Prime impressioni

[Pacifico]

Dice che che ha usato tre marce... la 1 la 2 e la 6....la 3, la 4 e la 5, dice, non servono...

[panzer]

Come la vespa del 60, 3 marce e gridavamo al progresso della lambretta che ne aveva 4.
Corsi e ricorsi...

[caribù]

Comincio a conoscerla. Dopo 500 km di curve. Va guidata molto rotondamente se la strapazzi si incazza. Gli ammortizzatori secondo do me come la solito sono quello che sono Low level

[a.g.]

Originariamente inviata da caribù

...se la strapazzi si incazza.

......ecco

[giessehpn]

Originariamente inviata da caribù

Comincio a conoscerla. Dopo 500 km di curve. Va guidata molto rotondamente se la strapazzi si incazza. Gli ammortizzatori secondo do me come la solito sono quello che sono Low level

Giusto. Specie quello post è scarso. Per le gomme ti invito a provare le PR4gt.

[a.g.]

le pr4 hanno il dono di rendere più agile il kappa :-)

[max5407]

con il K6 quando viaggio a 180 km/h mia moglie manco se ne accorge, prima con l'RT mi spappolava il fegato........

[Pacifico]

Condivido le pr4 gt ma per l'ammortizzatore forse è proprio quello anteriore che saltella di più. Ma esisto ammortizzatori holins o altro dedicati?

Paolo... eventualmente c'è sempre Rinaldi...

[caribù]

Riflessione generale complessivamente mi piace la pastosità del motore gli fa perdonare tutto il resto. Sono soddisfatto. Se avesse il DCT sarebbe la moto delle moto. Sono estremamente contento della scelta. Ieri ho fatto torino sanremo via col di Nava rientro dal Tenda poi Colle della Maddalena Barcellonette Savin de Lac Briancon Monginevro Susa Torino e ieri sera sono anche uscito senza essere cotto. Un test appagante.

[motorrader]

..ottimo quindi...quando la cambi?

[cobra65]

Inserimento in curva macchinoso con le gomme belle gonfie non direi proprio... quello che sentirai è l'inerzia che per me è un vero tormento... nelle inversioni di inclinazioni rapide, quelle che con il GS facevi usando solo il pensiero, qui richiedono molto piu' manico... poi ci riesci, ma vai assolutamente piu' piano... questo è uno scotto certo da pagare. Poi dipende molto dal tipo di viaggi e dalla compagnia... io quest'anno me la vedro' brutta con tre Hypermotard e una multistrada... e con queste qua stai dietro, ma anche tanto, con il GS potevi anche dire qualche cosa... con il GT conti le margherite che è meglio se non riesci di andare a terra. Pazienza... a 50 anni me lo posso permettere.
Ammortizzatori low level no... dai, se la metti in sport è rigorosissima. Se forzi non si incazza ma devi imparare a guidarla con il polso e non con il corpo... quando impari quello puoi dire di conoscerla... ecco, rispetto al GS questa non permette errori... con il suo peso proprio no. Comunque non ce n'è rassegnati, rispetto al GSA sul misto vai piu' piano.

[caribù]

Il peso c'è l'inerzia nella traslazione da una curva ad un' altra richiede di chiudere leggermente il gas per guidare in modo fluido e pulito. Era macchinosa perché aveva 2.4 davanti 2.6 dietro. Ora a 2.9 va meglio anche se la gomma non è il massimo Bridgestone BT22

[cobra65]

Originariamente inviata da caribù

Il peso c'è l'inerzia nella traslazione..Ora a 2.9 va meglio anche se la gomma non è il massimo Bridgestone BT22

ok... le Z8 per me sono buone... la pressione 2,9 è obbligatoria specialmente sulla gomma davanti perchè è quella che ti inserisce in curva... delle Bridgestone non so nulla... quello che va governato è il peso, perchè c'è. Se dai un occhio al consumo dell'anteriore sulle spalle vedrai quanto preme la gomma sull'asfalto in scorrimento di curva.

[K-7]

E pensare che volevo chiedere se la pressiine delle gomme era a posto ma mi aspettavo un: no, guarda...:-(

[caribù]

In realtà appena ritirata fatta benzina ho misurato la pressione dell'anteriore e il manometro dava 2.9 ma era starato il manometro. Poi ho riportato i valori di pressione corretti con un manometro a bagno di glicerina ovviamente precisissimo

[a.g.]

Quoto Pacifico sul saltellamento dell'anteriore nella guida sportiva mentre il posteriore fondamentalmente ha il limite di offrire meno comfort ad andatura turistica se a bordo si ha il passeggero,in ambedue i casi su parla di una risposta troppo secca del gruppo sospensioni e comunque in caso di asfalti non in buone condizioni....
Il divertimento e l'appagamento personale lo trovo cercando di guidare in maniera fluida niente staccate al limite,percorrere le curve in progressiva accelerazione e aprendo piú o meno decisamente.E su certi percorsi non è detto che con un gs ti diverti a vedere un k6 andare via in uscita dai tornanti raggiati bene :-)

[kadosh]

Premettendo che sono straconvinto che su strade extraurbane questa sia una moto abbastanza facile, stracomoda e con un motore portentoso, sarei curioso di sapere se qualcuno la usa tutti i giorni anche nel traffico medio cittadino.

Io per esempio uso quotidianamente una 1150RT e la trovo facile e semplice anche nel traffico.
Ma la K?

[paolok]

Ho avuto modo di provare la rt 1200, non la 1150, e ritengo che il k6 nel traffico cittadino non sia certo meno agile e semplice da guidare delle cugine errate

[cobra65]

non ho pravato l'RT ma il k non è male... l unica cosa che mi viene in mente se la usi in citta è di non dimenticare di usare un paio di scarpe alte che chiudano le caviglie... il peso di questa non perdona una zampata data male... comunque ha un equilibrio tale che a volte io non metto nemmeno giu' i piedi per i rallentamenti... se la moto appena si muove non serve... in piu'... ecco,
io che venivo dal GSA non potevo fare a meno di compararne l'agilità con la K... e li non c'è verso... son due cose troppo diverse... e anche a me qualcuno chiese quando l'avrei venduta. Adesso ti dico... dopo la prima stagione certamente posso dire che ancora non l'ho capita del tutto... ma io sono lento... l'anno prossimo confido di avere le idee piu' chiare. Per adesso nonostante la K mi piaccia di piu' devo dire che guidavo meglio il GS... l'anno prossimo vedremo.

[kadosh]

Stavo pensando di passare dalla 1150RT alla KGT, ma dato che ne faccio un uso prevalentemente cittadino ero interessato a capirne l'utilizzo quotidiano se risultasse più o meno pesante.
All'inizio l'RT mi sembrava un bel problema nelle manovre da fermo, nelle andature lente e nello zigzag cittadino. Poi ci ho preso la mano ed ora la uso come il mio SH.

Dal K non mi immagino certo qualcosa di simile ma, conoscendo la bravura dei krukki nel centralizzare le masse e bilanciare questi mammuttoni, ho idea che possa quasi essere piacevole tra un semaforo e una coda...

[Pacifico]

La prima volta che salii su un k6 gtl attraversai il centro di roma da ovest ad est... gli scooter mi facevano le pippe.... se non fosse che tra le macchine non riuscivo a passare sulle sopraelevate perché un pò largo e la moto non era mia ma quello che mi sorprese di più fu l'agilità.... altro che inerzia...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=385027

[Skipper]

Quindi:

Se si usa come una moto da turismo non c'è ne per nessuna, se la si vuole violentare usandola come una super sportiva ha qualche evidente limite. Come mai? Chi sa perché?😳😳😳😳😳😳😳


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[kadosh]

Ho letto il link Pacifico, ed anche l'altro link di rimando, ma si parla prevalentemente di percorsi extraurbani, che poco mi interessano dato che conoscendo le varie tipologie di BMW so cosa offrono e come vanno, quindi gli do piena fiducia.

Ma c'è qualcuno che la usa tutti i giorni?
Pienamente soddisfatto?

Che non faccia slalom tra le auto ok, magari non nelle strade strette, ma sulla Colombo, nella parte ampia della tangenziale o in altri stradoni urbani riesco a farlo comodamente io con la RT, quindi immagino che anche lei possa.

[caribù]

A me sembra fin troppo performante come moto da turismo e la sigla GT significa che ha un minimo di DNA sportiveggiante e vedendo alcuni video postati mi sembra che sia così. Io la moto la uso solo in percorsi extraurbani in città per carità si può usare ma non è di certo il suo terreno di elezione. Imho. Personalmente se ne facessi un uso cittadino quotidiano non l'avrei comprata di certo.

[kadosh]

Uso la RT tutti i giorni, piuttosto che usare lo sputter mi trovo bene così (usavo un SH 150, strapratico e comodo), ma la moto la preferisco su tutto.
Se la prendessi la userei anche per i miei giri fuori porta (estate/inverno), ma dato che non voglio più avere 80 moto come prima mi chiedo se l'uso quotidiano non ne faccia usare difetti non noti...
Per la pista già uso una DB7, e qualche volta anche per uscite "allegre".
Con la K ci farei tutto...