Foto non ne ho fatte.... Ero troppo arrabbiato x mettermi anche a fare le foto....
Cmq nell'ordine....
- Levate il cupolino, vi lasci apiù libertà di movimento senza il rischio di rigarlo.
- Togliete i contrappesi semplicemente svitandoli.
- Togliere pompa freno e frizione aprendo i braccialetti... Nn tirate troppo quando le togliete che hanno attaccati da una parte il sensore della frizione premuta e dall'altra quello che fa accendere lo stop quando frenate.
- iniziate a aprire il blocchetto elettrico di sinistra...
. Togliete il coperchio svitando le due viti torx che lo tengono poste verso il muso della moto.
- allentate la altre due viti torx che tengono fermo il blocchetto sul semimanubrio (attenzione che sono coperte dai connettorini elettrici dei pulsanti del blocchetto stesso e da quelli che portano corrente alle manopole riscaldate.
- con una chiave torx più grande sfilate i 4 bulloni che tengono i semimanubri collegati alla piastra.
Nn allentateli, ma toglieteli proprio xché 2 di questi fanno da fermo di sicurezza al semimanubrio impedendone l'uscita dalle piastre.
- svitate la vite a brugola da 4mm messa sotto la piastra di sterzo che tiene allineato il semimanubrio rispetto alla piastra stessa (è la vite nera messa in corrispondenza di quella piattina saldata nel semimanubrio stesso.
- alzate un poco la manopola di sinistra dal lato del blocchetto elettrico, noterete che ci sono 2 viti a croce (una sopra e una sotto) che tengono la manopola attaccata ferma sul semimanubrio ( fate attenzione che le manopole riscaldate sono delicate), svitatele (le mie erano un po' dure...
- A questo punto visto che i fili sono corti fate uscire il semimanubrio verso l'esterno facendolo scorrere dentro il blocchetto elettrico e la manopola.
E lato sinistro a posto.
Lato destro.
- Aprite il coperchio del blocchetto di DX tramite le due viti torx sul retro.
- Allentate le due viti torx che tengono il blocchetto fermo sul semimanubrio
- Allentate la vite torx cromata che tiene fermo il comando del gas che si trova all'interno del blocchetto elettrico.
- Fate uscire il semimanubrio con la stessa modalità di prima.
E cosi ci rimane la piastra di sterzo libera...
- guardando la moto dal muso svitate le due viti torx cromate che tengono la protezione dell'antenna anulare coperta.
- staccate i due connettori dell'antenna anulare aiutandovi cin un cacciavitino a taglio
- togliete il logo bmw dalla piastra di sterzo facendo leva con un cacciavitini a taglio.
e qui arriva il bello!!!
- svitate il dado centrale che tiene la piastra in battuta sul "canotto di sterzo"
secondo me però se lo allentate solo sino al limite superiore del filetto, ma senza toglierlo è meglio, altrimenti rischiate di rovinare il canotto intero di sterzo come ho fatto io.
- aiutandovi con un blocchetto di legno e con la mazzetta di gomma battete sino a che il canotto di sterzo non si muove leggermente verso il basso dandovi la possibilità di levare la piastra di sterzo.
ovviamente tutte le operazioni vanno fatte con una certa forza, e con abbondante uso di svitol per cercare di ridurre al più possibile le frizioni dovute al tempo e agli agenti atmosferici.
a forza di dare prima o poi la piastra esce.
a questo punto mettete con molta delicatezza e spessori vari la piastra in morsa, o almeno su un taavolo bello resistente.
si vedono i due bulloni strozzati che tengono tutto il blocchetto chiavi attaccato alla piastra.
con abbondante svitol e con un bulino, una mazzetta e abbastanza forza picchiate sino a svitare i due bulloni...
subito metteteci molta forza, sono stati chiusi con frenafiletti, e sarebbero messi in modo da non poterli mai più svitare...
con molta pazienza svitateli...
lavoro fatto!!!
io consiglio di rimontare il blocchetto chiavi sulla piastra nuova tramite due bulloni (se non sbaglio M8) normali con testa a brugola o torx, che in caso di nuovo smontaggio sono più pratici mettendoci un filo di frenafiletti.
per mettere la piastra nuova pulite bene le sedi del millerighe sia del canotto di sterzo che della piastra stessa, e metteteci del grasso se lo avete...
per tirare la piastra bene sullo sterzo e non farle avere gioco usate lo stesso dado di sterzo (un po come si fa sulle forcelle da bici per intenderci)
eseguite tutti i passi sui blocchetti al contrario e il gioco è fatto...
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Piastra sterzo K1200r
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Modalità lineare
