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08-10-2018, 19:31
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2017
ubicazione: Trieste
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190/55 sul K1200R
Qualcuno ha montato sul 1200 il /55 (misura prevista sul 1300) al posto del /50?
Al prossimo cambio gomme sarei tentato per vedere se cambia qualcosa sia come agilità che rapporto finale...
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09-10-2018, 00:03
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#2
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Cambia sicuramente che non passi la revisione, rischi di farti sequestrare la moto e potresti avere problemi in caso d'incidente... a parte questo dovrebbe essere leggermente più agile... potresti provare con il 180/55 che se non ricordo male dovrebbe essere a libretto e dovresti ottenere più o meno lo stesso effetto
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RT LC'14 64K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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09-10-2018, 08:06
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Karlo, hai già detto tutto tu...
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K1300R & R1200R LC
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09-10-2018, 09:09
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2017
ubicazione: Trieste
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Per i problemi amministrativi ci arrivavo da solo . Comunque in tutte le revisioni fatte mai nessuno mi ha verificato le misure delle ruote.
Pensavo al /55 con il fine di allungare un po’ il rapporto finale e caricare di più l’avantreno non a renderla più agile
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09-10-2018, 09:13
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Sei stato fortunato,intendo per la revisione, personalmente a me hanno sempre controllato...io eviterei per quanto detto sopra comunque, poi ogniuno...
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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09-10-2018, 09:51
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#6
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Io terrei il 180...almeno la moto resta agile. Quando avevo la k1200r con il cerchio maggiorato, c'era una bella differenza tra le curve tra 180 e 190. Infatti dopo un paio di prove ho sempre montato il 180
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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09-10-2018, 10:24
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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David, nel primo post hai detto, testualmente "Al prossimo cambio gomme sarei tentato per vedere se cambia qualcosa sia come agilità che rapporto finale...". Quindi sei tu che hai parlato di agilità. Cosa che sicuramente il 180 al posto del 190/50 ti potrà dare, senza incorrere in eventuali problemi montando un pneumatico non a norma per la tua moto.
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K1300R & R1200R LC
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09-10-2018, 11:30
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2017
ubicazione: Trieste
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Per agilità intendevo non per la larghezza ma per il carico sul davanti...
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09-10-2018, 12:37
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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E come fai a discriminare, scusa? Sicuramente la minor larghezza del pneumatico posteriore incrementa l'agilità, specie passando da un /50 a un /55, a maggior ragione poi de da 190 a 180.
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K1300R & R1200R LC
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09-10-2018, 13:09
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2017
ubicazione: Trieste
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Dalle vostre risposte mi sembra che non l’avete mai montata e quindi stiamo parlando a vanvera da 9 post...
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09-10-2018, 13:32
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#11
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Guest
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L'hanno montata sul 1300 proprio alla ricerca dell'agilita'. Solo che io, con l'assicurazione ed i controlli attuali, non scherzerei. Per alzarla ci sono pure i triangoli della sospensione modificati che non costano tanto.
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11-10-2018, 09:24
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Provata sul 1200. La ragione della /55 è la maggiore impronta a terra in piega, vedi il/60 sulle 600ss. Il vantaggio è un maggior angolo di piega e grip in curva. Per il carico sull' avantreno e agilità avevo montato una coppia di Gubellini, più sostenuti e il post. 2 cm. più lungo. Col /55 la rapportatura finale si allunga di poco. Morale: vista la pericolosità ad infrangere la legge proverei sulla poca spesa tanta resa col 180/55.
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18-10-2018, 09:56
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Pressione consigliata?
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21-12-2018, 21:54
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Non è tanto un problema di revisione, sappiamo come si (possono) fare in italia all'occorrenza, ma se ti capita un incidente, o semplicemente un controllo ... ad esempio a me all'uscita del Lisert mi han controllato anche la misura delle gomme ... ma perchè pensavano facessi parte di un gruppo di Austriaci che avevano confuso la A4 con Zeltweg.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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21-12-2018, 22:09
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#15
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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So mica se c'entra. Guarda lo spazio che c'é tra battistrada e il centro del fulcro del forcellone
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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03-01-2019, 12:59
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Provato anni fa sul 1200S.... accenno di una miglior maneggevolezza. A livello di ingombri, nessun problema. Ma il gioco non vale la candela... se ti fermano son dolori.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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03-01-2019, 13:17
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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il 1300 invece la 190 la monta di serie?
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K1300S my 2010
...my make up may be flaking but my smile still stays on...
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03-01-2019, 13:20
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Sul 1300 è presente il 190/55.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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10-05-2019, 13:01
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jul 2010
ubicazione: camporosso (IM)
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secondo me si fa prima a comprare i triangoli della sospensione posteriore.... poca spesa e tantissima resa.... e esistono di 3 altezze diverse!!!
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La potenza è nulla senza controllo, ma se c'è è meglio
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