F650/700/800gs - Regolazione ammortizzatore posteriore - 2a parte.

[Gianluca F800GS]

Io oggi messo così https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater
Oltre a zavorrina e zainetto tra di noi (comodissimo, sembra di stare in poltrona), con ancora sei click a disposizione ho viaggiato alla grande (PG-GE)


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[s.milan]

Ciao a tutti,
Oggi prove azzerate: tempo di m..da e dunque mi tocca prendere la macchina!
Comunque, ieri sera pre-prova di 60 km e sono arrivato al numero di click di Ozama: infatti la moto troppo seduta non piace neppure a me!!
Sandro

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[ozama]

Comunque come indicazione tra moto scarica e carica, vale sempre il fascio di luce del faro.
Una volta regolato l'ammortiuzzatore come preferito, in condizioni "normali" e regolato il faro anabbagliante come si preferisce, caricando bagagli e zavorra, con la moto in marcia il fascio deve rimanere dov'era..
Specifico con la moto in marcia, perchè solo stando in sella da fermi con i piedi a terra ho notato che comunque la moto assume un assetto leggermente diverso.
E' per il faro: se lo si regola da fermi, poi in marcia non corrisponde alle aspettative. Ergo, viene falsata di diversi giri la regolazione del precarico se si vuole usare questo riferimento per la regolazione di base.
@Stefanore: peggio dei cupolini!
Ciao!

[stefanore14]

e si che lo sapevo a cosa andavo incontro....

[Dario C.]

Originariamente inviata da ozama

Specifico con la moto in marcia, perchè solo stando in sella da fermi con i piedi a terra ho notato che comunque la moto assume un assetto leggermente diverso.

Sarebbe bello sapere come misurare, con precisione, il fascio luminoso con moto in marcia!
E a questo punto anche cosa significa "moto in marcia" - in che marcia, con quale apertura o chiusura di gas... ecc ecc.

Ergo, misurare il fascio di luce da fermo, ad una distanza prestabilita da un punto fermo, con e senza carico, è già un buon inizio. Per il resto basta un pò di adattamento. Cercare soluzioni improbabili come misurare il fascio luminoso in marcia la ritengo una cagata pazzesca!

IMHO.

[s.milan]

@Dario: x il faro... Il mio riferimento è dato da eventuali segnali di abbagliamento delle auto che mi incrociano e, se giro di sera, da quanti aerei riesco a illuminare!! :p
Se vedo che punta troppo in alto, aggiungo giri...
Ma poi te ne accorgi perchè la moto ha il "culo troppo basso"!
Comunque, sì... Questa discussione sulla regolazione del mono se inizia a prenderti è come la storia infinita!

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[ozama]

Ah ah ah ah! Vero.. Per la regolazione, è bene usare un punto fermo, ma se sei in giro, io mi oriento a occhio.. Quando sono dietro ad una macchina, a velocità da passeggio (moto rettilineo uniforme..) e a distanza di sicurezza (20/30 metri) e gli illumino costantemente l'abitacolo, il faro è alto. Ergo, c'è poco precarico.. E' che non sei sempre carico uguale.. Quindi se usi il faro per orientarti, ti diventa evidente il dover aggiungere o togliere..
Poi, se in quel momento ti trovi bene così con l'assetto, è notte e non hai voglia di fermarti a fare regolazioni, la moto va bene comunque per la velocità che fai.. tieni il faro non strettissimo, che con una manata lo sposti..
Ciao!

[tino47]

se misuri la moto da scarica posizionata in verticale crei un riferimento fra un punto fisso tipo freccia post.e il centro del perno ruota,poi sali in sella o comunque dai il carico effettivo riprendi la misura e dovresti ottenere un 20-25 mm. in meno-in questa condizione abbiamo il carico corretto dell'ammortizzatore,per un uso promisquo in strada-per la pista i valori cambiano-usare l'allineamento del faro è un pochino impreciso

[Gianni1951]

Tino, sei un grande !!! Il tuo Sag suggerito è perfetto anche secondo Ohlins (a moto scarica). Ma è bene accordare anche l'anteriore (40/50 mm.).

[tino47]

ciao Gianni

[ceccof800gs]

io, nell'utilizzo con passeggero, nonostante sia praticamente al max del precarico, mi capita spesso di raschiare il centrale, è vero, non siamo delle piume, tutti e due vestiti faremo 170 kg buoni e l'andatura non è sempre turistica .... forse mi ci vorrebbe una molla più dura, visto che la utlizzo prevalentemente in coppia ma non vorrei diventasse comunque troppo rigida per l'utilizzo fuori asfalto e senza passeggero.... qualcuno di voi ha esperienze con molle diverse su ammo originale...?

[ozama]

Credo che ti ci vorrebbe si una molla più dura..
Io ho toccato il cavalletto una volta, a sinistra, e la pedana a destra su in due ma scarico. Tocco invece le borse (a destra e sinistra) quando sono carico (GiVi Trekker 33), che toccano prima del cavalletto. Quindi direi che il precarico, nell'uso con le borse (27 click) è abbastanza corretto, visto che il cavalletto tocca perchè quando l'ammortizzatore si comprime, questo "va giù" allontanandosi dal forcellone. Non vado come un pazzo e tra me e la zavorrina siamo, vestiti da moto, sui 150 Kg (circa 80 + 50 "nudi", + 10 Kg scarsi a testa, di media, fra giacca, pantaloni, stivali, guanti e casco.).
Sarebbe bene che facessi una prova del SAG per sincerartene.
Ciao!

[ceccof800gs]

Beh, con le borse (ho le vario) montate ho una guida più turistica, ma quando si scarica e ci si vuole divertire un po' ... a sinistra la raschiata è più frequente ma capita anche a destra, ora che ci ho preso più o meno la misura mi tengo un po più su ma non sempre riesco a evitarla... di grip a mio avviso ce ne sarebbe per scendere ancora...

[wolter]

Cecco che gomme monti?

Mai successo di raschiare qualcosa... E le spalle sono chiuse davanti e dietro

[Magnete]

io come asderloller mai toccato niente... piego poco?
saluti!

[ceccof800gs]

Ho le Anakee 2, di cui sono molto soddisfatto, impeccabili su strada, anche se non posso fare confronti con altre marche in quanto sono quelle di primo equipaggiamento... Come ho già detto, tocco solo con passeggero, con precarico praticament al max e esa su sport

[s.milan]

Ciao!
Io con la 650 non ho ancora toccato... e se parliamo di chiusura... beh, al massimo sulla giessina chiudo il tappo del serbatoio, non le spalle!
Credo che neppure con lo scooterone sono riuscito a chiudere... forse solo quando lì avevo le Michelin Gold Standard!
Continuando il topic: tolte valigie e zavorrina, ora giro con 10 click... non mi sembra poi malaccio, ma alzerei un altro po'. Gomme: Metzeler Tourance Exp prossime alla pensione (16.000 km).
Sandro

[ozama]

Io tocco raramente e comunque sono sempre su in due e non precarico molto: 16/17 click in due senza carico (baulone semi vuoto, con soliti anti pioggia e imbottiture..), oppure 27/28 click carico con tre valige.
Penso che sia per questo che mi capita OCCASIONALMENTE di grattare qualcosa.. Naturalmente le gomme le uso tutte.. con il profilo che hanno e lo schiacciamento dovuto al trasporto del passeggero, mi sembra abbastanza normale..
Ciao!

Boh, io mai toccato nonostante le spalle finite. Con tutta sta luce a terra toccare mah... Precaricate troppo poco e va a pacco o caricate poco, o male, la moto. IMHO eh...

[ozama]

Molto probabile. Su da solo non ho mai toccato infatti. Comunque se la cosa è occasionale e mi sento bene la moto sotto il sedere, va benissimo.
Ciao!

Ieri ho lasciato il precarico a 10 giri, quello che uso da solo, ma in 2. La moto era sicuramente più comoda ma non riuscivo a spingere... Curvavo bene ma la sensazione era di avere le gomme sgonfie in curva e i trasferimenti di carico nell'apri e chiudi facevano diventare la moto un barcone alla deriva. Mai più la voglio bella rigida

[Mario_f800gs]

Come da titolo ho utilizzato il configuratore del mono ed inserito i relativi dati ... se non che nelle istruzioni mi dice di avvitare il precarico di un tot di CLICK .... ma io non sento ,neanche a tatto, alcun click .... più o meno 1 giro quanti click sono ??
Grazie
Mario

[julo72]

A tatto li dovresti sentire i click, un leggero scatto più o meno ogni mezzo giro.

[stefanore14]

tieni la ruota sollevata, o che appoggi il meno possibile.