio. tolte le vibrazioni paurose, che come conseguenza portano all'inutilizzabilità degli specchietti, ci metto anche come "fattore pericolosità" l'anteriore leggerissimo e il freno motore pauroso... se per mezzo secondo molli il manico, ti trovi a 40 km/h in meno mentre sei in mezzo agli altri automobilisti fissi ai 130.
quindi direi che decisamente la 800 non è fatta per l'autostrada.
esperienza mistica
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24-08-2015, 15:10
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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Sarò di vecchia scuola, ma le vibrazioni pur essendoci è questione di abitudine ai bicilindrici, qualche viaggio di 300/400 chilometri in autostrada l' ho fatto con velocità media dai 130/150 , pur essendoci non ne ho fatto un dramma.
Magari penso che qualcuno ha fatto una valutazione a pelle della moto, come spesso accade, e poi ha scoperto che non era il mezzo più consono per i viaggi lunghi autostradali , dove credo sia molto indicata la GS1200, se non si fa off road e non si gira spesso in città ;-)
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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24-08-2015, 15:36
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Aug 2014
ubicazione: Roma
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Anche io mi sono sparato due tratte autostradali di 600 km con due soste solo benzina con velocità 130/150 e posso dire che tutto questo fastidio per le vibrazioni non l'ho avvertito... Non si può volere tutto da una moto: maneggevole e comoda in città, con bassi consumi, che non disdegna il fuoristrada magari anche comoda in autostrada?!? 😁
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-08-2015, 19:48
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Apr 2014
ubicazione: Terra
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La mia giessina di gennaio 2013 è vero che vibra a velocità autostradale... ma, forse sono fortunato io, non la trovo nè inguidabile o tantomeno pericolosa...non mi si alleggerisce l'avantreno e io vado carico con zavorrina, borse laterali, da serbatoio, bauletto ecc...
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24-08-2015, 19:54
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#13
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Guest
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Con questa moto io tranquillo 120/130 km h senza nessun problema. Prima di acquistarla Ero terrorizzato da possibili vibrazioni insopportabili.... Invece o mi sono abituato... Oppure la mia vibra il giusto.
Ricordiamoci comunque che andare ai 150 invece che ai 130 in un ora si recuperano 10 minuti..... Ne vale la pena?
Inviato da Me che sono io.....!
Ultima modifica di aigor73; 24-08-2015 a 19:56
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24-08-2015, 20:46
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Gonzaga
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Penso proprio di aver sbagliato moto per le percorrenze e strade che voglio fare. Non voglio creare nessuna polemica. Pochi minuti fa ho provato un Yamaha Tenere 750 del 1993...bè non vibra neanche a 150 km/h. Il motore se volete non regala le stesse emozioni..ma....!!!!
grazie per aver condiviso le vostre esperienze...ho capito che non è la moto giusta per me. La vendo a malincuore (visto che è come nuova).
Grazie
Ultima modifica di BenazJa; 24-08-2015 a 20:59
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24-08-2015, 23:32
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#15
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Guest
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qualche giorno fa 734 km a 130 fissi in autostrada. Nessun problema a parte il culo
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25-08-2015, 00:41
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 27 May 2011
ubicazione: Fabriano
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In effetti il motore del superteneré, poi del tdm, non è per niente "vibrofilo". Io ho avuto un tdm900 per 4 anni e non ho mai sofferto le vibrazioni, ma il piacere di guida che mi da la nostra giessina è complessivamente superiore, almeno per me
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Gilera 124 5V L 1969;Vespa Px150E;Honda XL125;Honda CB500;Yamaha Tdm900;Bmw F800GS;Honda CrossRunner
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25-08-2015, 02:06
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Io la GS l'ho cambiata perchè volevo qualcosa di più comodo a tutto tondo.. Ci ho fatto 25.000 Km con grande soddisfazione e non ritengo affatto che vada male per strada o sia pericolosa. È che se per i giri in giornata o nel we non vuoi girare sempre negli stessi posti, qualche centinaio di Km di autostrada li devi fare..
Su in due e stra carico va a 140/150 senza NESSUN PROBLEMA DI STABILITA', basta regolare BENE il precarico. E le borse GiVi, che sporgono un po' di più evidentemente delle originali (avevo e ho le Trekker 33 laterali) vi assicuro che arrivano a terra prima delle pedane facendosi il misto medio tra i 50 e i 100 Km/h. Certo, se hai 118 litri di bagaglio e 50 Kg di passeggera, guidando così, nello stretto prende un po' sotto.. Ma cosa si vuol pretendere da una moto con la 21 anteriore e stra carica? La luna?
Logico che la moto ai 180 non sia stabile come una stradale.. Ma non è certamente "pericolosa"! Certo, la regolazione delle sospensioni è INDISPENSABILE.
Posso affermare, anzi, che la GS, opportunamente regolata, dopo la GSX-F, è la moto che risente di meno in assoluto del carico tra quelle che ho posseduto, che vedete in firma.
Il problema delle vibrazioni comunque non è costante. Molti si lamentano, molti no. E pare che delle vecchie si lamentino meno.
La mia era molto impegnativa anche per la zavorrina comunque: a 140 non teneva le maniglie in mano..
Insomma, bella moto. Facile, divertente, godibile, anche affidabile per la mia positivissima esperienza, ma non "perfetta", come non lo sono le altre.
Io mi sono cavato la voglia e l'ho cambiata dopo essermela goduta. Anche se non sono uno che possa "dispensare consigli" nella guida in fuori strada.
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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25-08-2015, 10:24
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Tra mare e campagna (VE)
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Ciao!
Il fattore vibrazioni l'ho notato di più da quando ho iniziato a fare il tragitto casa/lavoro in autostrada: nel giro extraurbano che facevo prima arrivare a 110 Km/h era praticamente un miracolo (se non impossibile)!.
Nella mia, specchietti, pedane e manopole sono sì gestibili, ma la cosa più fastidiosa (per me) sono le vibrazioni in zona "zebedei"/chiappe, effetto che sembra essere diminuito dopo l'ultimo tagliando.
Posso dire che le mie vibrazioni "mi stanno sui maroni" nel senso che le sento proprio lì, però non per questo dico di buttare via tutta la moto!
Anche perchè preferisco "trotterellare" tranquillo dato che sono un fermone!
Poi ovviamente non siamo tutti uguali e abbiamo esigenze diverse... perciò se con la F800 non è hai comunque avuto modo di capire le tue esigenze e su dove focalizzare le attenzioni mentre cercherai la sostituta.
Sandro
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R 1200 GS Rallye - 2018
CRF 1000 L - Africa Twin
F 650 GS Twin - 2012
Ultima modifica di s.milan; 25-08-2015 a 10:27
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25-08-2015, 10:37
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#19
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Guest
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@ozama tris pieno, zavorrina e precarico al massimo per 9gg di giro mai toccato niente. Certo l'anteriore è diventato leggero, ma mai avuto problemi.
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25-08-2015, 14:41
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Gonzaga
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Sabato mattina proverò un'altra moto...vi terrò aggiornati.
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Motron GTO, Husqvarna SMS 125, Yamaha YZ 125, Kawasaki KX 250, Bmw F800 GS
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25-08-2015, 15:45
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Aug 2014
ubicazione: Roma
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Rimanendo più o meno sulla stessa categoria potresti provare il VStrom 650 (ancora meglio il 1000) o altrimenti il Tiger
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-08-2015, 18:42
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Sep 2012
ubicazione: argenta con il corpo, in sicilia con l'anima
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con la sella confort le vibrazioni sono quasi nulle almeno per me.
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ciao; sr 50 stealth; er-6n; f800gs, R1200GS 2011
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25-08-2015, 20:18
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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@BenazJa
Prima del GS 800 ho avuto il Supertenere 750 , ancor prima una YZF 750 SP ( da superbike) dopo la mitica Africa Twin 750...
Conosco bene il paragone , la ST era molto più protettiva e vibrava meno, non aveva la cavalleria della GS e per fare off road era un tronco , oltre che pesava 245 kg ...
Se hai preferito la ST mi sa che il GS 1200 possa fare per te, o per no il nuovo Supertenere 1200 altro genere di moto rispetto alla nostra GS
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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25-08-2015, 23:57
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 27 May 2011
ubicazione: Fabriano
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Quote:
Originariamente inviata da Magnete
con la sella confort le vibrazioni sono quasi nulle almeno per me.
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Io ho venduto la comfort perché a velocità autostradali le vibrazioni erano uguali a scapito di una maggiore altezza da terra, troppa per me che sono solo 1.74
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Gilera 124 5V L 1969;Vespa Px150E;Honda XL125;Honda CB500;Yamaha Tdm900;Bmw F800GS;Honda CrossRunner
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26-08-2015, 00:00
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Sep 2012
ubicazione: argenta con il corpo, in sicilia con l'anima
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Si vede che ognuno ha sensazioni differenti
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
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ciao; sr 50 stealth; er-6n; f800gs, R1200GS 2011
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