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Vecchio 12-01-2018, 02:12   #26
Protea-RR
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Paolo, bho.
Devo vedere.

Comunque di solito mi succede in città, in seconda a pelo di gas-bassissima velocità.
Anche perché ancora non mi abituo al motore ciccione e sto sempre a scalare con memorie cibierresche. E lì non accade mai.

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Vecchio 12-01-2018, 09:15   #27
Paolo Grandi
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Un classico dovrebbe essere: rallentamento a bassa velocità (semaforo, stop, ecc.). Tiri la frizione e si spegne.

Il mio vetusto 1100, che per spegnerlo bisogna sparargli, ha il minimo regolabile (1200/1300 rpm a caldo).
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Vecchio 12-01-2018, 09:44   #28
Protea-RR
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Originariamente inviata da Paolo Grandi Visualizza il messaggio
rallentamento a bassa velocità (semaforo, stop, ecc.). Tiri la frizione e si spegne.
tutto esatto!

comunque 1200 credo
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Vecchio 12-01-2018, 10:17   #29
Locomotiva
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Quello che ha appena detto Paolo (bassa velocità, tiri la frizione e si spegne), in realtà mi è accaduto, una sola volta, proprio il giorno in cui la ritirai. Era, come al solito quando ti consegnano la moto nuova, con una lacrima di benzina, e proprio mentre affrontavo la rampetta del benzinaio, a frizione tirata, ho sentito il motore spegnersi, ma solo per un attimo. Appena rilasciata la frizione, si è riacceso. Dopo quell'episodio, mai più accaduto nulla, va come un proiettile, con assoluta linearità di erogazione (sgrat sgrat...)
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Vecchio 12-01-2018, 10:27   #30
Paolo Grandi
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Il minimo è ok.
Per cui, visto che anche da nuova lo fa, è probabilmente legato alla taratura di fabbrica. Talmente al limite (euro 3 e 4) che basta poco, in certe condizioni, per farla spegnere.
Da qui i vari aggiornamenti sw non risolutivi.
Leggevo che, con una minuziosa messa a punto, si ottengono risultati. Personalmente andrei di IAT modificata per ingannare la centralina. Modifica reversibile e poco costosa.
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Vecchio 12-01-2018, 10:49   #31
Locomotiva
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Concordo, Paolo, sulla taratura al limite a causa di quella m...di euro4. Però, ripeto, a me, dopo quell'unico (e assolutamente momentaneo) episodio, più nulla (ri-sgrat...).
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Vecchio 12-01-2018, 12:03   #32
Paolo Grandi
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Non dubito. Infatti la usi poco in città, magari con il caldo, con le ventole che vanno a 1000 (e assorbono)
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Vecchio 12-01-2018, 22:24   #33
Zio Fabri
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“Rallentando e tirando la frizione vicino ad incrocio o semaforo”
Ma in che marcia? Magari in terza!?!?!
È successo anche a me in una rotatoria però ero in terza, forse usando un rapporto più adeguato non sarebbe successo?
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Vecchio 12-01-2018, 23:18   #34
rasù
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Una volta tirata la frizione, cosa ci azzecca la marcia innestata?

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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 12-01-2018, 23:21   #35
Sprinta 70
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ciao, sono nuovo del forum e in questo argomento entro a pennello.
la mia gs 1200 ogni tanto si spegne tipo alla sosta di un semaforo e poi fatica a ripartire.
Anche nel mio caso il meccanico non ha rilevato nulla di anomalo con il test.
In primavera rivediamo il problema.
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Vecchio 13-01-2018, 00:48   #36
alucchi
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Ho avuto anche io lo stesso problema che è iniziato dopo il tagliando dei 20.000. Si spegneva in ripresa nel traffico di Roma mentre nelle girate domenicali mai successo.
Anche io ho aggiornato il SW ma come prima. Veniva dato come difetto della moto.
Considerato che il difetto si è manifestato dopo parecchi kilometri potrebbe benissimo essere lo sporco nei corpi farfallati.
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Vecchio 13-01-2018, 10:17   #37
Sprinta 70
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 11 Jan 2018
ubicazione: Novara
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I problemi, i guasti succedono e nessuno lo mette in dubbio.
Il fatto è che non vengono risolti. Arriviamo ad avere delle eccellenze sotto il culo, che a volte fanno girare i.........
GS1200: il traguardo della moto perfetta,
dopo averne cambiate altre( Kawasaki,Honda,ecc.)
AUDI A6 3.0 tdi quattro : il traguardo dell'auto perfetta, non si accende al mattino, 17 giorni di officina. Stessa diagnosi della GS, non ha nulla.
La mia conclusione è che sono troppo sofisticate e mancano di componenti all'altezza per essere montati su marchi top con prezzi del nuovo al top
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Vecchio 13-01-2018, 10:49   #38
ennebigi
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Le auto, piu' che le moto, nn son piu' mezzi meccanici......e se nn vai dal meccatronico non le ripari.....
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"CI SONO PERSONE CHE SANNO TUTTO E PURTROPPO È TUTTO QUELLO CHE SANNO.
O.W.
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Vecchio 13-01-2018, 11:01   #39
stefano6310
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Gs Lc del 2015. Tutto bene per circa un anno quando inizia a spegnersi esattamente nel modo descritto da oirzibaf61. Devo dire che il concessionario ci mette tutto l'impegno ma con pochi risultati fino a quando provano (cito le loro parole paro paro) un reset generale che in effetti risolve il problema. Tutto bene per qualche mese ma adesso ci risiamo anche se in modo leggermente diverso (si spegne in decelerazione). Temo che sta sfiga si tolga solo con una macumba. Probabilmente quel motore ha una qualche criticità che si presenta in modo random al di là della moto su cui è montato

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Vecchio 13-01-2018, 11:48   #40
Sprinta 70
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È un bel problema.
Se capita ad esempio in rotonda, con passeggero,se va bene cadi e basta sennò son cazzi.
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Vecchio 19-01-2018, 09:27   #41
sir_john
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Ma... succede anche con motore in tiro o solo a frizione tirata e al minimo? E solo in fase di arresto al semaforo oppure anche dopo un po' che si sta fermi al minimo? Non so se mi sono spiegato...

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Oggi è il primo giorno del resto della mia vita
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Vecchio 24-01-2018, 11:48   #42
jabba_74
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la mia 15k (05/2016) non me l'ha mai fatto, ma in ogni caso monto la IAT...
la avevo già sulla F800r ed essendomi trovato bene...

lamps
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Vecchio 18-03-2018, 19:38   #43
oizirbaf61
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Rientro in discussione dopo un po di tempo, per aggiornarvi. ( lunghetto)
Ho cambiato la iat, ma non cambia una cippa. Si spegne lo stesso.
Se arrivo da una tirata a 200 kmh e mi fermo al semaforo al minimo , non succede nulla. tiene benissimo. Quando riparto , appena sfioro il gas , si spegne. Logicamente non sempre, sia a freddo dopo pochi km, o a caldo è indifferente.
Fatto tagliando 10k da Co.mo. nessuna anomalia riscontrata ...si spegne..... ritorno dopo pochi giorni.... smontano tutto in quasi 4 ore di officina. C. f. , filtro aria, distribuzione... candele... pure la madonna tirano giu'. Nessuna anomalia. Riparto e sinceramente la moto va molto bene, motore rotondo.... e per qualche tempo , penso di aver risolto. Stessa strada mattutina, stesso traffico, nessun problema..... poi purtroppo ricomincia! Al solito in maniera Random. Porco zio!!! Ho già avvisato Co.Mo. che ha provveduto ad inoltrare la pratica in Bmw. Ho solo notato che in questi giorni alzandosi la temperatura dell'aria, la moto va bene e non spegne. Boh. mi comincio a rompere i gabbasisi!
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CIAO BELLI :-)) sono arrivato a 6. adesso R 1200 GS ADV.
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Vecchio 19-03-2018, 09:40   #44
Protea-RR
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continua anche la mia.

l'altro giorno anche sotto la pioggia.
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Vecchio 26-03-2018, 21:48   #45
l'elicato
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Ho avuto la prima versione della Honda Varadero a iniezione ed ogni tanto si spegneva. A quel punto seguendo il consiglio di alcuni possessori montai una centralina aggiuntiva che arricchiva leggermente la miscela. Problema risolto. Mi fu poi spiegato, da un meccanico Honda, che avendo dovuto adeguare il motore alla normativa euro tre la casa giapponese era stata costretta a smagrire la miscela. Credo che si stia verificando la stessa cosa sulle nostre moto. Il boxer è stato continuamente aggiornato ma, di fatto, è un motore vecchiotto. Credo che con una centralina aggiuntiva che baipassa quella originale si possa risolvere il problema.
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Vecchio 15-11-2018, 11:06   #46
Protea-RR
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bonjour!

tiro su dopo tagliando dei 10.000 e qualche altro km di osservazione.


allora Co.Mo. (Frosinone) mi ha fatto il reset dei valori della centralina e mi ha spiegato che, smanettando troppo nel traffico, si può incorrere in un problema di corretta alimentazione della miscela con conseguente "errore" e spegnimento.

bòn, non l'ha più fatto.

a latere confermo infatti che sulla giuda extraurbana non accade/va MAI.



ora, io in città la prendo solo se ho cose da fare, altrimenti mi muovo coi mezzi.

ieri mi somministro il traffico a tappeto delle 17:30 di Roma, quello dove a tratti passano solo i motorini.

e dopo un'ora di guida scellerata, di stop ad go 1-2, frizione mezza tirata, sgasamenti, gas puntato a freno posteriore tirato... ci ha riprovato: un singhiozzo, ma l'ho ripresa.

mettici che l'aria a Roma fa schifo ed ecco che sta moto soffre un pò.

credo che tuttosommato si tratti di questo e dovrei tenerne conto, quando guido a lungo nel traffico.
però poi finisco per sclerare...
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Vecchio 15-11-2018, 11:34   #47
ilcaste
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Ma come l’aria di Roma fa schifo....è quella di Milano? I Bmw in pianura padana si spengono tutti...? La moto ha un problema ed in Bmw non vogliono perdere tempo perché ti costerebbe troppo. Non sclerare, vendila.
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Vecchio 15-11-2018, 13:00   #48
daigas53
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Penso che un pò tutte le moto in mezzo al traffico vadano in sofferenza, per questo per la città ci sono gli scooter.
Però da un progetto BMV boxer che ha 100 anni mi sarei aspettato che questi problemini fossero risolti.
Dovrebbe occuparsene mamma BMV, o ammettere che non c'è soluzione, hai provato a scrivere alla casa?
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Vecchio 15-11-2018, 13:07   #49
Protea-RR
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Non sclerare, vendila.
intendo che non resisto più di tanto a guidare "compostamente" senza stripparla.

credo che del traffico di Roma non si riesca a farsi un'idea, da fuori.

btw, a venderla non ci penso proprio, almeno per adesso.


non ho pensato di scrivere perchè mi hanno dato il problema come risolto.

qualcuno lo ha fatto?
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Vecchio 15-11-2018, 13:53   #50
ilcaste
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Registrato dal: 13 Jun 2017
ubicazione: Pavia
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Io ho avuto un 748 ed in città andava veramente in sofferenza, continuava a scoppiettare ed a volte si spegneva, poi non immaginate il caldo infernale e la scomodità. Quindi l’ho venduta ed ho comprato un silver wing dalla disperazione! Meglio la mia salute che quella della moto....
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