si, ci sono diversi che hanno fatto quel lavoro, come ci sono quelli che han fatto i V8 partendo da un 4, chiaro che le moto poi sono inguidabili, ma e' il divertimento di fare qualcosa di speciale.
Restando al 3 kawasaki, avendolo smontato e conoscendolo bene, il problema di un 2T e' l'ingombrio laterale dei travasi, che impedisce di fare una realizzazione compatta lateralmente. Infatti il 3 cilindri kawa che avevo io, era largo almeno come un honda four 750 ma forse di piu'. La suzuki per contenere il problema aveva ruotato i travasi lateralmente in modo da fare il "tetris" di cilindri e travasi in maniera meno ingombrante.
Poi il cilindro centrale poverino ha alettatura ridottissima per tenere stretto il motore, oltre a essere schermato dalla ruota davanti e fa vita grama. COn il tre l'acqua sarebbe d'obbligo come era la suzuki gt750 a voler fare le cose per bene.
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